Toyota Avensis (T250), gamintas nuo 2003 iki 2008 metų, yra antrosios kartos vidutinio dydžio sedanas ir universalas, sukurtas siekiant patenkinti Europos rinkos poreikius. Šis modelis buvo žinomas dėl savo patikimumo, praktiškumo ir aukšto saugumo lygio, konkuruodamas su tokiais modeliais kaip Volkswagen Passat, Ford Mondeo ir Opel Vectra. Savininkai apie šį automobilį turi įvairių nuomonių, pabrėždami tiek jo privalumus, tiek specifinius trūkumus, ypač su amžiumi.
Bendras patikimumas ir eksploatacija
Daugelis savininkų teigia, kad Avensis (T250) yra automobilis, prie kurio tiesiog priprantama, nes jis visada daro tai, ko reikia. Jis puikiai vedasi, važiuoja švelniai ir retai kada stebina kokiais keistais garsais. Pagrindinė šio automobilio pirkimo priežastis daugeliui yra jo patikimumas ir ilgaamžiškumas. Nemažai vartotojų per daugelį metų nesusidūrė su rimtais gedimais, apsiribodami tik tepalų, stabdžių trinkelių ir einamųjų smulkmenų keitimu.
Vienas iš savininkų, turintis automobilį 7 metus, teigia, kad didelių bėdų neturėjo, tik keitė tepalus ir stabdžius, o taip pat salono stogą ir lambda zondus. Kiti patvirtina, kad automobilis yra patikimas ir jokie netikėti gedimai nepasitaiko, tik planuoti reguliarūs besinaudojančių elementų pakeitimai. Tai geras kainos ir kokybės santykis, ypač ieškantiems patikimo, ekonomiško ir praktiško automobilio. Jis atitinka visus esminius reikalavimus, kodėl žmogus perka mašiną.
Tačiau kai kurie, eksploatavę feisliftinį modelį ilgiau, teigia, kad remontai yra brangūs ir Toyotos patvarumu jie nepasitikėtų. Kiti pastebi, kad mašina turi savo metų, ir smulkūs trūkumai jau ima ryškėti. Vienas vartotojas, pardavęs savo Avensis, nurodė, kad automobilis jau reikalavo daug investicijų, pavyzdžiui, pagrindinio diržo ir greičių dėžės keitimo.
Vairavimo patirtis ir komfortas
Šis automobilis pasižymi ramiu važiavimu. Viduje viskas paprasta, bet jauku, o sėdynės tokios, kad galima važiuoti ilgai ir nepavargti. Odinis salonas ypač pasiteisino šeimoms su mažais vaikais, nes nebuvo jaudinamasi dėl galimo ištepimo. Avensis yra erdvus, talpus ir patogus ilgesnėse kelionėse. Kai kam iš kolegų jis pasirodo per minkštas, bet tai, ko gero, skonio reikalas.
Nepaisant to, sportiškų savybių ar gero manevringumo iš Avensis (T250) nesitikima, nes tai ne tokios paskirties automobilis. Vienas savininkas jį apibūdina kaip „japonišką Passat“, skirtą ramiam važiavimui iš taško A į tašką B su vidutiniu komfortu. Vairavimo savybės kai kam atrodo nuobodžios, be jokios emocijos, nesukeliančios noro važiuoti greičiau ar staigiau įveikti posūkius. Kiti skundžiasi, kad automobilis važiuoja per kietai, todėl komforto yra mažai, nors skubant valdomumas yra stebėtinai geras ir automobilis stabiliai stovi ant kelio. Trūksta stabilumo kontrolės išjungimo mygtuko, dėl ko automobilis laikomas „saugiu“.
Toyota Avensis (2003-2009) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Varikliai ir degalų sąnaudos
Dyzeliniai varikliai (D4D, D-CAT)
Dyzeliniai varikliai yra populiarūs dėl savo ekonomiškumo. Ypač nustebino, kad 2.2 D-CAT variklis gali vartoti labai nedaug dyzelino. 2.0 D4D (93 kW) variklis laikomas patikimu, ekonomiškas, su grandine, kurios, pasak autorizuotų servisų, keisti nereikia. Daugelis savininkų džiaugiasi borto kompiuterio rodmenimis, siekiančiais 4,9 l/100 km užmiestyje, nors realios sąnaudos gali būti šiek tiek didesnės. Užmiestyje kuro sąnaudos telpa į 6 l/100 km, mieste - į 7 l/100 km, žiemą +1 litras, kas tokių gabaritų automobiliui yra gana ekonomiška. Kai kurie modeliai turi 6 bėgius, leidžiančius taupiau važiuoti trasoje.
Tačiau dyzeliniai varikliai turi ir būdingų problemų. 2.2 D-CAT (130 kW) ir kitos dyzelinės modifikacijos kiek labiau bijo perkaitimo. Dažnos problemos su DPF (kietųjų dalelių filtru), kuris kemšasi, ir EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvu). EGR vožtuvas yra laikomas silpna vieta, nors kai kurie automobiliai gerai važiuoja net ir su blogai veikiančiu EGR. Pasitaiko ir alyvos nutekėjimo problemų, kurias gali sukelti nekokybiškos variklio tarpinės. Kai kurie savininkai teigia, kad dyzeliniams varikliams trūksta traukos, ji yra „buka“, ir sukimo momentas paskirstytas neoptimaliai.
Ypač svarbu atkreipti dėmesį į variklio tarpinės būklę perkant automobilį. Pasitaikė atvejų, kai pro tarpinę tekėjo antifrizas arba variklis "varė" kompresiją į aušinimo skystį. Tarpinės remontas gali būti brangus (apie 6 tūkst. litų anksčiau), ir reikia atkreipti dėmesį, ar bloko tarpinės prapūtimo vietoje nėra išgraužos, kadangi net ir nežymi deformacija gali iššaukti pakartotinį tarpinės prapūtimą.
Benzininiai varikliai (VVT-i)
1.6 VVT-i ir 1.8 VVT-i benzininiai varikliai, gaminti iki 2005 m., yra labiau linkę „valgyti“ alyvą dėl to, kad Toyotos inžinieriai, pasak kai kurių, netiksliai paskaičiavo geometrinių matmenų tolerancijas.
Važiuoklė ir stabdžiai
Avensis (T250) važiuoklė apibūdinama kaip tvirta ir patvari, galinti atlaikyti net duobėtus kelius be streso. Daugelis savininkų teigia, kad prie važiuoklės per ilgą eksploatacijos laikotarpį beveik nereikia lįsti, o pakaba laikosi puikiai. Net ir tie, kurie naudoja automobilius statybose, giria važiuoklės patvarumą. Tačiau kai kurie pastebi, kad važiuoklė yra pernelyg kieta, o tai mažina komfortą.
Kalbant apie stabdžius, atsiliepimai nėra tokie palankūs. Stabdžiai apibūdinami kaip „prasti“, o su amžiumi stabdžių dalis iš esmės reikia keisti. Vienam savininkui Prancūzijos autostradoje netikėtai subyrėjo rankinio stabdžio suportas (būgno viduje), sukėlęs nemažai problemų.
Interjeras ir komfortas
Automobilio salone viskas paprasta, bet jauku. Sėdynės yra patogios ilgoms kelionėms. Yra nuomonė, kad odinis salonas pasiteisino šeimoms su mažais vaikais, nes jis lengvai valomas. Kai kurie giria gražų šviesų saloną. Tačiau kai kurie vartotojai randa saloną ankštą ir nepatogų, su maža erdve, o sėdėsena gali pripratinti prie nesveikos pozicijos.
Yra prieštaringų atsiliepimų apie garso izoliaciją: vieni ją vadina puikia, kiti teigia, kad jos praktiškai nėra. Vienas savininkas lygina Avensis su Mercedes W211 ir teigia, kad Avensis automobilyje važiuojant virš 100 km/h galima likti kurčiu, o mieste girdisi visi šeimyniniai kivirčai.
Kondicionierius ir „Webasto“ dažnai veikia pavyzdingai ir džiugina savininkus. Tačiau trūkumų pastebima dėl matomumo ir vairavimo pozicijos. Vairas nepakankamai atsitraukia atgal, todėl norint jį pasiekti tenka prisistumti sėdynę, o tai trukdo vairuoti ir sukelia skausmą po ilgesnio važiavimo. Sėdynė nepakankamai žemai nusileidžia (kaip džipo), todėl sėdint tiesiai gali nesimatyti pakabintų šviesoforų ar kelio ženklų. Per priekinio lango rėmus susidaro didžiulė akloji zona, dėl kurios vienam vairuotojui vos nenutiko avarija.
Kėbulas ir elektronika
Avensis (T250) kėbulas laikomas labai atspariu korozijai. Nemažai savininkų po 15 metų eksploatacijos džiaugiasi, kad ant paties kėbulo nėra jokių rūdžių, o slenksčiai, sparnai ir durys atrodo kaip nauji. Tačiau yra ir kitų nuomonių - kai kurie matė, kad rūdys lenda iš pakampių įvairiose vietose, ypač po pažeidimo ir nesutvarkymo, taip pat ant keleivio durelių apvado. Dugno apsaugos dažnai nulūžinėja, o bamperio šonai atsoka dėl silpnų tvirtinimo vietų, ypač važiuojant nekokybiškais keliais ar miško takais.
Kalbant apie elektroniką, atsiliepimai yra prieštaringi. Vieni teigia, kad elektronika nestringa ir šalčiai nebaisūs, kiti pabrėžia, kad ji yra gana jautri ir nekokybiškam kurui, taip pat gana daug dūmina. Vienas didžiausių nepatogumų - sunkus ir varginantis priekinių lempučių keitimas. Vietos variklio skyriuje palikta minimaliai, todėl pasikeisti lemputes pačiam yra tikra tragedija, ir servisai ne visuomet noriai imasi šio darbo. Erzina dažnas artimųjų šviesų lempučių perdegimas. Be to, pasitaiko, kad pavagiami katalizatoriai, o tai yra opi problema.
Priežiūra ir remonto ypatumai
Nors Avensis laikomas patikimu, su amžiumi atsiranda problemų, reikalaujančių investicijų. Detalės nėra pigios, palyginti su kai kuriomis kitomis markėmis. Pavyzdžiui, disko apsauga Avensis modeliui gali kainuoti tris kartus brangiau nei VW ar Audi automobiliams. Pagrindinio diržo keitimas su darbu gali kainuoti virš 250 eurų. Problemos su kondicionieriaus kompresoriumi gali būti sudėtingos, nes tai yra deficitinė detalė.
Patarimai perkant naudotą Toyota Avensis (T250)
Jei automobilis su tikra rida (idealu rasti iki 200 000 km), jis gali būti geras variantas. Tačiau, perkant naudotą, reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Purkštukai: 1-2 purkštukai gali būti „pavargę“.
- Sankaba ir dviejų masių smagratis: gali būti ant pabaigos, o jų keitimas brangus.
- Variklio tarpinės: būtina patikrinti, ar nevaro kompresijos į aušinimo skystį, nes prapūsta tarpinė yra dažna problema. Patikrinkite bloką, ar tarpinės prapūtimo vietoje nėra išgraužos.
- DPF ir EGR: dyzeliniuose modeliuose dažnai kemšasi kietųjų dalelių filtras ir recirkuliacinis vožtuvas.
- Mechaninė pavarų dėžė: ypač 2.0 D (85 kW) su mechanine 5 pavarų dėže, pasitaiko problemų, kai iškrenta 5-as bėgis. Rekomenduojama ilgiau pasivažinėti 5-a pavara.
- Priekiniai žibintai: reflektoriai gali būti išdegę, o galinės lempos sutrūkinėjusios.
- Katalizatorius: kai kuriems savininkams jis buvo pavogtas.
- Dokumentacija: visada reikalaukite serviso knygelės dėl atlikto techninio aptarnavimo ir tikrosios ridos. Jei pardavėjas jų nepateikia, tokį automobilį geriau apeiti, net jei kaina atrodo labai priimtina.
Apibendrinant, Toyota Avensis (T250) yra patikimas ir ekonomiškas automobilis kasdieniam naudojimui, ypač jei jis buvo gerai prižiūrimas. Jis nėra skirtas sportiškam vairavimui, bet puikiai tinka ramiam ir patogiam keliavimui. Su amžiumi gali atsirasti specifinių problemų, susijusių su varikliu, pavarų dėže ir kai kuriais kėbulo elementais, tačiau atsakingas pirkimas ir priežiūra padeda ilgai ir laimingai eksploatuoti šį japonų gamybos automobilį.
tags: #atsiliepimai #apie #toyota #avensis #2007