„Mercedes-Benz S-klasė“ - tai neeilinis automobilis, pritraukiantis ypatingą automobilių gerbėjų dėmesį. Pristatydama naują S klasės modelį, kompanija, kaip visada, nepraleidžia progos parodyti, ką ji sugeba geriausiai. Reikia paminėti, kad uždarius „Maybach“ kompaniją, visas dėmesys nukrypo būtent į šį „Mercedes-Benz“ modelį.
„Mercedes-Benz W222 S350“: dizainas ir interjeras (2013-2020 m.)
Eksterjero dizainas
Kaip žmogus pasitinkamas pagal rūbą, taip ir automobilis pagal išorės dizainą. Čia matome tipišką „Mercedes-Benz“, kuris panašus į savo pirmtaką, tačiau tai ne priekaištas, nes dizaineriai išlaikė geriausius pirmtako bruožus bei pridėjo naujų. Naujas modelis neatrodo didelis dėka subtilių linijų, einančių per automobilio šonus, bei puikiai priderintų priekinių ir galinių žibintų.
Priekyje puikuojasi tradicinės „Mercedes-Benz“ radiatoriaus grotelės, kurios yra be didžiulės žvaigždės - tai yra tik pačių prestižiškiausių „Mercedes-Benz“ bruožas. Ši S klasė buvo gaminama nuo 2013 iki 2020 metų. Dizaino elementai yra panašūs į „W205 C-klasės“ ir „W213 E-klasės“. Tačiau būtent „W222“ turi aukščiausios kokybės medžiagas ir papildomas funkcijas.
Interjero ypatybės
Interjere išlaikytas pasiteisinęs stilius - didelis prietaisų skydelis, talpinantis milžinišką 12,3 colio LCD monitorių centre, minimalus kiekis įvairių mygtukų ir keletas bruožų, pažįstamų iš pirmos kartos „Mercedes-Benz CLS“ modelio.
Kiek neįprastai atrodo apvalios salono vėdinimo angos ir dviejų stipinų minimalistinis vairas - bet tai nerėžia akies, greičiau suteikia išskirtinumo. Visumoje kiekviena interjero detalė spindi nepriekaištinga prabanga ir kokybe. Vien ko vertas interjero apšvietimas, kurį sukuria daugybė LED lempučių!
S klasės „Mercedes-Benz“ yra, ko gero, labiausiai atpalaiduojantis automobilis visoje autoindustrijoje - vairo ar pedalų vibracijos praktiškai neegzistuoja, išorės triukšmo negirdėti beveik prie bet kokių greičių, liko tik vos girdimas pakabos mechanizmo judėjimas į viršų ir į apačią. Įdomi naujovė - šis puikus automobilis turi gamyklinį kvapų gaiviklį, kuris gali skleisti net keturių skirtingų aromatų kvapą.
Nenuostabu, kad automobilis prikimštas įvairios saugumo ir komforto įrangos, tokios kaip masažuojamos sėdynės, įvairiomis kryptimis valdomos galinės sėdynės, kelio nelygumų numatymo sistema ir daug kitų.
Mercedes-Benz S350 W222 vs Mercedes-Benz GLE350d
Variklių gama ir kuro sąnaudos (W222)
Buvo gaminamos tokios versijos: S400 Hybrid, S500, S350 BlueTec bei S350 BlueTec Hybrid:
- S400 Hybrid modifikacija turi 3,5 litro V6 motorą su 302 AG galia bei elektrinį varikliuką, generuojantį dar 27 AG.
- S500 slepia solidesnį motorą - 4,7 litro V8 jėgainę su 448 AG. Su šiuo varikliu didžiulis sedanas iki 100 km/h įsibėgėja vos per 4,8 sekundės.
- S350 BlueTec bei S350 BlueTec Hybrid yra dyzelinės versijos:
- S350 BlueTec varomas 3,0 litrų dyzelinio variklio su 254 AG galia.
- S350 BlueTec Hybrid turi mažytį 2,1 litro keturių cilindrų dyzelinį variklį. Šiam varikliui į pagalbą ateina 27 AG galią turintis elektros motoras.
Rezultate maksimalus šio modelio greitis siekia net 240 km/h, o iki 100 km/h sedanas įsibėgės per 7,6 sekundės. Degalų sąnaudos vertos rimtų susimąstymų - S klasės „Mercedes-Benz“ važiuos su vos 4,4 litro šimtui kilometrų. Tikrai, kad stebuklingas automobilis.
Dažniausios W222 problemos ir jų sprendimai
Nors „Mercedes-Benz W222“ yra patikimas automobilis, kai kurios problemos pasitaikydavo:
- Variklio alyvos nuotėkis (2014 m. modeliai): 2014 metų modelis tarp pasiskirstymo grandinės įtempiklio ir variklio bloko sandarinimo žiedo buvo linkęs lašėti, o tai gali sukelti papildomų problemų varikliui. Vėliau gamintojas paskelbė apie šią problemą ir ją sutvarkė.
- Pažeidžiami laidai prie išmetimo sistemos: Kai kurie W222 S350 turėjo pavarų dėžės ir generatoriaus laidus per arti išmetimo sistemos. Iš išmetamųjų dujų sklindanti šiluma gali pažeisti laidus ir pridaryti daug žalos. Jeigu laidai būtų pažeidžiami, tuomet važiavimo metu pavarų dėžė persijungia į neutralią pavarą ir nebūtų galimybės įjungti į parkavimo padėtį.
- Pavarų dėžės problemos:
- 7G Tronic: Ši pavarų dėžė buvo naudojama iki „Facelift“ modelio 2017 metais. Nors ir tai patikrinta transmisija, tačiau kai kuriems automobiliams gali kilti problemų perjungiant iš 2 į 3 pavarą.
- 9G Tronic: Šioje dėžėje, naudotoje 2017-2020 metų modeliuose, 7G problema buvo jau išspręsta. 9G Tronic dėžė yra naujesnė ir ji turėjo mažiau problemų nei 7G Tronic.
- Variklių problemos:
- V6 OM656 dažna problema - sugedę tandeminiai siurbliai. Tandeminis siurblys yra žemo slėgio kuro siurblys, kuriame taip pat yra vakuuminis siurblys.
- 2018 ir 2019 metų W222 S560 modeliuose montuojami alyvos kamščiai buvo pagaminti iš nepaprastos medžiagos, kuri nebuvo pritaikyta dideliam slėgiui ir variklio apkrovoms važiuojant.
- M276 V6 ir M278 V8 laikomi puikiais benzininiais varikliais. Šie varikliai yra laikomi paskutiniais geriausiais varikliais prieš ateities elektros perspektyvą. Jeigu prižiūrėsite šiuos variklius su problemomis neturėtumėte susidurti. Dažniausiai susiduriami su grandinės įtempiklio problemomis, tačiau tai pasitaiko automobiliuose su didesnėmis ridomis.
- „Start/stop“ sistemos problemos: Kaip ir kiti „Mercedes-Benz“ modeliai, taip ir W222 susiduria su „Start/stop“ sistemos problemomis. Praktiškai jų nėra, tačiau jei atsiranda, juos pašalinti būna brangu.
„Mercedes-Benz W140“ (1991-1998 m.): „Milijardo dolerių automobilis“
Kuriant W140 serijos S klasės modelį, „Mercedes-Benz“ neslėpė ambicijų sukurti ne tik geriausią prabangų savo klasės sedaną, bet ir vieną geriausių automobilių pasaulyje apskritai. Tam buvo skirtos, tuo metu, milžiniškos, net vieną milijardą siekusios investicijos. Dėl šios priežasties šis modelis buvo pramintas „Milijardo dolerių automobiliu“.
Taip pat, dėl masyvaus, sunkaus ir griežtų linijų kėbulo dizaino, netrukus W140 gavo ir „tanko“ pravardę. Kartu su šiuo modeliu pristatytos ir tokios naujovės, kurios buvo standartinės įrangos dalis, kaip dvigubi stiklai, užtikrinantys geresnę garso izoliaciją, durų ir bagažinės dangčio pritraukėjai, sistema, užtikrinanti geresnį stabilumą slidžiame kelyje.
Aukštos kokybės medžiagos bei surinkimas sustiprino besąlygiško komforto pojūtį. Galiausiai, tai buvo vienas pirmųjų „perdėtos inžinerijos“ (angl. overengineering) pavyzdžių automobilių pramonėje, kai patvarumas ir ilgaamžiškumas užtikrinami elementais, kurie sukurti tarnauti gerokai ilgiau nei įprasta.
W140 S350 variklis ir jo ypatumai
Nors jis nėra itin galingas, tačiau pasižymi patikimumu ir ilgaamžiškumu. Variklis dyzelinis 3.5l 110kw. Mažokai galios, tačiau su šita mašina lakstyti nekyla ranka. Tai dar senosios MB variklių kartos atstovas, todėl gedimai jam nebūdingi. Pačiam nieko neteko tvarkyti, tik keisti tepalus, bet pasitaiko atvejų, kad reikia restauruoti turbiną, taip pat negalima jo užkaitinti, nes labai lengvai perkaista, pramušama galvos tarpinė. Kuro ima 10-12l.
Dyzeliniai varikliai tikrai patvarūs ir ilgaamžiai, nebijo ir milijono kilometrų ridos. 3l dyzelis dinamiškesnis, bet ekonomika tokia pati.
W140 pirkimo patarimai ir dažniausios problemos
Nepaisant „Mercedes-Benz“ pastangų užtikrinti visapusišką kokybę, šie modeliai ilgainiui pradėjo susidurti su korozijos problemomis. Ant kapoto ir bagažinės dangčio, arkų gali būti pakelti dažai, tačiau šios mašinos beveik nerūdija. Rekomenduojama vengti pačių pigiausių modelių. Taip pat patarčiau vadovautis sveiku protu, nepirkti pirmo pasitaikiusio varianto.
Prieš perkant patarčiau patikrinti turbiną, amortizatorių valdymą (jei reguliuojama pakaba), elektroninę klimato kontrolę, vakuuminius durų pritraukėjus. Automatas veikia puikiai, nėra jokio SPORT režimo, jis tiesiog būtų nelogiškas. Kaštai nėra maži, tačiau investuoti reikia retai, apie važiuoklės dalių kainas nelabai ką galiu pasakyti, nes tik galinio stabilizatoriaus traukutes teko keisti, kurios kainavo po 35 litus.
„Mercedes-Benz W221 S350“ (2006-2013 m.): naujovės ir eksploatacija
Dizainas ir interjeras
Naujasis „Mercedes-Benz W221“, lyginant su savo pirmtaku, tapo visais matmenimis didesnis, su ilgesne ratų baze ir erdvesniu vidumi. Automobilis tapo šiek tiek dinamiškesnių ir išraiškingesnių formų su itin į akis krentančiomis didelėmis ratų arkomis, dideliais lenktais priekiniais žibintais, galinė dalis panaši į E65 BMW 7 serijos. Šis „Mercedes-Benz“ - paskutinis kokybiškas „Daimler“ kūrinys.
Labai masyvus, didžiulis, grubus kėbulas, ne visiems patinka, tuo labiau, kai konkurentai gali pasiūlyti modelius su erdvesniais salonais ir gražesne "prekine išvaizda". Tačiau sėdęs už vairo, pamiršti tuos trūkumus, nes jaučiasi absoliuti prabanga ir kiekvienos detalės išbaigtumas. Pakaba minkštutėlė, atsiranda plaukimo pojūtis. Atidarius automobilio duris, vairuotoją bei keleivius pasitinka elegancija, prabanga ir savotiškas minimalizmas.
Interjere - visai naujas prietaisų skydelis, kuris, reikia pastebėti, vėlgi labai panašus į BMW 7 serijos su po ranka esančiu borto kompiuterio valdymo džoistiku. Centre - didžiulis navigacinis ekranas, žemiau - elegantiškos oro valdymo angos, kvadratinis analoginis laikrodis, dar žemiau - svirtelės, panašaus stiliaus, kokios naudojamos lėktuvuose.
Greičio, apsukų rodmenys, nors atrodo kaip analoginiai, iš tikrųjų yra elektroniškai atvaizduojami, kurių vietoje gali būti rodomas naktinio matymo vaizdas. Vidus dvelkia prabangiu Art Deco stiliumi. Bendrai - automobilis vėl tapo solidus, spinduliuojantis prabanga ir didybe.
Savybės ir komfortas
S klasė, kaip ir pridera, turi begalę įvairios komforto ir saugumo įrangos. Ilgainiai prailgintos 5 kartos „Mercedes-Benz“ S klasės versijos pasižymėjo ne tik ilgesniu kėbulu, bet ir ilgesniu atstumu tarp ašių. O tai reiškia, kad gale sėdintiems labai svarbiems asmenims (prieš daugiau nei dešimtmetį tai buvo didelių įmonių vadovai, aukšto rango pareigūnai arba diplomatai) buvo suteikta dar daugiau erdvės bei patogumų.
S klasė atpalaiduoja. Užsidarius duris, į vidų nepatenka joks iš išorinio pasaulio sklindantis triukšmas. Šis modelis puikiai tinka ir ilgoms kelionėms. Galingi varikliai visus lenkimus paverčia pastangų nereikalaujančiais procesais, o dvi tonos prabangos rūpinasi visų viduje sėdinčių gerbūviu.
S klasė - ne tik dvi tonos prabangos ir aukščiausių bei naujausių technologijų. Tai - žvilgsnis į artimiausias tendencijas gamintojo gamoje. Mat, kiekvienas naujas S klasės automobilis pristato naujoves, kurios palaipsniui pritaikomos ir mažesniuose „Mercedes-Benz“ modeliuose.
Visgi didysis limuzinas 2006 metais pristatė turbūt pačias maloniausias važiavimo savybes savo segmente. Rinkoje S klasė konkuruoja su 7 serijos BMW, „Audi A8“ bei „Lexus LS“ klasės modeliais. S klasė iš varžovų išsiskiria itin sklandžiai dirbančia pakaba - modeliai su pneumatiniais važiuoklės komponentais veikia tiesiog fantastiškai, nors tokių pavargusių agregatų remontas gali būti labai brangus.
Galingiausia versija ir techniniai duomenys
Buvo gaminama ir itin galinga S65 AMG versija - šis monstras varomas Bi-Turbo 6.0 L variklio su 612 AG (456 kW) galia ir neįtikėtinu sukimo momentu, lygiu 1000 Nm! Tai buvo pats galingiausias pasaulyje penkių vietų sedanas.
Visa informacija apie „Mercedes-Benz S 350 W221“ automobilių modifikacijas ir techninius parametrus: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys, taip pat vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, remontą ir auto dalis, detali informacija apie variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas, kuro sąnaudas.
W221 privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Kokybiškos vidaus medžiagos.
- Labai komfortiškas, patogus ilgose kelionėse.
- Galingų variklių gama.
- Talpi bagažinė.
Trūkumai:
- Dažni variklių gedimai.
- Itin brangus pneumatinės pakabos remontas.
- Brangi automobilio eksploatacija.
Patarimai perkant naudotą W221 S350
2006-2013 metų S klasė yra puikus automobilis, kaip ir pagrindiniai jo konkurentai, tačiau yra vienas labai didelis ir svarbus „bet“. Naudoto tokio automobilio eksploatacija reikalauja tvirtos finansinės paramos - dėl to dažnas toks automobilis parduodamas už, atrodo, labai juokingą kainą. Svarbu įvertinti didelį automobilio nuvertėjimą ir kruopščiai patikrinti perkamo automobilio būklę.
Kiek toks „Mercedes-Benz“ kainuoja šiandien ir kaip gali atrodyti po 30 metų eksploatacijos, galima pamatyti skelbimuose. Kiekvienas stambesnis remontas gali priminti tokio modelio pirkėjams apie didelio kalibro skyles biudžeto planavime. S klasė - komfortiškiausias modelis iš visos vokiškos trijulės.
tags: #atsiliepimai #apie #mercedes #benz #s350