Automatinės pavarų dėžės greitai tampa norma visoje Europoje, įskaitant Lietuvą. Jos siūlo didesnį komfortą ir malonesnį važiavimą, tačiau yra sudėtinga inžinerinių sprendimų visuma, reikalaujanti tinkamos priežiūros ir eksploatavimo. Suprasti automatinės pavarų dėžės veikimo principus ir atpažinti gedimų požymius yra itin svarbu norint išvengti brangių remontų ir užtikrinti saugumą kelyje.
Saugus Automatinės Pavarų Dėžės Eksploatavimas
Vairuotojai, įpratę prie mechaninių pavarų dėžių, kartais instinktyviai griebiasi pavarų perjungimo svirties, ypač išsiblaškymo ar panikos akimirką. Laimei, šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse yra įmontuotos saugos funkcijos, padedančios išvengti rimtų pažeidimų.
Dažnos Vairuotojų Klaidos ir Saugos Funkcijos
- Perjungimas į „P“ pavarą važiuojant: Senesniuose automobiliuose tai gali užblokuoti pavarų dėžę ir ją smarkiai sugadinti. Tačiau naujesniuose automobiliuose elektroninė sistema paprastai blokuoja šią komandą. Jūs niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą, kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to padaryti judant.
- Perjungimas į „N“ pavarą važiuojant: Tai iš karto nepakenkia pavarų dėžei, tačiau ilgai važiuojant neutralioje padėtyje gali sutrikti valdymas. Prarandamas variklio stabdymas, todėl gali nukentėti degalų naudojimo efektyvumas. Kiekvieną kartą sustojus (pavyzdžiui, sankryžoje) visiškai nėra priežasties perjungti pavarų dėžę į „Neutralų“ režimą - tai nėra veiksminga nei ekonomiškumo, nei technikos tausojimo požiūriu. Jūs niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ režimo, kai riedate nuo kalno.
- Netyčinis „R“ pavaros pasirinkimas važiuojant į priekį: Šiuolaikinėse transporto priemonėse sistema greičiausiai ignoruos šį prašymą. Tačiau ant slidžios dangos net ir trumpas bandymas sukrėsti gali sukelti nestabilumą. Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote.
Automatinės Pavarų Dėžės Valdymas ir Funkcijos
Norint efektyviai ir saugiai eksploatuoti automobilį su automatine pavarų dėže, svarbu žinoti, kaip tinkamai naudotis įvairiais režimais.
Režimų Įjungimas
- Neutralios padėties (N) įjungimas: Automobiliui stovint ir veikiant varikliui, norint įjungti padėtį N, būtina paspausti stabdžių pedalą prieš perkeliant perjungimo svirtį per vieną įrantą aukštyn arba žemyn. Prieš išlipdami iš automobilio, patikrinkite, ar prietaisų skydelyje įjungta įspėjamoji lemputė P. Automobilis gali pajudėti.
- Priekinės eigos pavaros (D) įjungimas: Automobiliui stovint ir veikiant varikliui, jūsų pėdai esant ant stabdžių pedalo, perkelkite perjungimo svirtį per dvi įrantas žemyn, kad įjungtumėte padėtį D. Pavaros bus perjungiamos automatiškai, tinkamu metu, esant tinkamiausiems variklio sūkiams, kadangi automatinė sistema atsižvelgia į automobilio apkrovimą, kelio tipą ir pasirinktą vairavimo stilių. Pastaba: varikliui veikiant, automobiliui važiuojant nuo 0 iki 8 km/h greičiu ir esant įjungtai N arba R padėčiai, būtina spausti stabdžių pedalą, norint įjungti D padėtį.
- Atbulinės eigos pavaros (R) įjungimas: Automobiliui stovint ir veikiant varikliui, perjunkite selektoriaus svirtį dviem įrantomis aukštyn, kad įjungtumėte R padėtį. Jei stabdžių pedalas nenuspaustas, pasigirsta garso signalas, prietaisų skydelyje rodoma R padėtis mirksi maždaug penkias sekundes ir maždaug penkias sekundes rodomas pranešimas „Spauskite stabdžio pedalą“. Pastaba: varikliui veikiant, automobiliui važiuojant nuo 0 iki 8 km/h greičiu ir esant įjungtai N arba D padėčiai, būtina spausti stabdžių pedalą, norint įjungti R padėtį.
Papildomos Vairavimo Funkcijos
- Greitinimas ir lenkimas: Stipriai ir greitai paspauskite akceleratoriaus pedalą (peršokdami pasipriešinimo tašką). Be to, norint lenkti, bet kada galima įjungti žemesnę pavarą, paspaudžiant kairiąją svirtelę.
- Važiavimas režimu B (priklausomai nuo automobilio versijos): Šis režimas suteikia galimybę važiuoti dinamiškesniu regeneraciniu režimu. Atleidus akceleratorių, automobilis lėtinimui naudoja regeneracinį stabdymą.
- Perėjimas prie mechaninio režimo (automobiliuose su pavarų perjungimo svirtelėmis): Kai kuriuose automobiliuose pavaras galite perjungti naudodami pavarų perjungimo svirteles, kai pavarų svirtis yra nustatyta į D padėtį. Jei važiuojama pasirinkus padėtį D, galima pereiti prie mechaninio vairavimo režimo naudojant ant vairo esančią svirtelę.
- Laikinas rankinis režimas: gali būti naudojamas, norint priverstinai perjungti pavaras, trumpai spustelėjus vieną iš dviejų svirtelių. Vairavimo režimas D ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje. Pavarų dėžė automatiškai grįžta į automatinį režimą D, jei įjungta pavara nebėra optimali automobilio veiksmingumui arba nebuvo imtasi veiksmų naudojant svirtelę per tam tikrą laikotarpį.
- Pastovus rankinis režimas: įjungiamas palaikius nuspaustą bet kurią iš svirtelių. Automatinis režimas vėl įjungiamas palaikant nuspaudus dešiniąją svirtelę arba pastumiant vienu palietimu valdomą svirtį per vieną arba dvi įrantas žemyn. Visais atvejais, norėdami įjungti žemesnę pavarą, paspauskite kairiąją svirtelę; norėdami įjungti aukštesnę pavarą, paspauskite dešiniąją svirtelę. Indikatoriai + ir ˗ nurodo vairuotojui perjungti aukštesnę arba žemesnę pavarą.
Ypatingos Aplinkybės ir Automobilio Sustabdymas
- Važiavimas sudėtingomis sąlygomis: Tam tikromis važiavimo sąlygomis (pvz., dėl variklio apsaugos, elektroninės stabilumo kontrolės sistemos (ESC) suveikimo ir t. t.) automatinė sistema gali automatiškai perjungti pavarą. Norint išvengti netinkamų veiksmų, automatinė sistema gali atmesti pavaros pakeitimą: šiuo atveju pavaros laipsnio numeris perspėdamas mirksi kelias sekundes. Jei kelias arba oro sąlygos (stati įkalnė arba nuokalnė, gilus sniegas, smėlis ar purvas) netinka automatiniam režimui naudoti, automobiliuose su pavarų perjungimo svirtelėmis, patariama svirtelėmis perjungti į mechaninį režimą. Tai apsaugos automatinę pavarų dėžę nuo dažno pavarų keitimo važiuojant į įkalnę ir leis stabdyti variklį važiuojant ilga nuokalne.
- Šaltas oras: Užveskite variklį ir palaukite kelias sekundes prieš išjungdami padėtį P arba N ir perjungdami svirtį į padėtį D arba R, kad išvengtumėte jo užgesimo.
- Automobilio sustabdymas: Padėtis P įjungiama automatiškai kartu su elektroniniu stovėjimo stabdžiu (jei yra automobilyje), kai variklis sustabdytas; vairuotojo saugos diržas atsegamas ir automobilis sustabdomas; ir vairuotojo durys atidarytos ir automobilis sustabdomas. P rodoma prietaisų skydelyje. Nors padėtis P yra automatiškai įjungiama sustabdžius variklį, kai kuriose situacijose (pvz., naudojantis kai kuriomis automobilių plovyklomis) gali prireikti įjungti padėtį N. Saugumo sumetimais niekada neišjunkite degimo, kol automobilis dar nevisiškai sustojęs. Įkalnėje, kad automobilis nejudėtų, nukelkite koją nuo akceleratoriaus.
Dažniausi Automatinės Pavarų Dėžės Gedimų Požymiai
Automatinės pavarų dėžės remontas ir keitimas yra sudėtingas ir daug pastangų reikalaujantis procesas, kuris gali kainuoti tikrai nemažą pinigų sumą. Dažnai pavarų dėžės remonto išlaidos perrauga variklio remonto darbų išlaidas. Kiekviena automatinė pavarų dėžė gali turėti savo specifinę gedimo priežastį, tačiau dažniausiai kylančios bėdos atsiranda dėl prastos priežiūros ir laiku nekeičiamų tepalų. Žinodami pagrindinius automatinės pavarų dėžės gedimo požymius, galėsite užbėgti įvykiams už akių ir išvengti didesnių nuostolių.
12 blogos transmisijos simptomų
Simptomai, įspėjantys apie problemas
- Vėluojantis arba grubus pavarų perjungimas: Tuo momentu, kai, pavyzdžiui, automatinės dėžės pavara perjungiama iš P (park) į D (drive) padėtį, pavara turi persijungti nedelsiant ir atleidus stabdį automobilis turi judėti iš vietos. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drėbėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus. Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų. Įprasto vairavimo metu, drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis, o pavaros turi persijungti švelniai ir sklandžiai. Kai kuriais atvejais, pavėluotą pavarų perjungimą gali palydėti staigus, stiprus smūgis arba labai grubus pavaros perjungimas.
- Pašaliniai garsai ir vibracija: Jei pavarų dėžė perjungia pavaras, girdite ūžimą, zvimbimą, švilpimą arba smūgio, trankymosi garsus, tai gali reikšti sukimo momento keitiklio (angl. torque converter) problemas. Vibracija gali persiduoti per vairą arba per sėdynę. Ji gali stiprėti greitėjant arba būti juntama tik perjungiant pavaras. Tai - didelė bėda, galinti reikšti vidinę metalinių komponentų trintį arba pavarų dėžės disbalansą. Jeigu įjungus laisvą „N - Neutral“ pavarą yra girdimas smūgio garsas, gali užtekti pakeisti transmisijos alyvą.
- Tepalo nuotėkis ir jo būklė: Tepalo nuotėkis - vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių, kurį reikėtų pašalinti nedelsiant. Nenumokite ranka, jeigu po ilgesnio laiko tarpo pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu. Tai yra viena iš dažniausiai ignoruojamų automatinės pavarų dėžės gedimo priežasčių. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvadą, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą. Alyva - tai skystis, kuris yra bet kurios automatinės pavarų dėžės gyvybinė jėga. Jeigu tepalas yra užterštas arba pasikeičia jo spalva, tai yra vienas iš aiškiausių indikatorių, jog turite rimtą problemą. Alyvą išleidus galima pastebėti pakitusią spalvą, degėsių kvapą arba metalo drožlių.
- Degėsių kvapas: Degėsių kvapas atsiranda dėl pernelyg aukštos automatinės pavarų dėžės tepalo temperatūros, kuris įkaista dėl nekokybiško ar pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Tepalui praradus savo tepimo savybes, kyla vis didesnė trintis tarp detalių ir atsiranda drožlės, kurios išplinta pavarų dėžėje. Išplitusios drožlės palaipsniui sugadina dėžę nepataisomai ir ją tenka pakeisti kita. Pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojame patikrinti tepalus.
- Neprognozuojamas pavarų perjungimas ir apsukų svyravimas: Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės gaminamos taip, kad bėgių perjungimas būtų sklandus ir nuspėjamas. Tačiau jei pastebite neprognozuojamą pavarų perjungimą, netikėtą pavarų dėžės pasislinkimą į neutralią padėtį, arba, važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, verta sunerimti. Tai gali sukelti įvairūs dalykai: sugedę davikliai, elektroninis valdymo modulis, žemas alyvos lygis arba nusidėvėję vidiniai komponentai.
- Automobilio nepajudėjimas iš vietos: Jei užkūrus automobilį, perjungus iš parkavimo režimo į važiavimo padėtį ir atleidus stabdį, automobilis nepajuda iškart, tai taip pat gali būti gedimo požymis.
- Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje: Užsidegusi kontrolinė lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo. Jeigu kompiuteryje ar ant prietaisų skydelio įsižiebė „Check Transmission“ arba „Service Transmission“ pranešimas, nereikėtų to ignoruoti. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusi pavarų dėžės darbą daug anksčiau, kol požymius pradėsite jausti Jūs patys.
Automatinės Pavarų Dėžės Priežiūra ir Gedimų Prevencija
Automatinės pavarų dėžės gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų. Todėl reguliari techninė priežiūra yra itin svarbi.
Tepalo Keitimas ir Priežiūra
Viena iš vėlavimo perjungti pavaras priežasčių gali būti pasenęs pavarų dėžės tepalas. Degėsių kvapas taip pat gali signalizuoti apie pasenusį tepalą. Automobilių priežiūros vadove nurodomi automatinės pavarų dėžės planinės techninės priežiūros darbai. Jeigu jie nereikalingi, papildyti alyvos nereikia. Tepalo keitimai turi būti patvirtinti dokumentais, o ne "paukščiuku knygelėje". Nepriklausomos autoservisų dirbtuvės susiduria su iššūkiu, susijusiu su automatinių pavarų dėžių aptarnavimu. Egzistuoja teorinės žinios, bet praktikoje jų įgyvendinimas toli atsilieka. Taip pat vairuotojų sąmoningumo stoka yra svarbi žemos paklausos priežastis. Daugelis tiki „lifetime fill“ mitu, t. y., kad pavarų dėžės tepalų keisti nereikia.
Automatinės Pavarų Dėžės Tipai ir Jų Specifiniai Gedimai
Daugelį metų tradiciniu pasirinkimu buvusi mechaninė pavarų dėžė neturi galimybių išlikti, o naujų automobilių pirkėjai jau seniai prioritetą teikia automatinėms pavarų dėžėms. Tačiau patogesnį vairavimo būdą siūlančią automatinę transmisiją gaubia įvairūs stereotipai, kurie atsiranda dėl specifinių priežasčių. Problemos iškyla tada, kai nėra laikomasi gamintojo nustatytų eksploatacijos taisyklių. Apžvelkime tris pagrindinius automatinės pavarų dėžės tipus ir aptarkime jų trūkumus.
DSG (Dvigubos sankabos) automatinės pavarų dėžės
Šiuo metu - tai geidžiamiausias automatinės pavarų dėžės tipas. „DSG“ vardu pakrikštytą komponentą dievina ne tik vairuotojai, bet ir automobilių gamintojai, nes ši konfigūracija suteikia sklandesnį ir efektyvesnį variklio ir pavarų dėžės veikimą. Akivaizdu, jog dvigubą sankabą turinčios automatinės pavarų dėžės turi nemažai privalumų, tačiau jos taip pat turi ir keletą trūkumų, kurių remontas gali kainuoti ne vieną šimtinę.
- Dažni gedimai: Silpniausia vieta - hidromechaninis valdymo blokas, kuris dėl natūralaus nusidėvėjimo pradeda trikdyti įprastą pavarų dėžės darbą. Taip pat natūraliai susidėvi sankabos mazgas bei smagratis.
- Gedimo požymiai: Apie hidromechaninio valdymo bloko gedimus įprastai praneša įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, automatiškai įsijungiantis avarinis važiavimo režimas arba netikėtas pavaros perjungimas į aukštesnę, žemesnę padėtį ar net konkrečios pavaros praleidimas. Bandydami automobilį su tokio tipo pavarų dėže, atkreipkite dėmesį, kaip sklandžiai perjungiamos pavaros ir ar iš pavarų dėžės nesklinda pašaliniai garsai, kurie gali indikuoti sankabos arba smagračio susidėvėjimą.
Hidraulinės automatinės pavarų dėžės
Nepaisant sparčiai tobulėjančių inžinerinių sprendimų, hidraulinė automatinė pavarų dėžė iki šiol išlieka populiariausiu pasirinkimu tarp daugelio gamintojų. Laiko patikrinta konstrukcija ir sklandus veikimas puikiai dera su įvairiausių tipų ir galingumo varikliais.
- Dažni gedimai: Dažniausiai pasižymi vienu gedimu - sankabos nusidėvėjimu. Tai reikėtų laikyti natūraliu nusidėvėjimu, kurį spartina atsainus požiūris į eksploataciją, pavyzdžiui, retai keičiama transmisijos alyva, agresyvi vairavimo maniera tik užvedus automobilį, nelaukiant, kada alyva pavarų dėžėje pasieks darbinę temperatūrą.
- Papildomos problemos: Didžiausią galvos skausmą gali kelti pavarų dėžę valdantys įrenginiai, pvz., įvairūs davikliai, valdantys sankabą ir pavarų perjungimo valdikius. Elektrinės dalies remontas nėra brangus, bet tik jeigu remonto darbai bus patikėti savo darbą išmanantiems specialistams.
CVT (bepakopės) automatinės pavarų dėžės
„CVT“, arba geriau žinoma kaip bepakopė automatinė pavarų dėžė, dažniausiai sutinkama japoniškuose automobiliuose dėl mažesnių gamybos kaštų ir paprastesnės konstrukcijos. Ši transmisija pasižymi nepertraukiamu galios perdavimu - neįmanoma pajausti, kaip perjungiamos pavaros.
- Dažni gedimai: Dažniausiai susiduria su grandinės (diržo) išsitempimo gedimu, kuris paprastai pasireiškia automobiliui perkopus 150 000 - 200 000 kilometrų ridą. Naujas diržas gali kainuoti kelis šimtus eurų, o jo pakeitimas - maždaug pusę tos sumos. Didesnę įtaką pavarų dėžės veikimui ir ilgaamžiškumui turi, kai nepaisoma ankstyvųjų diržo nusidėvėjimo simptomų. Tuomet pavarų dėžės korpuse esantiems skriemuliams gali būti padaryta žala, kurios pašalinimas gali kainuoti keturženklę sumą.
- Gedimo požymiai: Ryškesnius nusidėvėjimo požymius „CVT“ pavarų dėžė demonstruoja tik, kai alyva esanti dėžėje pasiekia darbinę temperatūrą. Todėl, bandydami automobilį su „CVT“ transmisija, atlikite ilgesnį nei įprastai bandomąjį važiavimą, kurio metu pavyktų įsitikinti, ar pavarų dėžė veikia taip, kaip pridera.
Ką Daryti, Kai Automatinė Pavarų Dėžė Užstringa (Atrakinimas)
Įvykus bet kokiam gedimui, automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis ganėtinai lengvai transportuojami iš vienos vietos į kitą. Vis dėlto, jeigu automobilis turi automatinę pavarų dėžę, įvykus kokiam nors gedimui ar tiesiog išsikrovus akumuliatoriui ir norint jį pajudinti, reikia imtis ne visuomet malonių priemonių. Problemos iškyla, kai dėl tam tikrų priežasčių užsiblokuoja automobilyje esanti automatinė pavarų dėžė. To priežastis gali būti susidūrimas su kitu automobiliu, pavarų dėžės gedimas arba net išsikrovęs automobilio akumuliatorius. Jeigu automatinė pavarų dėžė užstringa „P“ padėtyje, tuomet iškart galite pamiršti bet kokius bandymus nustumti sugedusį automobilį į kelkraštį.
Automatinės Pavarų Dėžės Užrakto Atlaisvinimas
Automobilių gamintojai, atsižvelgdami į galimas problemas, automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis įdiegė ganėtinai paprastą techninį sprendimą:
- „Shift Lock“ arba „Shift Lock Release“ mygtukas: Jeigu automatinė pavarų dėžė užsiblokavo konkrečioje padėtyje, norint ją atblokuoti, tereikia apsižvalgyti, ar nėra mygtuko su užrašu: „Shift Lock“ arba „Shift Lock Release“. Įprastai, šį užrašą galima rasti šalia pavarų perjungimo svirties. Paspaudus mygtuką, automatinės pavarų dėžės užraktas atsilaisvins ir tuomet galėsite įjungti norimą pavarą. Dar kartą paspaudę mygtuką, galėsite užfiksuoti pavarų perjungimo svirtį norimoje padėtyje.
- Kiti atlaisvinimo metodai: Kai kuriuose automobiliuose galima rasti ir kitų sprendimų. Kartais vietoje įprasto mygtuko gamintojai naudoja ne iškart pastebimus metodus, pavyzdžiui, paslėptus mechanizmus, kuriems gali prireikti specialių įrankių ar žinių.
- Ką daryti, jei pavara vis tiek neįsijungia? Jeigu įjungti norimos pavaros vis tiek nepavyksta, tuomet imkitės kitos priemonės - kompiuterinės diagnostikos. Daugelis modernių automobilių pateikia ganėtinai detalią informaciją apie atsiradusį gedimą. Tokiu būdu galėsite operatyviai reaguoti į pateiktą informaciją bei pašalinti gedimą. Už neveikiančio avarinio pavarų dėžės užrakto slypi du dažniausi gedimai - tai pavarų svirties užrakto relės gedimas arba elektromagnetinio vožtuvo (solenoidas) gedimas.
Svarbu atminti
Automobilio transmisija yra sudėtinga mechaninė sistema, kuri kontroliuoja variklio energiją, perduodamą per kardaninį veleną ir pusašius į automobilio ratus. Tam, kad bėgiai persijungtų greitai, sklandžiai ir be vairuotojo įsikišimo, tinkamai sudirbti turi patys įvairiausi komponentai. Natūralu, kad patys įvairiausi komponentai gali ir sugesti arba susidėvėti. Įvertinus tokį sudėtingą techninį įgyvendinimą, reikia suprasti, kad beveik bet koks gedimas gali būti labai sudėtingai sprendžiamas ir smarkiai pakenkti važiavimo kokybei bei pačios greičių dėžės veikimui. Pažinę ankstyvus gedimo požymius, galite išvengti brangaus kapitalinio remonto ir nesaugių situacijų kelyje. Kvalifikuotas mechanikas patikrina, ar nėra alyvos nuotėkio bei pavarų dėžės alyvos būklę ir lygį, o su diagnostiniais įrankiais nuskaito visus klaidų kodus. Paprastai diagnostika leidžia meistrams pasirinkti tolesnį veiklos planą bei, ko gero, pradėti ardymo darbus.
tags: #atrakinimas #automatines #pavaru #dezes #isjungimas