Įvadas: BMW 5 serijos F10/F11 - verslo klasės standartas
BMW 5 serijos (F10/F11) yra vienas iš populiariausių verslo klasės automobilių, pasižymintis elegancija, aukšta technologijų integracija ir vairavimo malonumu. Šeštosios kartos „BMW 5 serijos“ modelis, gamintas nuo 2010 iki 2017 metų, tapo tikru premium klasės sedanų standartu, kurio dizainas, komfortas ir dinaminės savybės pelnė daugelio vairuotojų simpatijas. Palyginti su Mercedes-Benz E-klase ir Audi A6, BMW F10/F11 išsiskiria savo vairavimo dinamika ir sportišku charakteriu. Nepaisant keleto trūkumų ir galimų techninių problemų, BMW 5 serijos (F10/F11) automobilis vis dar laikomas vienu iš geriausių pasirinkimų savo klasėje, siūlantis puikų balansą tarp komforto, prabangos ir vairavimo malonumo.
2010 m. pasirodė sėkmingiausia BMW 5 serijos karta: F10 ir F11 modelių parduota daugiau nei du milijonai. Ši novatoriška era iš naujo apibrėžė vadovų (angl. Executive) automobilių segmentą, pasižymėdama sportišku dizainu, BMW būdingu vairavimo malonumu ir novatoriškomis technologijomis. Iki 2017-ųjų gamintus 5 serijos „BMW“ vairuotojai mėgo ir mėgsta iki šiol, nes tai visapusiškai gerą paketą siūlantis automobilis, galintis patenkinti daugelio vairuotojų poreikius - praktiškas, patogus, santūrios išvaizdos ir maloniai važiuojantis.
Modelio variantai ir atnaujinimai
Kas skiriasi: F10, F11, F07 ir F18?
BMW 5 serijos modelių gamoje F1x serija apima kelias skirtingas kėbulo versijas, kurios atitinka įvairius vairuotojų poreikius:
- BMW F10 yra standartinis 5 serijos sedano modelis. Tai tipinis keturių durų sedano variantas su įvairiomis variklių parinktimis ir komplektacijomis.
- BMW F11 yra 5 serijos Touring arba universalas. Jis turi tą pačią platformą ir daugelį savybių kaip ir F10, tačiau siūlo erdvesnę galinę bagažinę ir yra praktiškesnis.
- BMW F07 apjungia 5 serijos Gran Turismo (GT) modelius. GT yra unikalesnis kėbulo tipas, jungiantis sedano ir krosoverio elementus, siūlantis aukštesnę vairuotojo padėtį, didesnę vidaus erdvę ir išskirtinį galinio liuko dizainą. Kartu BMW pristatė 5 serijos BMW Gran Turismo (BMW F07), kuriame susiliejo sedano ir Sports Activity Vehicle (SAV) savybės. Jis siūlė eleganciją, komfortą ir dinamišką vairavimą, pasižymėjo unikaliu dizainu, naujoviškomis funkcijomis, tokiomis kaip Dynamic Driving Control, ir 8 greičių automatine pavarų dėže. Erdviame interjere buvo įdiegta BMW iDrive sistema. F07 Gran Turismo taip pat pristatė fastback kėbulo stilių.
- BMW F18 - tai ilgosios ratų bazės (LWB arba Li) 5 serijos modelių versija, dažnai parduodama rinkose, kuriose pirmenybė teikiama didesnei erdvei galiniams keleiviams. Jis buvo pardavinėjamas Kinijoje, Meksikoje, Turkijoje ir Vidurio Rytuose.
BMW LCI (Life Cycle Impulse): Atnaujinimai ciklo viduryje
BMW LCI - Life Cycle Impulse - tai tik išgalvotas būdas pasakyti, kad modelis yra įpusėjęs savo gyvavimo ciklą, todėl jam suteikiamas Impulse arba atnaujinimai. Jie gali būti smulkūs, pavyzdžiui, nauji galiniai žibintai, arba svarbūs, pavyzdžiui, nauji buferiai, priekiniai žibintai ir papildomos technologijos.
Dizainas ir interjeras
Eksterjero dizainas
BMW F10 pasižymi solidžiu, elegantišku ir laiko patikrintu dizainu. Lyginant su ankstesne E60 karta, F10 dizainas tapo subtilesnis, rafinuotesnis ir mažiau „eksperimentinis“. Vairuotojai vertina, kad automobilis iki šiol atrodo teisingai, o dizainas nesensta kaip E60 ir kelyje žiūrisi kietai. Dinamika, valdymas, dizainas su juodais ratlankiais - viskas aukščiausiame lygyje.
Salono erdvė ir komfortas
Viduje F10 - tai tikras premium klasės sedanas: aukštos kokybės medžiagos, ergonomiška vairuotojo zona, patogi sėdėsena tiek priekyje, tiek gale. Odos apdaila, medžio ar aliuminio intarpai, tylus salonas ir kokybiška garso izoliacija - visa tai sukuria prabangos pojūtį. Kai papildomai pasidaryta garso izoliacija - salone tobula tyla, o originali audio sistema irgi aukštam lygyje ir skamba gerai.
Lyginant su E39, šis automobilis yra žymiai erdvesnis su daug talpesne bagažine ir žymiai didesnis. Nors prie jo tenka pratintis, pripratus tai nėra jau tokia ir didelė mašina. Salono dizainas daug kam atrodo visai neblogas, nors daug priklauso nuo išpildymo. Vartotojai vertina komforto saloną su sportine pavarų dėže ir vairu. Automobilis su sport tipo odinėmis sėdynėmis prilaiko posūkyje ir yra patogios ilgose kelionėse. Yra ir nuomonių, kad ilgesnėse kelionėse gale sėdynės stovi pavirtusios atgal, kas kompensuoja vietos trūkumą kojoms, tačiau gale vietos yra mažai, ypač jei priekyje sėdi aukštesnis žmogus (pvz., 195 cm ūgio).
Medžiagų kokybė ir minusai
Medžiagų kokybė yra nebloga, nors kai kurie vartotojai teigia, kad E39 lygio ji nesiekia. „Piano“ plastikas ant panelės ir centrinės konsolės yra teplus, labai raižosi ir jį reikia saugoti. Oda taip pat kai kam atrodo ne tokia kokybiška, kaip ankstesniuose modeliuose. Persėdus po BMW E61, BMW F11 gali pasirodyti kaip „skarbonkė“, nes durys yra lengvos, o interjero medžiagos kai kam atrodo pigiai padarytos.
Vairavimo savybės ir dinamika
BMW F10 pasižymi subalansuotu važiuoklės standumu, kuris leidžia mėgautis tikru BMW valdymo džiaugsmu, net ir esant didesniems kėbulo matmenims. Vairo jautrumas yra liuks, geras, nors pats vairas yra gan lengvas. Pakaba labai minkšta, net per minkšta kai kuriose situacijose, bet šiaip važiuoti gerai. Važiavimas komfortiškas, bet turi ir įdomumo, ir savotiško žavesio. Nors automobilis atrodo gan modernus ir nepastebimas, bet kažkiek primena senuosius BMW modelius, ko nepasakytum apie E60.
Vasara su šiuo auto važiuoti vienas džiaugsmas, jokios papildomos įtampos, viskas greitai ir lengvai. Automobilio komfortas ir vairavimo malonumas atsiskleidžia tolimesnėse kelionėse. Užtat kiek iš to malonumo! M Sport paketas pagerina valdymo savybes, o 19 colių ratlankiai su run-flat padangomis pagerina reakciją, nors šiek tiek pablogėja važiavimo kokybė nelygiu keliu. Minkšto mišinio padangos labiau pagerina reikalą. Apskritai šis automobilis skirtas tolimoms kelionėms, ne miestui, geriau stovi ant kelio nei, pavyzdžiui, X5, kuris mieste nereikalingas.
Iš minusų - atsargiai su gazu ant slidaus kelio.
Variklių gama ir eksploatacija
Plati variklių gama - 9 benzininės, 11 dyzelinių versijų ir vienas hibridas - didina automobilio patrauklumą. Tinkamai prižiūrimas, įskaitant kokybišką alyvą ir degalus, bei reguliariai tikrinant variklį, automobilis gali nuvažiuoti įspūdingą atstumą. Svarbu paminėti, kad varikliai mėgsta būti lepinami gera priežiūra - laiku keičiamais aukštos kokybės tepalais ir filtrais. Prieš pirkimą labai gerai iškratykite automobilį, svarbiausia - variklis!
Benzininiai varikliai ir jų atsiliepimai
Šiame modelyje galėjo būti montuojami įvairūs benzininiai varikliai, kurie patenkina skirtingus vairuotojų poreikius:
- ActiveHybrid 5 (2011-2016): Kombinuotas benzininis 3.0L I6 turbo variklis ir elektromotoras. Modelis siūlo greitą ir sklandų vairavimą, o dėmesys buvo sutelktas į eksploatacines savybes. Iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,9 sekundės. Bendra 40 kW galia. Ličio jonų baterija sumažina bagažo talpą iki 375 litrų. Kombinuota degalų ekonomija - 9,0 l/100 km. Elektra gali nuvažiuoti iki 4 km.
- BMW 520i (2011-2016): 2.0 l turbo 4 cilindrų variklis, 135 kW galia. Giriamas už erdvę galinių keleivių kojoms ir penkiomis žvaigždutėmis įvertintas už salono tylumą. Degalų sąnaudos siekia 8,8 l/100 km.
- BMW 523i (2010-2011): 2.5 l natūralaus įsiurbimo 6 cilindrų variklis, 150 kW galia. Garsėja ilgaamžiškumu (270 000 - 450 000 km). Maksimalus greitis 234 km/val., 0-100 km/val. per 8,5 sekundės.
- BMW 528i (2010-2016): Europoje montuotas natūralaus įsiurbimo 3.0 l 6 cilindrų variklis (190 kW), vėliau - 2.0 l turbokompresorinis 4 cilindrų variklis (180 kW). Iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,6 sekundės. Variklis gali tarnauti 220 000-370 000 kilometrų.
- BMW 530i (2011-2013): 3.0 l natūralaus įsiurbimo 6 cilindrų variklis, 200 kW galia. Iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,5 sekundės. Pasižymi puikiai išdėstytais valdymo elementais, itin patogiomis sėdynėmis ir puikia vairavimo padėtimi. Ilgaamžiškumas: 220 000-370 000 kilometrų.
- BMW 535i (2009-2017): 3.0 l turbokompresorinis 6 cilindrų variklis, 225 kW galia. Iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,0 sekundės. Išsiskiria dinamišku, tačiau rafinuotu važiavimu, puikiu valdymu ir tiksliais posūkiais.
- BMW 550i (2009-2017): 4.4 l V8 variklis, 300 / 331 kW galia. Galingiausias šeštosios kartos. Iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5 sekundes ir išvysto didžiausią 250 km/val. greitį.
- BMW M5 (F10) (2012-2016): 4.4 l V8 variklis, 412 kW galia. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 4,4 sekundės.
Dyzeliniai varikliai ir jų atsiliepimai
Dyzeliniai varikliai yra populiarus pasirinkimas dėl efektyvumo ir traukos:
- BMW 518d (2013-2016): 2.0 l turbo 4 cilindrų variklis, 105/110 kW galia. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,9 sekundės. Siūlo rafinuotą vairavimo patirtį.
- BMW 520d (2013-2016): 2.0 l 4 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, 135/140 kW galia. Pasižymi didele traukos galia ir įspūdingu degalų taupymu - 4.8 l/100 km. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,1 sekundės.
- BMW 525d (2010-2016): 3.0 l turbo 6 cilindrai / 2.0 l 4 turbo 4 cilindrai, 150/160 kW galia. Ekonomiškas, pasižymi tiksliu ir maloniu vairavimu. Iki 243 km/h ir 0-100 km/val. per 7 sekundes.
- BMW 530d (2009-2017): 3.0 l vieno turbokompresoriaus 6 cilindrų variklis, 180/190 kW galia. Užtikrina greitą darbą važiuojant. Degalų sąnaudos - 5.7 l/100 km, maksimalus greitis - 250 km/h.
- BMW 535d (2010-2017): 3.0 l su dviem turbinomis 6 cilindrų variklis, 220/230 kW galia. Pasižymi ir svaiginančiu greičiu, ir geromis degalų sąnaudomis - 5.4 l/100 km. Nuo 0 iki 100 km/val. per 5,4 sekundės.
- BMW M550d xDrive (2012-2016): 3.0 l su trimis turbinomis 6 cilindrų variklis, 280 kW galia. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 4,7 sekundės. Ekonomiškumas - 5,8 l/100 km.
Kuro sąnaudos
Apie variklio trauką ir sąnaudas nėra ką daug pasakyti - tobulas derinys. Mano rekordas yra 1010 km su vienu baku.
- Vartotojų patirtis su tam tikru modeliu: mieste 14-16 l/100 km, užmiestyje 90 km/h važiuojant ~7.5 l, 110 km/h - 8.5 l, 130 km/h - 9.4 l.
- 2.0 benzinas turbininis, 180 kW su X-Drive: ekonomiškas kasdienėse kelionėse.
- 2.0 dyzelis: geros kuro sąnaudos mieste, paspaudžiant į 9 litrus telpama. Trasoje ryja tik 7 l/100 km, mieste virš 10 l pasiima kažkur, priklausomai, kaip spausi.
- 3.0 l atmosferinis variklis: pakankamai galingas ir ekonomiškas.
- Hibridinis F18 530Le (Kinijos rinkai): bendros degalų sąnaudos - 2,1 l/100 km.
Dažniausiai pasitaikantys trūkumai ir problemos
Kaip ir dauguma premium klasės automobilių, BMW F10 reikalauja kokybiško ir reguliaraus aptarnavimo. Originalios detalės nėra pigios, o tam tikri remontai gali gerokai patuštinti piniginę. Brangus visomis prasmėmis, remonto kainos - šimtais.
Elektronikos sistemos
BMW F10 turi nemažai modernių elektronikos sistemų: iDrive, įvairūs sensoriai, start/stop funkcija, komforto įranga. Naudoto automobilio atveju, elektronikos problemos - dažnas reiškinys. Sunku rasti, kas diagnostiką gerai darytų; kiekvienas prisijungęs toks jausmas, kad iš kavos tirščių burtų. Pavargau, kol radau, kas gerą diagnostiką turi.
Važiuoklė ir pakaba
Pakaba labai minkšta, net per minkšta kai kuriose situacijose. Viena iš dažnai pasitaikančių problemų yra pusašiai, kurie nelaiko - vienas vartotojas juos keičia kas 6-9 mėnesius. Rekomenduojama dėti tik originalius pusašius, nes neoriginalūs gali sukelti vibracijas. Pusašio kaina apie 280 € ir darbas iki 100 €. Važiuoklė tik originaliomis dalimis tvarkoma, nes kitaip drebės važiuojant, cyps ir skleis visokius garsus. Nemažai vairuotojų skundžiasi, kad gana dažnai tenka pasiremontuoti pakabą. Ar dėl didelio mašinos svorio, kurio nepaveža penktuko pakaba, tačiau pakabą tenka prižiūrėti. Malonumas nepigus. Reikėtų reguliariai tikrinti priekinių ratų suvedimą, kitaip greitai nusidėvi priekinės padangos.
Variklio problemos
- 2.0 d (N47) - dažnai linksniuojamas dėl grandinių problemų. Kitas vartotojas pasikeitė variklio grandines už 1100 eur.
- 3.0 l atmosferinis variklis: variklis, sakyčiau, geriausias šitam modeliui, nors jų yra labai mažai. Pakankamai galingas ir ekonomiškas, gražus garsas, gerai traukia nuo žemų sūkių ir skaitosi patikimas ir ilgaamžis.
- 3.0 l varikliai: visų 3-litrinių motorų liga yra vožtuvų dangteliai. Pas vieną vartotoją taip pat jis nežymiai rasoja. Čia yra BMW liga, nes tas plastikinis vožtuvų dangtelis yra gamykliškai lydytas iš dviejų dalių ir per tą siūlę po to, per laiką, prasiskverbia tepalas.
- Indėklų problemos: keičiant tepalus, buvo rasta sidabrinių ir bronzinių drožlių. Bronzinės drožlės - blogas ženklas, nes jos yra nuo alkūninio veleno indėklų, kur stumdo švaistiklį. Meistras patarė stebėti tepalo temperatūrą, kad neužkaistų. Jei negaus ta vieta tepimo, tada varikliui bus „šakės“, praktiškai neremontuojamas ir reiks dėti kitą, o kaina jų eina po 5000 eur. Naujo motoro kaina nuo 3500 €.
- Tepalų keitimas: patartina keisti kas 7000 km.
- EGR vožtuvas: patarė išsipjauti EGR vožtuvą, tada mašina atsigautų ir trauka pagerėtų.
Pavarų dėžė
Nemažai vairuotojų skundžiasi tokių F10/F11 automatinių pavarų dėžių problemomis. Jei ji pradeda veikti grubiai, labiausiai tikėtini du dalykai. Pirma - reikia tiesiog patikrinti elektronines klaidas. Antra - mechaninės bėdos, kurių remontas nepigus. Vienas vartotojas pastebėjo, kad BMW servise nurodė, jog pavarų dėžė dirba neidealiai, tačiau po tepalų keitimo pas patikimą meistrą ir toliau veikia idealiai. Keičiant tepalus, rasta sidabrinių ir bronzinių drožlių. Blogiausiu atveju, jei kas atsitiks, dėžę galima pakeisti, jų yra šrotuose po 1000 eur.
Kiti trūkumai
- Vietos trūkumas: gale vietos mažai, nors priekyje erdvu.
- Vagysčių rizika: su naujesniu facelift vairu ir pilnai skaitmeniniu prietaisų skydeliu būtina kasko apsidrausti, nes juos vagia, kas gyvenate ne individualiame name.
Vartotojų atsiliepimų apibendrinimas ir rekomendacijos
Dauguma vairuotojų BMW F10/F11 vertina kaip patikimą, komfortišką ir malonų vairuoti automobilį, ypač jei pasirinktas tinkamas variklis ir transporto priemonė buvo gerai prižiūrėta. Realiai, nematau, jei ieškai dinamiško ir ne pačio ekonomiškiausio automobilio. Šiandien net nežinau, kokia kita būtų už panašią kainą, su kokia mašina jį dar galima būtų palyginti.
Automobilis su 2.0 benzinu varikliu, turbininiu, 180 kW galios ir X-Drive visų varomų ratų sistema yra ekonomiškas kasdienėse kelionėse, bet esant reikalui turi pakankamai galios maloniai spustelėti akseleratorių. Per 5 metus naudojimo nebuvo jokių rimtų problemų, kas tik įrodo, kad tai patikimas ir kokybiškas pasirinkimas.
Vartotojai, rinkdamiesi iš F11, A6, Touareg, Passat, galiausiai pasirinko F11 dėl optimalaus varianto: už gerą kainą gaunama gan gausi komplektacija, palyginus su A6 medžiaginiais salonais ir neaiškiomis greičių dėžėmis 2l ir 3l dyzeliuose. Taip pat VAG grupės automobiliai pūna.
Buvo pasirinktas 2l dyzelis, nes mašina naudota, tad pats variklis ir jo remontas pigesnis (deja N47 motoras, o norėjosi B47 140kw). Taip pat pasirinktas galu varomas variantas dėl paprastesnės ir pigesnės priežiūros, skirtingai nei xDrive.
Keyless sistema patogi, o sugedus durų rankenėlei, jos pakeičiamos nebrangiomis naujomis (pvz., iš AliExpress už 33 eur). Bagažinės atidarymas/uždarymas su koja - patogi funkcija. Apibendrinant, šis modelis visomis prasmėmis optimalus variantas, kas nebijo galu varomo automobilio. Ar rekomenduočiau šį modelį? Tikrai taip. Nebūsite išskirtinis, nes tokių modelių jau pilna ant kiekvieno kampo, kaip ir Passat, bet ko gero ne veltui jį mėgsta žmonės. Šis BMW visiškai pakeitė supratimą apie prekės ženklą.
Jeigu keisčiau dabar, tai tik į naujesnį GT6 arba X5. Bet X5 nėra praktiškas pasirinkimas, nes važinėjant po miestą nereikia jokių visureigio savybių, o sedane yra daug daugiau komforto, geriau stovi ant kelio.
Autopaieška BMW f11
Išskirtiniai BMW 5 serijos F10 / F11 / F07 / F18 modeliai
- BMW ActiveHybrid 5 F10 (2011-2016): Unikalaus efektyvumo ir vairavimo malonumo derinys. Iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,9 sekundės.
- 530Le (tik Kinijoje): F18 530Le, sukurtas tik Kinijos rinkai, yra hibridinė F18 ilgosios bazės sedano versija. Važiuojant vien elektros režimu F18 530Le išvysto maksimalų 120 km/h greitį, o jo nuvažiuojamas atstumas siekia 58 km.
- BMW M5 30 Anniversary F10 (2019): Jubiliejinis modelis, galingiausias serijinės gamybos automobilis, kada nors pagamintas BMW M GmbH. Su 442 kW galia ir 4.4 V8 varikliu, leidžiančiu nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėti vos per 3,9 sekundės.
- BMW Alpina F10 (2011-2016): Alpina pristatė savo F10 5 serijos BMW, pagrįstą B5 ir D5 modeliais. B5 varomas 4,4 l V8 variklio su dviem turbokompresoriais, o D5 - dyzelinė versija su 3,0 l eiliniu šešių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi.
tags: #atsiliepimai #apie #bmw #f11