Automobilio ratų priežiūra ir gebėjimas saugiai pakeisti ratą kelyje yra esminiai įgūdžiai kiekvienam vairuotojui. Nors dauguma šiuolaikinių automobilių savininkų renkasi kviesti pagalbą kelyje ar kreiptis į servisus, susiklosčius nenumatytai situacijai, šių žinių prireikia kiekvienam.
Saugus ir teisingas rato keitimas
Jei važiuojant kelyje nuleido padangą, pirmiausia svarbu sustoti saugioje vietoje. Sulėtinkite, sustokite ir pasirūpinkite savo bei automobilio matomumu, įjungdami avarines šviesas ir pastatydami įspėjamąjį trikampį. Įsitikinkite, kad automobilis stovi ne nuokalnėje, kadangi tai gali sukelti pavojų keičiant ratą.
Reikalingi įrankiai ir veiksmai
Prieš pradedant darbą, įsitikinkite, kad turite visus reikiamus įrankius: veržliaraktį, kėliklį (domkratą), o jei yra - medienos gabalą kėlikliui stabilizuoti. Jei ratas, kurio padangą nuleido, yra su ratlankio gaubtu, nuimkite jį.
- Toliau veržliarakčiu atlaisvinkite veržles, pasukdami jas prieš laikrodžio rodyklę. Gali prireikti pasinaudoti kūno svoriu, jei veržlės stipriai priveržtos.
- Kai veržlės atlaisvintos, paimkite kėliklį ir padėkite po automobiliu. Prieš pakeldami automobilį, kad kėliklis neišsibalansuotų, padėkite medienos gabalą po juo, ypač dirbant ant asfalto.
- Pakėlus automobilį, nuimkite pažeistą ratą.
- Uždėkite atsarginį ratą ant varžtų ir ranka priveržkite veržles.
- Priveržkite veržles pagal laikrodžio rodyklę, pasukdami raktą tiek, kiek galite.
Galiausiai, po rato keitimo, kreipkitės į mechaniką ir užsiregistruokite, kad atsarginis ratas būtų pakeistas į tinkamą ir įsitikintumėte, jog visos veržlės tinkamai priveržtos.
Atsarginio rato tipai ir alternatyvos
Atsarginis ratas yra vienas svarbiausių automobilio saugos elementų, skirtas pakeisti prakiurusią ar pažeistą padangą. Paprastai jis yra bagažinėje arba po automobiliu.
Pilnas atsarginis ratas
Pilnas atsarginis ratas yra identiškas kitiems automobilio ratams, turintis tokio paties dydžio ratlankį ir padangą. Jis gali būti naudojamas įprastai. Nepainiokite pilno atsarginio rato su vien tik atsargine padanga, kuri reiškia tik padangą, be ratlankio.
Vietą taupantis atsarginis ratas
Šis tipas sukurtas taip, kad užimtų mažiau vietos bagažinėje. Jis leidžia važiuoti po pradurimo, tačiau tik trumpą atstumą ir mažesniu greičiu, paprastai ribotu iki 80 km/h. „Continental“ pardavimo vadybininkas Baltijos šalims Paulius Macevičius pažymi, kad su vietą taupančiais ratais reikėtų važinėti ramiau, nes jų padangos negali atlaikyti tokių apkrovų kaip įprastos, be to, jų protektorius nebūna sukurtas žiemai, tad sukibimas bus prastesnis. Tokio tipo atsarginiai ratai skirti tam, kad galėtumėte pabaigti kelionę ir pasiekti padangų remonto dirbtuves.
Padangų remonto komplektai ir alternatyvos
- Remonto komplektas - tai kompaktiška priemonė, leidžianti laikinai užtaisyti pradurimą nekeičiant rato. Dažniausiai jį sudaro sandarinimo skystis ir kompresorius. Svarbu atkreipti dėmesį, kad tai yra laikinas sprendimas, skirtas tik trumpam atstumui nuvažiuoti.
- Antipradūrimo purškalas - tai skubios pagalbos sprendimas, daugiausia tinkamas mažoms skylutėms ar nedideliems padangos pradurimams. Jis naudojamas suleidžiant produktą tiesiai į padangą per vožtuvą. Šis sprendimas patogus ir greitas, tačiau laikinas.
- Runflat padanga - tai padanga, sukurta važiuoti net praradus slėgį ar pradurta. Sustiprinti šonai leidžia išlaikyti automobilio svorį be oro. Taip galima nuvažiuoti apie 50-80 km sumažintu greičiu.
Atsarginių ratų nykimas šiuolaikiniuose automobiliuose
Priešingai paplitusiai nuomonei, daugumoje Europos šalių atsarginis ratas nėra privalomas. Automobilių gamintojai, kurdami naujus modelius, stengiasi juos padaryti erdvesnius ir prideda daugiau saugumo bei komforto sistemų, kurios atima vietą ir prideda svorio. Kad automobilis turėtų daug vietos tiek keleiviams, tiek jų bagažui, dažnai tenka aukoti atsarginį ratą.
„Lietuvos žurnalistų autoklubo“ nariai pastebi, kad pastaruoju metu atsarginis ratas dažniausiai tampa auka ir jį galima rasti retame modelyje. O ir tie, kurie yra, dažniausiai yra tik maži, laikinam naudojimui skirti vietą taupantys atsarginiai ratai, kurie įeina į papildomos įrangos sąrašą.
Gamintojų pavyzdžiai:
- „Audi“ modeliai yra komplektuojami su padangos remonto komplektu, o vietą taupantys atsarginiai ratai kainuoja papildomai (pvz., „A1 Sportback“ modelyje - 125 eurus, o „Q3 Sportback“ - 168 eurus).
- 3 serijos BMW papildomos įrangos sąraše atsarginio rato opcijos net nėra.
- „Kia Proceed“ bagažinės dangčiu gali slėptis remonto komplektas („TX line“ versijoje) arba laikinas atsarginis ratas („GT-line“).
- SEAT modelį „Tarraco“ už beveik 112 eurų siūlo aprūpinti ir mažo dydžio atsarginiu ratu, ir remonto komplektu.
Tai ypač aktualu sportiškiems modeliams, pavyzdžiui, 19 colių ratus turinčiam „Renault Megane RS Trophy“ ar 20 colių ratais apautam „Volvo S60 R-Design“, kurių papildomos įrangos sąraše nerasite jokio atsarginio rato. Pradūrus padangą, ją teks remontuoti skysta guma ir kompresoriumi.
Išimtis: atsarginis ratas tikriems visureigiams
Pilno dydžio atsarginį ratą tarp pretendentų į „Lietuvos metų automobilio 2020“ titulą turi vos keli automobiliai, vienas iš kurių - „Jeep Wrangler“. Ant galinių durų pritvirtintas ratas yra jau standartinėje įrangoje, ir tai - tikram visureigiui būdingas atributas. Bekelėje yra gerokai daugiau šansų prakirsti padangą, tad iš šios klasės visureigių penktieji ratai neišnyks dar ilgai.
Automobiliai, dažniausiai važinėjantys asfaltu, susiduria su mažesne rizika pradurti padangą, tad gamintojai nė nesivargina nertis iš kailio ieškodami vietos tą papildomą ratą įdėti. Vis tik Lietuvos keliuose, ypač pavasarį, trūkinėjant asfaltui ir dygstant aštriabriaunėms duobėms ant kelio, rizika sugadinti padangą ne tokia jau maža, ypač automobiliams, apautiems didelio diametro ratlankiais su smūgius prasčiau sugeriančiomis itin žemo profilio padangomis.
Modernios padangų technologijos
Padangų gamintojai taip pat rūpinasi šiomis problemomis. Pavyzdžiui, „Continental“ pristatė „ContiSeal“ technologiją. Ją turinčių padangų vidus yra išteptas lipnia mase, ir jei guma praduriama, ji iš karto užsiklijuoja. „Continental“ specialistas pabrėžė, kad ši technologija ir aprašyti padangų remonto komplektai leidžia sutvarkyti tik protektoriaus pažeidimus, nedidesnius nei 5 mm. Padanga, kurios praplyšusi šoninė sienelė - neremontuojama. Vienintelė išeitis sugadinus padangos kordą ir neturint jokio atsarginio rato - techninės pagalbos autovežis.
tags: #atsarginio #rato #gaubtas #visureigiams