Pirmosios kartos Renault Captur yra populiarus ir praktiškas nedidelis visureigis, kurį verta pirkti naudotą. Nors jis pasižymi daugybe privalumų, patikimumas gali būti problema.
Kas yra Renault Captur?
Iš esmės Renault Captur yra ne ką didesnis už Renault Clio, tačiau jo važiavimo aukštis padidintas ir jis turi madingesnį komplektą. Nuo pat pasirodymo 2013 m. iki pakeitimo visiškai nauja versija 2019 m. šis modelis tapo labai populiarus. Iš tiesų, 2016 m. jis buvo geriausiai parduodamas mažas visureigis Europoje. Tokia sėkmė reiškia, kad dabar rinkoje yra daug gerų naudotų pavyzdžių. Captur yra geras automobilis, jei norite nedidelio hečbeko ir mažos kainos, tačiau su šiek tiek aukštesne vairavimo padėtimi.
Variklių gama ir jų charakteristikos
Variklių gamą pradėjo 89 AG 0,9 l benzininis variklis, kuris idealiai tiko važinėti mieste ir buvo tobulesnis nei dyzeliniai varikliai. Vis dėlto, kai automobilis buvo pakrautas, jis jautėsi šiek tiek neįprastai ir buvo komplektuojamas tik su mechanine pavarų dėže.
Automobilis su 118 AG 1,2 l varikliu, kuriame sumontuota automatinė pavarų dėžė, šiek tiek svyruoja, tačiau mechaninė versija yra daug sklandesnė ir pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis nei 0,9 l variklis. Paskutiniais gamybos metais (nuo 2017 m. atnaujinimo) 1,2 l variklį pakeitė šiek tiek galingesnis 1,3 l benzininis variklis, siūlantis 128 arba 148 AG.
Dyzelinių variklių pasirinkimas apėmė:
- 89 AG 1,5 dCi dyzelinis variklis yra pakankamai gyvybingas miesto sąlygomis, tačiau šiek tiek nepakankamai galingas važiuojant greičio reikalaujančiais keliais.
- 109 AG 1,5 dCi yra galingesnė to paties variklio versija, tinkamesnė ilgesnėms kelionėms.
Apdailos lygiai ir įranga
Renault Captur buvo siūlomas su įvairiais apdailos lygiais, užtikrinančiais skirtingą įrangos komplektaciją: Expression+, Dynamique Nav, Dynamique S Nav, Signature X Nav ir Signature S Nav.
- Pradinio lygio Expression+ komplektacijoje yra oro kondicionierius, 40 cm lengvojo lydinio ratlankiai, automatiniai žibintai ir valytuvai, DAB radijas ir Bluetooth.
- Dynamique Nav komplektuojama su 18 cm spalvoto jutiklinio ekrano informacinių ir pramoginių technologijų bei palydovinės navigacijos sistema.
- Dynamique S Nav - didesni 43 cm ratlankiai.
- Į Signature X Nav pridedama BOSE garso sistema.
- Aukščiausios klasės Signature S Nav apdailos lygyje rasite šildomas iš dalies Nappa odos sėdynes ir galinę parkavimo kamerą.
Važiavimas ir valdymas
Kelyje Captur važiavimo kokybė nėra itin gera. Jis yra linkęs traškėti ir stebėtinai smarkiai linguoja ant visų paviršių. Kaip ir Clio, Captur siūlomas tik su priekinių ratų pavara.
Apskritai, Captur nesukels apetito aistringiems vairuotojams. Verčiau galvokite apie jį kaip apie solidų, patikimą ir labai praktišką naudotą pirkinį.
Interjeras ir praktiškumas
Viduje, moderniai atrodančiame prietaisų skydelyje, centrinėje konsolėje yra keletas erdvių, kurios praverčia daiktams laikyti. Priekyje vietos galvai užteks net aukščiausiems vairuotojams, nors šiuolaikiniame Opel Crossland X yra daugiau vietos kojoms.
Praktiškumas šioje klasėje yra labai svarbus, todėl, tinkamai nustačius stumdomą galinę sėdynę, gaunama 377 litrų talpos bagažinė, o visiškai į priekį paslinkus suolą - net 455 litrų talpos bagažinė. Slankiojanti sėdynė taip pat reiškia, kad galite padidinti erdvę gale - ir to gali prireikti, nes Captur nėra pats patogiausias automobilis gale, kai sėdynė yra pastumta į priekį.
Trumpai apie interjerą ir praktiškumą:
- Pliusai:
- Praktiškas interjeras
- Įspūdingas rafinuotumas
- Gerai įrengtas
- Minusai:
- Prieš atnaujinimą sukurto Captur interjero kokybė prasta
- Vietos kojoms gale gali būti nedaug
Atnaujinimai
2017 m. Captur buvo šiek tiek atnaujintas: pakeisti buferiai ir chromo apdaila, pakeisti priekiniai ir galiniai žibintai, atnaujintas prietaisų skydelis.
Patikimumas
Renault Captur patikimumo rodikliai yra neblogi, tačiau nevienareikšmiai, remiantis savininkų atsiliepimais, išanalizuotais kasmetiniame „What Car?“ patikimumo tyrime. Savininkai vertina Captur už bendrą patikimumą kasdienio naudojimo metu, tačiau susirūpinimą kelia elektros sistemos ir variklio komponentai, įskaitant sugedusias įspėjamąsias lemputes ir variklio gedimus. Pardavėjų aptarnavimo patirtis taip pat skiriasi: vieni savininkai giria efektyvų ir mandagų garantinio remonto atlikimą, o kiti reiškia nusivylimą dėl ilgai trunkančios diagnostikos ir neišspręstų problemų grįžus.
Rekomendacijos perkant naudotą
Kurią variklio versiją rinktis?
0,9 l variklis yra pakankamai veržlus daugeliu atvejų. Tai gali būti tik pradinio lygio variklis, tačiau jis idealiai tinka tam, kam dauguma žmonių naudos Captur. Jei planuojate Captur automobiliu nuvažiuoti daug kilometrų, apsvarstykite 1,5 dCi 110 variklį. Jis turi šiek tiek daugiau galios, kad išlaikytų padorų greitkelio tempą.
Kurį apdailos lygį rinktis?
Dynamique Nav yra rekomenduojama komplektacija, nes joje yra 18 cm spalvotas jutiklinis informacinių ir pramoginių technologijų ekranas ir palydovinės navigacijos sistema. Taip pat pridedami nuimami sėdynių užvalkalai ir klimato kontrolė, kurią galima nustatyti taip, kad ji automatiškai palaikytų nustatytą salono temperatūrą.
2024 m. „Renault Captur“ testas: kuo ypatingas populiariausias „Renault“ krosoveris (5,7 l / 100 km)
Naudoto Renault Captur alternatyvos
Captur dabar yra didžiulėje ir klestinčioje naudotų mažų visureigių klasėje, į kurią įeina brangūs Audi ir BMW aukščiausios klasės produktai, taip pat pigesni naudoti automobiliai, įskaitant tris, kuriuos čia išskyrėme:
- Suzuki Vitara: panašaus dydžio kaip ir Captur. Jis gerai vairuojamas, turi praktišką interjerą ir yra gerai įrengtas. Tačiau jo išmetamo CO2 kiekis yra gana didelis.
- Kia Soul: erdvus viduje, gerai įrengtas ir neblogai vairuojamas. Tačiau jo valdymas nėra pats geriausias, o CO2 emisija, kaip ir Vitara, yra gana didelė.
- Suzuki Ignis: šiek tiek mažesnis, tačiau jo kainos ir kokybės santykis yra labai geras, jį smagu vairuoti ir jis gerai įrengtas.
Vartotojų atsiliepimai
Bendri atsiliepimai
Vienas naudotojas, išsinuomojęs automobilį atostogoms Ispanijoje, teigė, kad 0,9 l ar 1,2 l benzininis variklis su mechanine pavarų dėže kalnuotoje ar kalvotoje vietovėje buvo akivaizdžiai per silpnas, ir tai nekėlė jokio važiavimo malonumo. Viršijus 100 km/h greitį, automobilis pradeda nejaukiai siūbuoti ant kelio nelygumų, o staigesniame posūkyje stengiasi apsiversti. Apibendrinant, toks automobiliukas skirtas „maltis“ lygumų mieste, nedideliais atstumais (kad nepavargti).
Konkretūs pastebėjimai
Apie senesnį (iki 2017 birželio) 1.2L benzininį, automatinį modelį, nuvažiavusį 8000 km, vartotojas paminėjo štai ką:
- Erdvumas: Automobilis gana erdvus, galinėje sėdynėje vietos pilnai pakanka suaugusiam, kojos nesiremia į priekines sėdynes, galva nesiekia stogo. Tiesa, kiek statokas galinės sėdynės atlošas, kai kam gali netikti, t.y. varginti ilgesnėje kelionėje.
- Sėdynės: Priekinės sėdynės patogios, nevargina, bet neturi nugaros išlinkimo korekcijos, tai gali sukelti kažkokių nepatogumų aukštesniems ar labai mažo ūgio žmonėms (vartotojui, kurio ūgis 177 cm, tiko idealiai).
- Garso izoliacija: Nustebino gera garso izoliacija.
- Važiavimo savybės: Gerai stovi kelyje, stabilus, gal tik kiek labiau supasi rajoniniuose, nelabai lygiuose keliuose. Važiuoklė nekieta, ko irgi nesitikėjo iš tokios mašinos.
- Interjero kokybė: Vidaus apdaila galėtų būti iš geresnių medžiagų, bet tai jau pataisyta atnaujintame modelyje. Niekas nebarška, negirgžda.
- Praktiškumas: Puiki, didelė pirštinių dėtuvė (ištraukiamas stalčius, apie 8l).
- Automatinė dėžė: Turi nedidelį vėlinimą, jaučiamą mieste, bet užmiestyje to nelieka.
- Start&Stop sistema: Nervina Start&Stop sistema, nežinau kam šitas išradimas, bet nusibosta, kai kiekvieną kartą sustojus užgęsta variklis.
- Ergonomika: Patogus valdymo prietaisų, mygtukų išdėstymas, viskas lengvai pasiekiama.
- Laisvų rankų įranga: Stebėtinai gerai veikianti laisvų rankų įranga.
- Kaina ir nuvertėjimas: Pilnos komplektacijos naujas Lietuvoje kainuoja apie 17-19k€, o trijų metų senumo ir padorios ridos (iki 60k) tokios komplektacijos mašinų kaina prasideda maždaug nuo 12-13k€ Lietuvoje ir maždaug nuo 13,5k€ Vokietijoje. Manoma, kad toks mažas vertės praradimas yra laikinas, nes dabar šie auto "ant bangos".
- Kiti minusai: Labai žema centrinė panelė ir pavarų svirtis, nėra porankio, durų atrakinimo mygtukas nejautrus paspaudimui.
tags: #atsiliepimai #apie #renault #captur