BMW 520d - tai populiarus verslo klasės automobilis, pasižymintis elegancija, komfortu ir ekonomiškumu. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius 520d modelius, atsižvelgiant į atsiliepimus, patarimus ir ekspertų įžvalgas. Aptarsime skirtingus variklius, kėbulo tipus (sedanas ir universalas), dažniausiai pasitaikančias problemas ir jų sprendimo būdus, taip pat pateiksime patarimų, kaip išsirinkti tinkamą naudotą 520d ir į ką atkreipti dėmesį eksploatuojant šį automobilį.
BMW 520d Modeliai ir Kartos
BMW 5 serija, įskaitant 520d modelį, yra gaminama jau kelis dešimtmečius. Apžvelgsime pagrindines kartas, kuriose buvo siūlomas 520d modelis, ir aptarsime jų skirtumus.
BMW E60/E61 (2003-2010)
E60 (sedanas) ir E61 (universalas) kartos BMW 5 serija buvo gaminama nuo 2003 iki 2010 metų. 520d modelis šioje kartoje pasižymėjo 2.0 litrų dyzeliniu varikliu. Ankstyvieji modeliai (120 kW / 163 AG) turėjo tam tikrų patikimumo problemų, pavyzdžiui, turbinos gedimus ir grandinės įtempiklio problemas. Vėlesni modeliai (130 kW / 177 AG) buvo patobulinti ir patikimesni.
Atsiliepimai ir patarimai
- Šios kartos 520d dažnai giriami už puikų valdymą, patogią važiuoklę ir ekonomišką variklį.
- Ankstyvieji modeliai gali turėti patikimumo problemų. Taip pat atkreipiamas dėmesys į salono medžiagų kokybę, kuri kai kuriems vairuotojams atrodo šiek tiek pigoka.
- Jei svarstote pirkti E60/E61 520d, rekomenduojama rinktis vėlesnį modelį (pagamintą po 2007 metų), kad išvengtumėte dažniausiai pasitaikančių problemų. Prieš perkant, būtina patikrinti turbinos būklę ir grandinės įtempiklio veikimą.
- Vienas savininkas su 2007 m. automobiliu (facelift, automatinė dėžė, senasis 120kW variklis) džiaugėsi, kad jis "nekelia jokių problemų kaip 130kW".
- Kitas, įsigijęs 2007 m. modelį iš Vokietijos su 290 tūkst. km rida, teigia, kad remontui išleido 3 kartus daugiau nei pirkimo kaina, susidūręs su purkštukų, greičių dėžės ir variklio tepalų keitimu, antifrizo dingimu, radiatoriaus gedimu ir rūdimis bagažinėje.
- Vairuotojas, 5 metus eksploatavęs modelį su senuoju varikliu, mini, kad šiltuoju metu automobilis pakankamai stabilus, variklio garsas geras, o šaltuoju reikia važiuoti atsargiai dėl galinių varomųjų ratų.
- Pastebima, kad rankenų vidus ir plastmasės išsitrina kaip pigiose mašinose, o multimedija, lyginant su 2020 metų automobiliais, gerokai pasenusi.
BMW F10/F11 (2010-2017)
F10 (sedanas) ir F11 (universalas) kartos BMW 5 serija buvo gaminama nuo 2010 iki 2017 metų. 520d modelis šioje kartoje turėjo 2.0 litrų dyzelinį variklį su skirtingais galios variantais (135 kW / 184 AG ir 140 kW / 190 AG). Ši karta pasižymėjo patobulinta salono kokybe, naujomis technologijomis ir dar didesniu ekonomiškumu. Daug vairuotojų geriausiai vertina F10 (2010-2017 m.) - ji pasižymi geru patikimumo, technologijų ir klasikinio BMW pojūčio santykiu.
Atsiliepimai ir patarimai
- F10/F11 520d giriami už puikų komfortą, modernų dizainą ir efektyvų variklį. Vairuotojai taip pat vertina gerą garso izoliaciją ir aukštą saugumo lygį. Kai kurie vairuotojai skundžiasi dėl standžios pakabos, ypač modeliuose su sportine pakaba.
- Prieš perkant F10/F11 520d, rekomenduojama patikrinti EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvo būklę, nes jis gali užsikimšti ir sukelti problemų. Taip pat svarbu patikrinti automatinės pavarų dėžės veikimą, nes kai kuriuose modeliuose gali pasitaikyti gedimų.
- Savininkas, eksploatuojantis 520d F10 ketverius metus, teigia, kad važiavimas tiesiog malonumas, kuro sąnaudos užmiestyje apie 5,2 l, mieste iki 7,5 l. Grandinę keitė profilaktiškai prie 180 tūkst. km.
- Kitas vairuotojas, turintis 520d metus, yra patenkintas kaip trasos automobiliu. Nors traukos nėra kaip 3.0 l, bet taupiai važiuoti norintiems tai geras variantas. Tačiau pabrėžia, kad BMW dalys nėra pigios.
- Po 10-12 metų gali pradėti rūdyti galiniai sparnai (ypač apie ratų arkas) ir bagažinės dangtis ties numerio apšvietimu.
- Gerai prižiūrėtas 2014-2016 m. 520d Touring su 150-220 tūkst. km rida 2025 m. rinkoje kainuoja apie 9-14 tūkst. eurų.
- Vairavimo malonumas yra nerealus, vairas labai aštrus, tiksliai reaguoja, o gazo pedalas labai tikslus. Garso izoliacija labai gera, mašina labai minkšta.
- Minusas, kad gėdingai skamba muzika, nėra automatiškai užsilenkiančių veidrodėlių funkcijos, mašina gana žemoka (priekinis bamperis ir slenksčiai nutarkuoti), dažų storis neatlaiko akmenukų smūgių, ir nėra atsarginio rato.
- Galinėje sėdynių eilėje trūksta vietos suaugusiems, tinka tik vaikams.
BMW G30/G31 (2017-dabar)
G30 (sedanas) ir G31 (universalas) kartos BMW 5 serija gaminama nuo 2017 metų iki dabar. 520d modelis šioje kartoje turi 2.0 litrų dyzelinį variklį (140 kW / 190 AG) su "TwinPower Turbo" technologija. Ši karta pasižymi dar didesniu komfortu, naujausiomis technologijomis ir dar didesniu efektyvumu. Taip pat siūloma "Mild Hybrid" versija, kuri dar labiau sumažina degalų sąnaudas.
Atsiliepimai ir patarimai
- G30/G31 520d giriami už puikų komfortą, modernų dizainą, efektyvų variklį ir gausybę technologijų. Vairuotojai taip pat vertina gerą garso izoliaciją ir aukštą saugumo lygį. Kai kurie vairuotojai skundžiasi dėl aukštos automobilio kainos ir brangių atsarginių dalių.
- Prieš perkant G30/G31 520d, rekomenduojama patikrinti visų elektroninių sistemų veikimą, nes juose yra daug sudėtingų technologijų. Taip pat svarbu patikrinti "Mild Hybrid" sistemos būklę, jei perkate tokią versiją.
- Po Audi A6 perėjęs prie BMW 520d G30 savininkas teigia, kad automobilis važiuoja visiškai kitaip - daug tylesnis, o valdymas tikslesnis.
Varikliai ir Pavarų Dėžės
BMW 520d modeliai dažniausiai komplektuojami su 2.0 litrų dyzeliniais varikliais. Per daugelį metų šis variklis buvo patobulintas ir siūlomas su skirtingais galios variantais. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į pavarų dėžę, nes ji turi didelę įtaką automobilio valdymui ir ekonomiškumui.
Dyzeliniai Varikliai
- M47D20 (120 kW / 163 AG): Šis variklis buvo naudojamas ankstyvuosiuose E60/E61 520d modeliuose. Jis pasižymi geru ekonomiškumu, bet turi tam tikrų patikimumo problemų.
- N47D20 (130 kW / 177 AG, 135 kW / 184 AG, 140 kW / 190 AG): Šis variklis buvo naudojamas vėlesniuose E60/E61, F10/F11 ir G30/G31 520d modeliuose. Jis pasižymi geresniu patikimumu ir didesniu ekonomiškumu nei M47D20. Nors N47 variklis buvo kritikuojamas dėl grandinės problemų, vėlesnis B47 tapo gerokai patikimesnis. Šis variklis geriausiai tinka tiems, kas daug važinėja užmiestyje ar kasdien įveikia ilgesnius atstumus - tokiu atveju jis pasižymi ilgaamžiškumu ir maža eksploatacijos kaina.
- 2.0 110 kw variklio normaliam važiavimui tikrai pakanka.
- N47 D20 motoras turi problemų su paskirstymo grandine ir įtempėjais. Vienas savininkas su šia problema važiavo 3 metus, kol „Krasta“ pakeitė nemokamai.
- Savininkas, eksploatavęs automobilį 4,5 metų ir nuvažiavęs 90 tūkst. km, su varikliu ir elektronika problemų neturėjo, laiku keisdavo tepalus ir filtrus.
Pavarų Dėžės
- Mechaninė pavarų dėžė: 520d modeliai gali būti komplektuojami su 6 pavarų mechanine pavarų dėže. Ši pavarų dėžė pasižymi geru valdymu ir patikimumu.
- Automatinė pavarų dėžė: 520d modeliai taip pat gali būti komplektuojami su automatine pavarų dėže (priklausomai nuo kartos - 6 arba 8 pavarų). Automatinė pavarų dėžė pasižymi didesniu komfortu, bet gali būti šiek tiek mažiau ekonomiška nei mechaninė pavarų dėžė. ZF automatinė dėžė laikoma viena patikimiausių, jei laiku keičiama alyva (kas 60-80 tūkst. km).
- Dėžė maloniai meto bėgius, o automatinė greičių dėžė veikia lanksčiai, leidžianti staigiai įsibėgėti.
Dažniausiai Pasitaikančios Problemos ir Jų Sprendimo Būdai
Kaip ir bet kuris kitas automobilis, BMW 520d turi tam tikrų dažniausiai pasitaikančių problemų. Šiame skyriuje apžvelgsime šias problemas ir aptarsime jų sprendimo būdus.
- Turbinos gedimai (E60/E61): Ankstyvuosiuose E60/E61 520d modeliuose dažnai pasitaiko turbinos gedimai. Šią problemą galima išspręsti pakeitus turbiną nauja arba restauruota.
- Grandinės įtempiklio problemos (E60/E61 ir N47 varikliai): Ankstyvuosiuose E60/E61 520d modeliuose taip pat dažnai pasitaiko grandinės įtempiklio problemos. Šią problemą galima išspręsti pakeitus grandinės įtempiklį nauju. N47 variklis turi didžiausią F10 520d Achilo kulną - grandinė ištempta dažniausiai tarp 150-250 tūkst. km, remontas kainuoja 1200-2500 €. Grandinės išsitampo dėl sugedusių įtempėjų ir plastmasinių nukreipėjų.
- EGR vožtuvo užsikimšimas (F10/F11): F10/F11 520d modeliuose dažnai pasitaiko EGR vožtuvo užsikimšimas. Šią problemą galima išspręsti išvalius EGR vožtuvą arba pakeitus jį nauju.
- Automatinės pavarų dėžės gedimai (F10/F11): Kai kuriuose F10/F11 520d modeliuose gali pasitaikyti automatinės pavarų dėžės gedimų. Šią problemą galima išspręsti suremontavus automatinę pavarų dėžę arba pakeitus ją nauja.
- Elektronikos problemos (G30/G31): G30/G31 520d modeliuose gali pasitaikyti elektronikos problemų, ypač susijusių su sudėtingomis technologijomis. Šias problemas galima išspręsti atnaujinus programinę įrangą arba pakeitus sugedusius elektroninius komponentus.
- Pakaba: Priekiniai aliumininiai svirčių komplektai dėvisi apie 100-120 tūkst. km, keitimas originalios ~800-1200 €, analogai ~500 €. Po pusę metų tenka taisyti vieną kitą pakabos elementą.
- Rūdys: Po 10-12 metų gali pradėti rūdyti galiniai sparnai (ypač apie ratų arkas) ir bagažinės dangtis ties numerio apšvietimu.
- Kita: Kartais „mirga“ klaidos, stringa navigacija, pasitaiko elektronikos gedimų (imobilizatorius neatpažįsta rakto, pečiukas, iDrive sistemos valdikliai).
Patarimai, Kaip Išsirinkti Tinkamą Naudotą BMW 520d
Renkantis naudotą BMW 520d, svarbu atkreipti dėmesį į kelis svarbius aspektus, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų ateityje.
- Patikrinkite automobilio istoriją: Prieš perkant, būtina patikrinti automobilio istoriją, kad sužinotumėte, ar jis nebuvo patekęs į avarijas, ar nebuvo atsuktas odometro rodmuo.
- Atlikite techninę apžiūrą: Prieš perkant, rekomenduojama atlikti techninę apžiūrą, kad įsitikintumėte, jog automobilis yra techniškai tvarkingas.
- Patikrinkite turbinos būklę (E60/E61): Jei svarstote pirkti E60/E61 520d, būtina patikrinti turbinos būklę.
- Patikrinkite EGR vožtuvo būklę (F10/F11): Jei svarstote pirkti F10/F11 520d, būtina patikrinti EGR vožtuvo būklę.
- Patikrinkite automatinės pavarų dėžės veikimą (F10/F11): Jei svarstote pirkti F10/F11 520d su automatine pavarų dėže, būtina patikrinti jos veikimą.
- Patikrinkite visų elektroninių sistemų veikimą (G30/G31): Jei svarstote pirkti G30/G31 520d, būtina patikrinti visų elektroninių sistemų veikimą.
- Atkreipkite dėmesį į ridą: Automobiliai su didesne rida dažniausiai yra pigesni, tačiau jie gali reikalauti daugiau priežiūros ateityje.
- Pasitarkite su specialistu: Jei nesate tikri, ar galite patys įvertinti automobilio būklę, pasitarkite su specialistu.
- Venkite N47 variklių su daugiau nei 200 tūkst. km rida.
Eksploatacijos Patarimai
Norint, kad BMW 520d tarnautų ilgai ir patikimai, svarbu tinkamai jį eksploatuoti ir prižiūrėti.
- Laikykitės gamintojo rekomendacijų: Laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl tepalų keitimo, filtrų keitimo ir kitų techninės priežiūros darbų. Alyvą keisti kas 10-12 tūkst. km, nepaisant oficialaus 30 tūkst. km intervalo.
- Naudokite kokybiškus tepalus ir filtrus: Naudokite tik kokybiškus tepalus ir filtrus, kad užtikrintumėte tinkamą variklio ir kitų komponentų veikimą.
- Venkite trumpų kelionių šaltu oru: Trumpų kelionių šaltu oru metu variklis nespėja įkaisti iki darbinės temperatūros, o tai gali pagreitinti jo dėvėjimąsi.
- Reguliariai tikrinkite skysčių lygius: Reguliariai tikrinkite tepalų, aušinimo skysčio, stabdžių skysčio ir vairo stiprintuvo skysčio lygius.
- Venkite agresyvaus vairavimo: Agresyvus vairavimas gali pagreitinti variklio, transmisijos ir stabdžių dėvėjimąsi.
- Reguliariai valykite automobilį: Reguliariai valykite automobilį, kad apsaugotumėte kėbulą nuo korozijos.
- Laiku spręskite problemas: Jei pastebėjote kokių nors problemų, nedelskite kreiptis į servisą.
- ZF automatinėje dėžėje keisti alyvą kas 60-80 tūkst. km.
Atsiliepimai apie BMW 520d Chip Tuning'ą
Chip tuning'as, arba variklio programinės įrangos modifikavimas, yra populiarus būdas padidinti BMW 520d galią. Tačiau svarbu atsižvelgti į galimus padarinius ir pasirinkti patikimą specialistą.
Privalumai:
- Padidėjusi galia ir sukimo momentas.
- Pagerėjusi akceleracija.
- Potencialiai sumažėjusios degalų sąnaudos (važiuojant ramiai).
Trūkumai:
- Padidėjęs variklio ir transmisijos dėvėjimasis.
- Galimas garantijos praradimas.
- Netinkamai atliktas chip tuning'as gali sukelti rimtų variklio gedimų.
Patarimai:
- Rinkitės patikimą ir patyrusį chip tuning'o specialistą.
- Pasirinkite tinkamą programinę įrangą, atsižvelgiant į savo vairavimo stilių ir automobilio būklę.
- Reguliariai prižiūrėkite automobilį po chip tuning'o.
BMW 520d ir Aplinka
BMW 520d, kaip ir bet kuris kitas automobilis su vidaus degimo varikliu, turi įtakos aplinkai. Svarbu atsižvelgti į šį aspektą ir stengtis sumažinti savo pėdsaką.
Kaip sumažinti BMW 520d įtaką aplinkai:
- Vairuokite ekonomiškai (venkite agresyvaus vairavimo, naudokite "Eco Pro" režimą).
- Reguliariai prižiūrėkite automobilį (laiku keiskite tepalus ir filtrus).
- Naudokite kokybišką kurą.
- Apsvarstykite galimybę įsigyti "Mild Hybrid" versiją.
- Jei įmanoma, rinkitės viešąjį transportą arba dviratį.
Savininkų patirtis
BMW 520 modelis turi plačią ir ištikimą gerbėjų bendruomenę, todėl internete gausu įvairių nuomonių - nuo entuziastingų pagyrų iki konstruktyvios kritikos. Dauguma vairuotojų sutaria, kad tai vienas geriausių pasirinkimų tiems, kurie nori komfortiško, bet kartu ir dinamiško automobilio. Bendra nuomonė tarp savininkų tokia: BMW 520 suteikia „premium“ jausmą be perdėto išlaidavimo, jei tik žinai, ką perki.
Bendrieji pastebėjimai:
- Vidutinė automobilio kaina maža, kuro sąnaudos mažos, detalių daug, traukia gerai, važiuoja minkštai ir pats automobilis pigus.
- Kaip verslo klasės sedanas su šešių cilindrų varikliu (jei kalbama apie benzininį, nors 520d turi 4 cilindrų) ekonomiškas ir galingas.
- Galiniai varomi ratai ir nuostabi traukos-stabilumo kontrolės sistema.
- Variklis dirba be vibracijų ir skleidžia malonų garsą.
- Geras stabilumas kelyje ir komfortas.
- Penkių žvaigždučių saugumas.
- Trūkumas: neatsiverčia galinės sėdynės (kai kuriuose modeliuose).
- Vairuotojas, 11 metų eksploatavęs automobilį, rinkosi tarp Mercedes E, Audi A6 ir Volvo S80, ir po bandymų lyderiu tapo BMW dėl puikios ergonomikos, greitos reakcijos ir stabilumo kelyje.
- Automobilis skirtas tiek vairuotojui, tiek keleiviui, jame jautiesi kaip namuose.
- Elektronikos gedimų nebuvo. Labai manevringas, automatinė greičių dėžė veikia lanksčiai.
Kritika ir neigiama patirtis:
- Perkant 2007 m. BMW E60 su 290 tūkst. km rida iš Vokietijos, remontui teko išleisti 3 kartus daugiau pirkimo kainos.
- Atsiranda rūdžių bagažinėje prie arkų.
- Rankenų vidus ir plastmasės išsitrina. Multimedija pasenusi.
- Detalės brangios, servisų kainos aukštos.
- Variklio grandinės keitimas gali kainuoti nuo 1000 eurų garaže, servisuose dar brangiau.
- Elektronikos gedimai dažni: imobilizatorius, pečiukas, iDrive valdikliai.
- Kuro suvartojimas mieste kamščiuose apie 13-14 ltr, užmiestyje apie 7-8 ltr (šis komentaras tikriausiai apie benzininį variklį).
- Važiuoklės elementus tenka taisyti kas pusę metų.
- Vienas savininkas įvardino automobilį kaip „nelaimę“ ir „nesibaigiantį stresą“, važiuodavo į servisą kas mėnesį ar kas du, vėliau pardavė ir nusipirko Lexus, nes „pagaliau niekas negenda“.
- Kitas savininkas, įsigijęs automobilį iš Vokietijos su 260 tūkst. km rida, per 6 mėnesius sudėjo apie 2 tūkst. eurų: gedo galiniai laidai, parktronikai, pultelis, variklis pulsuoja, valytuvai užstrigdavo, aktyvi vairo kolonėlė skleidė garsus, lempos išbluko.
- Šiuolaikinės gatvėse ši mašina negauna respekto, nes dažnai važinėja „pacukai“.
- BMW E39 komfortiškesnis nei E61. Izoliacija prastoka su panorama, problemos su pagalvėmis, jų davikliais ir kompresoriumi.
- Su automobiliu, kuris dabar yra 2023 m., genda viskas: elektronika, varikliai, pakaba, kėbulas rūdija, skydelis kaip kalėdinė girlianda. Rekomendacija - geriau Audi.
"koks automobilio resursas ir kiek kainuoja eksploatacija" BMW f10/f11 520d 140kw 2013- 2017m
tags: #atsiliepimai #apie #bmw #520d #2005m