Įvadas: „Subaru Outback“ - padidinto pravažumo universalas
Pirmieji „Subaru Outback“ automobiliai buvo pristatyti 1995 metais. Jie sukurti su universalo kėbulu, tačiau pasižymi puikiu pravažumu. Tai puikus pasirinkimas tiek bekelei, tiek įprastiems miesto keliams. „Subaru Outback“ universalumas ir santykinai nedidelė kaina leido pasiekti didelės sėkmės - nuo pirmojo modelio pasirodymo pradžios kompanija yra pagaminusi beveik 6 milijonus „Outback“ automobilių.
Šeštosios kartos „Subaru Outback“ išlaiko tą pačią sėkmės formulę: tai patvarus, saugus, nors ir neišsiskiriančio dizaino visais ratais varomas universalas/visureigis su itin geromis pravažumo savybėmis. Kaip ir anksčiau, automobilis yra itin artimas „Subaru Forester“ ir „Legacy“ modeliams.
Modelio evoliucija ir dizaino ypatumai
„Subaru Outback“ raidos bruožas yra tai, kad šis automobilis palaipsniui tapo didesnis. Dešimtajame dešimtmetyje tai buvo „Subaru Mondeo“ dydžio „Legacy“ universalo versija, tačiau vėlesnėse kartose jis didėjo.
2015 metais „Subaru“ pristatė penktosios kartos BS serijos „Outback“ modelį, kuris tapo protingesnis, saugesnis ir šiek tiek efektyvesnis. Šioje MK5 versijoje A statramsčio pagrindas paaukštintas 50 mm, priekinis stiklas tapo kreivesnis, o siluetas - lygesnis ir labiau aptakus. Tai kartu su papildomu ilgiu ir ryškia linija suteikė dinamiškesnę išvaizdą.
Nuo šeštosios kartos „Outback“ yra gaminamas ant „Subaru Global Platform“ platformos, kuri yra ne tik tvirtesnė, bet ir turi galimybę montuoti alternatyvius jėgos agregatus, tokius kaip hibridinės ar pilnai elektrinės pavaros. Naujasis modelis yra 50 mm ilgesnis, 35 mm platesnis ir 70 mm aukštesnis už savo pirmtaką.
Salonas ir praktiškumas
„Subaru Outback“ salonas, ypač šeštosios kartos, nenuvilia medžiagomis ir surinkimu. Centrinis prietaisų skydelis buvo patobulintas, sidabro spalvos akcentai per visą panelę, kurią galima rinktis iš kelių spalvų ir kuri pagaminta iš aukštos kokybės minkštų medžiagų, net ant durų porankių. Specialiame „Field“ versijos modelyje sėdynės aptrauktos į odą panašiu „StarTex“ audiniu, kuris nereikalauja tiek priežiūros kaip odinės „Nappa“ sėdynės „Touring“ versijoje, neįsigeria drėgmė, yra lengvai išvalomos ir leidžia kūnui kvėpuoti.
Automobilio salone yra gausu vietos. Penktosios kartos modelyje durų konstrukcijos ir apdailos pakeitimai suteikė 30 mm daugiau vietos pečiams, 38 mm - alkūnėms ir 67 mm - klubams nei ankstesnėje MK4 versijoje. Dėl didesnio ilgio automobilyje yra 10 mm daugiau vietos kojoms. Nors kai kurie aukštesni vairuotojai pažymi, kad už jų sėdintiems keleiviams gali būti šiek tiek ankšta, bendrai erdvės pakanka.
Ankstesnių kartų „Subaru“ automobiliai nepasižymėjo ypatingai pažangia multimedijos sistema, tačiau naujesniuose modeliuose tai pasikeitė. Šeštosios kartos modelyje centriniame, net 11,6 colių įstrižainės multimedijos ekrane, patogiai išdėstyta visa informacija, įskaitant ir „X-Mode“ važiavimo bekele režimų pasirinkimą. Iš fizinių valdiklių išlikę tik temperatūros nustatymas ir garso reguliavimas. Vairuotojo prietaisų skydelyje yra spalvotas informacinis ekranas ir klasikiniai spidometro bei tachometro rodmenys.
Bagažinė yra labai didelė, o nulenkę antrosios sėdynių eilės atlošus galėsite sukrauti net 1822-1872 litrus bagažo, suformuojant visiškai lygų dugną. Tai yra vienas geriausių erdvaus šeimyninio automobilio pavyzdžių. Salonas pasižymi kruopščiai apgalvotomis detalėmis: susisukantis bagažinės uždangalas, kuriam yra numatyta vieta po bagažinės dugnu, atlenkiami kabliukai pirkiniams, papildomi tvirtinimai bagažinės pertvaroms ir rankenėlėmis nulenkiami galinių sėdynių atlošai. Elektra valdomos bagažinės durelės su atstumo jutikliu yra standartinė įranga daugelyje modelių. Tačiau kai kurie savininkai praneša, kad automatinė bagažinė kartais pakimba.
Variklių pasirinkimas ir dinamika
„Subaru Outback“ siūlomi įvairūs varikliai, atsižvelgiant į rinką ir kartą:
- 2.5 L benzininis variklis: Bazinis šeštosios kartos „Outback“ modelis turi 2,5 L tiesioginio įpurškimo FB25D variklį. Šis 2498 cm3 darbinio tūrio benzininis variklis gali būti komplektuojamas su bepakope automatine „Lineartronic“ transmisija. Variklio galia siekia 169 AG (124 kW), o didžiausias sukimo momentas - 252 Nm. Tačiau 2,5 l atmosferinis motoras nėra dinamiškas - iki 100 km/val. „Outback“ įsibėgėja per 10,2 s. Lenkiant dažnai trūksta galios.
- 3.6 L benzininis variklis (3.6R): Vartotojai teigia, kad 3.6 l variklis yra visai kitas reikalas. Mašina važiuoja žymiai smagiau, nors kuro sąnaudos yra didesnės. Šis variklis yra galingas ir malonus vairuoti.
- 2.4 L turbobenzininis variklis: Didžiausioje „Subaru“ rinkoje JAV siūlomas 2,4 l turbomotoras, pasiekiantis net 260 AG. Europoje šio variklio tikėtis nerealu.
- 2.0 L turbodyzelinis variklis: Savininkai, vairuojantys 2017 metų 2.0 dyzelinį „Lineartronic Outback“, dažnai kritikuoja šį variantą. Teigiama, kad 2l dyzelis su 150 AG yra prastas, vos važiuoja, o variklis dirba garsiai ir nėra ekonomiškas.
Šeštosios kartos modelyje būtų šaunu, kad gamoje, kaip „Forester“ ir „XV“ modeliuose, greičiau atsirastų hibridinė „e-Boxer“ pavara su papildomu elektros varikliu, tiek mažinančiu degalų sąnaudas, tiek ir pagerinančiu dinamiką.
„Lineartronic“ transmisija (CVT) dažnai vertinama kaip „dar nebaigtas produktas“. Važiuojant ramiai didesnių priekaištų nėra, tačiau agresyviau važiuojant CVT pradeda kelti apsukas ir variklis pradeda „žviegti“. Tačiau kai kurie vartotojai teigia, kad CVT pakaba yra labai įspūdinga ir kol kas neturi problemų.
Važiavimo savybės ir pravažumas
„Subaru Outback“ gaminamas ant modulinės „Subaru Global Platform“ konstrukcijos, kuri užtikrina dar didesnį standumą. Pakaba sureguliuota komfortiškai, o žemu svorio centru pasižymintis horizontalus keturių cilindrų „Boxer“ variklis ir gerai suderinta vairo sistema leidžia tiksliai ir smagiai brėžti posūkius. Per duobes ir nelygumus automobilis važiuoja labai sklandžiai. Tačiau naujesnių modelių pakaba tapo standesnė, kas įtakojo geresnį valdymą, bet kartu ir mažesnį komfortą, ypač važiuojant bekele.
„Subaru“ nuolatinė visų varomųjų ratų sistema „Symetrical AWD“ ir net 213 mm aukščio prošvaisa leidžia „Outback“ būti rimtu visureigių konkurentu. Automobilis puikiai atsiskleidžia bekelėje, kur smėlis, žolytė, miškeliai. Jis turi nuokalnės režimą, kur automobilis gražiai leidžiasi nuo kalvos, pats prisistabdydamas. „X-Mode“ važiavimo bekele režimų pasirinkimas yra visada matomoje vietoje ir netenka gaišti laiko, norint aktyvuoti specialią purvo ar sniego parinktį.
Garso izoliacija yra viena iš dažniausiai minimų „Outback“ trūkumų. Daugelis savininkų nurodo, kad ji yra prasta, ypač prie ratų arkų. Nuo 2018 metų automobiliai gaminami su dvigubais priekiniais stiklais, kas, galbūt, kažkiek sumažina triukšmą. Tačiau šeštosios kartos modelyje buvo dar labiau pagerinta garso izoliacija, kadangi visi modeliai komplektuojami su garsą izoliuojančiais stiklais.
Ar „Subaru OUTBACK“ geras bekelėje? – TTC kalno testas
„Subaru Outback“ savininkų atsiliepimai ir dažniausios problemos
Variklio ir transmisijos bėdos
- Akumuliatoriaus iškrovimas: Dažnai savininkai skundžiasi, kad automobilio akumuliatorius išsikrauna per greitai ir tenka jį keisti per trumpą laiką. Pasitaiko atvejų, kuomet vairuotojai užstringa dėl išsikrovusio akumuliatoriaus.
- Tepalų suvartojimas: Automobilio tepalai yra per greitai suvartojami, ši problema ypač paplitusi tarp 2000-2018 metų modelių, o ypač 2013, 2014 ir 2015 metų modeliuose. Problema dažniausiai iškyla dėl sugedusio sukimo momento keitiklio, kuris sugenda dėl didelės trinties.
- Galvos tarpinės gedimai: Buvo gauta daug pranešimų, kad „Subaru Outback“ turėjo problemų su aušinimu dėl sugedusios galvos tarpinės. Galvos tarpinė tarnauja kaip sandariklis tarp variklio bloko ir cilindro galvutės, taip sustabdydama variklio skysčio nuotėkį ir slėgio nuostolius.
- CVT transmisijos niuansai: Kaip jau minėta, CVT transmisija nėra idealus variantas dinamiškam vairavimui, tačiau ramiu stiliumi važiuojant problemų nekyla.
Kėbulo ir salono aspektai
- Priekinių stiklų įtrūkimai: Antra pagal dažnumą problema, kad priekiniai stiklai yra linkę įtrūkti. Tai gerai žinoma „Subaru“ automobilių problema ir ji nėra susijusi tik su „Outback“ modeliu.
- Antikorozinė danga: Kai kurie savininkai teigia, kad automobilio kėbulas, ypač dugnas, turi gan prastą antikorozinę dangą ir siūlo pasidaryti papildomą antikorozinį padengimą.
- Oro pagalvės: Per visus gamybos metus, tam tikri „Subaru“ automobiliai turėjo problemų su oro pagalvėmis. Kai kurie modeliai buvo net atšaukti dėl šio trūkumo. Problema kilo dėl oro pagalvių pripūtimo elementų, kurie galėjo sprogti ir sukelti sunkų sužalojimą arba mirtį.
- Salono garsai ir girgždesiai: Per ilgesnį eksploatacijos laikotarpį, ypač apie 64 000 km ridą, salono panelės skyriuje gali atsirasti įvairių garsų ir girgždesių.
Elektronikos ir saugumo sistemų ypatumai
- Multimedijos ekrano problemos: „Outback Limited XT“ informacijos ir pramogų sistemos ekranas periodiškai užtemsta. Ankstesnių modelių ekranai taip pat gali būti prastai matomi, kai šviečia saulė.
- „EyeSight“ sistemos veikimas: „EyeSight“ sistema veikia labai gerai ir yra viena geriausių. Ji apima daugybę saugumo funkcijų, tokių kaip aklosios zonos sistema, pėsčiųjų aptikimas, automatinis stabdymas. Retai pasitaiko pranešimų apie „EyeSight“ kameros saugos sistemos neveikimą.
- Kiti elektros gedimai: Pasitaiko pranešimų apie deguonies jutiklius, kurie, kaip žinoma, įtrūksta ir dėl to gali užsidegti variklio patikros lemputė. Taip pat kai kurie savininkai susiduria su užvedimo mygtuko, magnetofono ar pavarų dėžės kompiuterio problemomis.
- Starteris: Kai kuriuose modeliuose pastebėtas gamyklinis brokas, kai starteris sucypia kaskart užvedant, ypač ties 35 000 km rida.
Bendras patikimumas ir išlaidos
Dauguma apklaustų „Outback“ savininkų atrodo labai patenkinti savo automobiliais, o „Subaru“ modeliai paprastai pasižymi įspūdingu patikimumu. Aptarnavimas nėra brangus, jei atliekami įprastiniai darbai, o prieiga prie variklio skyriaus keičiant tepalus ir filtrus yra patogi.
Tačiau automobilio nuvertėjimas gali būti gana stiprus, ypač dėl to, kad rinkoje gausu importuotų automobilių iš JAV („amerikonai“), kurie dažnai numuša kainą. Taip pat didelį pavojų kelia vadinamieji „skenduoliai“ - automobiliai, kurie buvo apsemti vandens. Net jei pardavėjai teigia, kad buvo apsemti tik kilimėliai, tokie automobiliai gali turėti rimtų paslėptų elektros ar elektronikos gedimų, kurie išryškėja vėliau. Prieš perkant tokį automobilį, būtina atlikti pilną diagnostiką.
Kėbulo remontas gali būti brangesnis, lyginant su kitais automobiliais. Kai kurie „Subaru Outback“ modeliai, ypač atvežti iš ekologiškų JAV valstijų, gali būti labai reiklūs degalų kokybei.
Degalų sąnaudos
Degalų sąnaudos priklauso nuo variklio ir vairavimo stiliaus:
- 2.5 L benzininis: Mieste sąnaudos svyruoja apie 12-13 litrų/100 km, o po ilgesnės kelionės užmiestyje jos nusistovi ties 9,1 l/100 km. Agresyviau važiuojant autostradoje, sąnaudos gali sukilti iki 15 l/100 km.
- 3.6 L benzininis (3.6R): Kuro sąnaudos yra šiek tiek didesnės nei 2.5L modelio. Gamintojas nurodo apie 9,9 l/100 km užmiestyje ir 12,4 l/100 km mieste.
- LPG: Dėl santykinai didelių benzininių variklių sąnaudų, daugelis savininkų renkasi montuoti dujų įrangą (LPG). Balionas dažnai montuojamas atsarginio rato vietoje ir yra pakankamai didelis ilgiems atstumams. Su dujomis autostradoje sąnaudos gali siekti apie 20 l/100 km.
- 2.0 L dyzelinis: Nors dyzeliniai varikliai dažnai asocijuojasi su ekonomiškumu, „Outback“ atveju kai kurie vartotojai teigia, kad 2.0L dyzelis nėra ekonomiškas.
Apibendrinimas ir konkurencija
„Subaru Outback“ nėra tradicinis visureigis, tačiau siūlo daugumą to, ką siūlo šios klasės automobiliai, ir yra šiek tiek tvirtesnis nei vidutinis universalas. Jis tiesiogiai arba ne taip tiesiogiai konkuruoja su „Volvo XC70“, „Audi A4 Allroad“, „A6 Allroad“, „Volkswagen Alltrack“ modeliais ir „Opel Insignia Country Tourer“.
Šis penktosios kartos BS serijos „Outback“ gal ir nepakeis visaverčio visureigio tiems, kurie gyvena atokiose vietovėse, tačiau tokio tipo automobiliui jis tikrai yra nepaprastai pajėgus. Nors rinkoje yra dinamiškesnių modelių su įmantresniais salonais ir madingesniais ženkliukais, kaip bendras paketas „Outback“ tapo stipresniu konkurentu nei bet kada anksčiau.
Dėl daugybės bazinės įrangos, tokios kaip reguliuojamo šviesos pluošto LED žibintai, „EyeSight“ saugumo įranga, elektra reguliuojamos šildomos sėdynės ir vairas, infraraudonųjų spindulių kamera ir elektra valdomos bagažinės durelės, „Subaru Outback“ siūlo labai adekvačią kainą. Kainų diapazonas su visa įranga svyruoja nuo 34 990 iki 40 490 eurų.
tags: #atsiliepimai #apie #subaru #outback