Vairuotojo pažymėjimo įgijimas yra svarbus žingsnis daugelio gyvenime, tačiau šis procesas gali kelti įvairių klausimų ir iššūkių. Straipsnyje aptariama, ar sunku yra užsiregistruoti ir įgyti vairuotojo pažymėjimą Lietuvoje, pradedant mokymosi procesu ir baigiant praktiniais sunkumais, su kuriais susiduria jaunieji vairuotojai.
Vairavimo teorijos ir praktikos egzaminai
Mokymosi procesas ir trukmė
Pirmiausia, reikia atsižvelgti į tai, ar pasirinksite norimos įgyti kategorijos vairavimo teorijos mokytis savarankiškai (eksternu) ar pilnu mokymosi kursu vairavimo mokykloje (teorija + praktika). Tačiau reikia žinoti, kad ne visas kategorijas galima mokytis savarankišku (eksterno) būdu.
Populiariausia B kategorijos kursų trukmė yra nuo mėnesio iki dviejų. Per šį laikotarpį mokiniai, pasirinkę mokytis pilnus kursus, išklauso teorijos kursą vairavimo mokykloje, atlieka privalomą praktinį 15 vairavimo pamokų (30 ak/val.) mokymą ir, jei reikia, gali papildomai patobulinti vairavimo įgūdžius.
Egzaminų išlaikymas ir pasiruošimas
Po mokymosi seka teorijos žinių patikrinimas ir praktinis egzaminas VĮ „Regitra“. Teorijos egzamino laikymo vieta gali būti rasta jau per savaitę, tačiau praktinio egzamino vietos gali tekti palaukti kelias savaites. Taip pat reikia paminėti, kad egzaminas gali būti laikomas kelis kartus, jei iš pirmo karto jo neišlaikote.
Vairavimo egzaminą galima laikyti pakartotinai ne anksčiau kaip po septynių kalendorinių dienų nuo pirmojo egzamino laikymo dienos. Jei neišlaikote vairavimo teorijos egzamino, turite dar kartą pasikartoti visas Kelių eismo taisykles. Jei dalis taisyklių jums neaiškios ir nesuprantate, galite pasikartoti teoriją nuotoliniu būdu, pavyzdžiui, per KETkursai.lt programą. Taip pat būtinai pasimokykite spręsti KET bilietus, tai galite padaryti per KETbilietai.lt programą.
Jei neišlaikote vairavimo praktikos egzamino, svarbiausia nenusiminti ir neprarasti motyvacijos. Pasitarkite su savo vairavimo instruktoriumi, aptarkite klaidas ir pasitobulinkite ten, kur turite trūkumų. Vairavimo mokyklos siūlo papildomas vairavimo pamokas tiems, kurie neįveikė egzamino. Svarbu atminti, kad išlaikyti nėra sunku, tik reikia netingėti pasipraktikuoti, jei yra galimybė.
10 dažniausiai daromų kritinių klaidų per B kategorijos egzaminą
Psichologinis pasiruošimas ir stresas
Dėl patiriamo nerimo prieš vairavimo egzaminą kai kurie žmonės kreipiasi net į psichologus. Psichologė Eglė Masalskienė mano, jog daug streso patiriantis asmuo neturėtų atsisakyti savo tikslo vien todėl, kad jį pasiekti jam sunku arba tai jam kelia didelę baimę: „Apribodami save mes bloginame savo gyvenimo kokybę (nelaikau egzamino, nes tai kelia stresą, tad geriau renkuosi nevairuoti). Geriau save riboti taip: jeigu turiu greičio baimę - pasirenku nevažiuoti greičiau nei, tarkime, 120 km/val.“
Pasak E. Masalskienės, visiškai išvengti stresinių situacijų neįmanoma, todėl derėtų išmokti įvairių būdų, kaip suvaldyti save jų metu. Visų pirma, labai svarbus minčių keitimas, nes pozityvus mąstymas baimei palankias mintis keičia į racionalesnes.
Jaunųjų vairuotojų iššūkiai po teisių gavimo
Draudimo niuansai ir automobilio naudojimas
Nepamirškite, kad vairuoti, kol gaminamas vairuotojo pažymėjimas, negalima. Savarankiškai judėti gatvėmis galėsite tik tada, kai rankose turėsite „šviežiai iškeptą“ vairuotojo pažymėjimą. Galiu vairuoti B kategorijos transporto priemones. Bet ar tikrai? Vairuoti tėvų mašinos, net jei vienas iš jų būtų automobilyje, negaliu.
Tai numatyta draudimo sąlygose, kuriose nurodomas minimalus vairuotojo amžius ir/ar vairavimo stažas. Tad nenorint pažeisti taisyklių, tektų perdrausti automobilį. Draudžiant automobilį, kurį galėtų vairuoti šviežias vairuotojas, draudimo kaina išauga apie 60%. Ir tai priklauso nuo kitų faktorių - savininko stažo ir automobilio ypatybių.
Alternatyvūs sprendimai ir pasiūlymai
Taigi, judėkime prie kito, jaunojo vairuotojo, žingsnio - ieškoti draugų ir giminių, kurių automobilio draudimo sąlygose įrašytas pageidaujamas minimalus vairuotojo amžius, bei prašyti, kad paskolintų transporto priemonę. Tačiau šiuo atveju irgi iškyla klausimas, ar jums skolins mašiną, kadangi avarijos atveju augs draudimo kaina kitiems metams. Ir nesvarbu, kas vairavo.
Kadangi tokių greičiausiai nėra, bandysime žengti trečiąjį žingsnį - pirkti savo automobilį. Tačiau tada reikės ne tik pirkti automobilį, bet reikės ir apdrausti jį apie 500 Lt kainuojančiu draudimo polisu. Taip pat žymią dalį išlaidų sudarys eksploatacija, nes greičiausiai mašina bus ne pirmos jaunystės, kadangi didelė tikimybė, kad tai bus studentas, kurio kišenė ir neleidžia kitokio varianto. Apie kurą nešneku, nes jei jau perka automobilį, kad ir koks jau jis ten būtų (automobilis ir studentas), tai reiškia, kad jam reikia didesnio mobilumo. Kalba eina ne apie tai, ar reikia tam studentui mašinos, ar nereikia, kam jam ta mašina, jei yra viešasis transportas ir pan., o apie sąlygas jauniems vairuotojams vairuoti. O sąlygos tikrai nėra lengvos.
Mano nuomone, tai didelis draudimo bendrovių interesas, kad kiekviena mašina būtų draudžiama atskirai. Aš už tai, kad būtų pasirinkimo galimybė drausti mašiną ar teises. Tokiu atveju, jūsų draugas jums tikrai mieliau skolins automobilį, nebijodamas, kad jam draudimas brangs.
Sukčiavimo schemos ir padirbti vairuotojo pažymėjimai
Apgavikų metodai ir įspėjimai
Atsiranda žmonių, kurie norėdami sutaupyti laiko nusprendžia nelankyti vairavimo pamokų ar nelaikyti egzaminų AB „Regitroje“, o vietoje to pasirenka įsigyti suklastotą vairuotojo pažymėjimą. Vienas tipiškiausių apgavystės būdų, su kuriuo AB „Regitra“ jau ne kartą susidūrė, yra neteisėtai pasisavinami šios valstybinės įmonės darbuotojų asmens duomenys, taip apsimetant vienu iš AB „Regitros“ darbuotoju.
Kad labiau suklaidintų galimas aukas, apgavikai naudoja AB „Regitros“ darbuotojų vardus ir pavardes, o nuotrauką įkelia visai kito žmogaus. Kartais tai būna pagyvenusio, santūrios išvaizdos, panašaus į patikimą žmogų asmens nuotrauka. Sukčiai nėra linkę į ilgą susirašinėjimą ar neva būsimo proceso aptarimą. Siekdami greito aukos apsisprendimo ir pinigų sąskaitoje nusikaltėliai paslaugą žada suteikti per porą valandų arba jau kitą dieną. Dažniausiai skelbia galintys mokymo, egzaminų bei pažymėjimo gavimo procedūrą atlikti per septynias ar dešimt dienų. Pastebėję žmogaus abejones ar paprašyti garantijų, sukčiai paspartina aukos apsisprendimą ir meta frazę, verčiančią veikti greičiau: „Jei nenori, nereikia.“
Padirbto pažymėjimo pavojai ir pasekmės
Vairuotojo pažymėjimo gavimo procese dalyvauja daug skirtingas funkcijas atliekančių žmonių. Taip pat siekiant didesnio objektyvumo bei skaidrumo, egzaminai AB „Regitroje“ yra filmuojami.
- Neteisėtumas: Padirbtas vairuotojo pažymėjimas yra nelegalus dokumentas. Jo naudojimas laikomas sukčiavimu ir pažeidžia įstatymus. Tas pats galioja ir padirbtą ar suklastotą dokumentą laikiusiam, gabenusiam, siuntusiam ar panaudojusiam asmeniui.
- Saugumas: Vairavimas yra atsakingas ir potencialiai pavojingas veiksmas. Vairuodamas tu turi prisijungti prie eismo srauto, suvokti kelio ženklus ir įgyvendinti saugaus vairavimo taisykles.
- Kitiems eismo dalyviams keliamas pavojus: Jei tu naudosiesi padirbtu pažymėjimu ir tavo vairavimo įgūdžiai bus prastai išvystyti, tu kelsi pavojų kitiems kelių eismo dalyviams.
- Išsilavinimas ir patirtis: Vairavimo mokymai ne tik padeda išmokti kontrolės ir techninių įgūdžių, bet ir teikia esmines žinias apie saugų eismo dalyvių elgesį ir eismo taisykles. Nemaža dalis saugios ir teisingos vairavimo kultūros ugdymo prasideda jau nuo pirmųjų pradedančiojo vairuotojo mokymosi žingsnių - tai yra teorinės žinios apie saugų vairavimą ir Kelių eismo taisyklių išmanymas.
Sėkmingo vairuotojo kelias: instruktorių ir ekspertų patarimai
Praktikos svarba ir sąmoningumas
Vilniaus vairavimo mokyklos „Autoeksternas“ instruktorius Giedrius Pivoriūnas įsitikinęs, kad išmokti vairuoti gali bet kas, svarbiausia - kuo daugiau praktikuotis. Jo teigimu, pirmą kartą koją pakišti gali stresas, tačiau, jei nesiseka ir toliau, asmuo privalo mokytis, o ne vaikščioti į egzaminus ir tikėtis sėkmės: „Žmonės neišlaiko egzamino, nes jie patys nesupranta, kad dar nemoka vairuoti. Jie mano, kad valstybės nustatytų 30 valandų užtenka ir, įveikę mokyklinį patikrinimą, jie jau gali eiti tiesiai į „Regitrą“.“
Pasak instruktoriaus, daug ką lemia pačių mokinių sąmoningumas. Regionuose besimokantieji vairuoti supranta, kad jiems dar reikia pasivažinėti ir didmiesčiuose, nes, tarkime, Ukmergėje ar Ignalinoje „Regitros“ nėra, todėl tų miestų mokiniai perka papildomas važiavimo pamokas. Iš pirmo karto vairuotojo teises išsilaiko apie 48 proc. žmonių.
„Kai žmogus tik pradeda vairuoti, iš pirmų jo važiavimų galima suprasti, kuriam mokiniui tik [privalomo] kurso neužteks. Būna ir tokių atvejų, kai iš pradžių mokinys vairuoja puikiai, tačiau vėliau jam kažkas atsitinka ir jis nustoja tobulėti.“
Streso valdymas ir kantrybė
Nenuleisti rankų pataria ir „Regitros“ egzaminuotoju dirbantis Arvydas Jankauskas, kurio teigimu, vairuoti gali visi, o tokių, kuriems sunkiai pavyksta išlaikyti egzaminą, nėra tiek ir daug: „Iš pirmo karto vairuotojo teises išsilaiko apie 48 proc. žmonių. Jei nepavyksta iš pirmo, tuomet dažniausiai egzaminas išlaikomas iš antro ar trečio karto.“
G. Pivoriūnas papildo: „Praktinės egzamino dalies iš pirmo karto dažniausiai neišlaiko jauni asmenys, aštuoniolikmečiai, nes jie gyvenime dar neturėjo jokių egzaminų, todėl patiria daug streso. Vyresni žmonės suvokia, kad neišlaikydami jie nukenčia nebent materialiai ir sugaišta šiek tiek laiko.“
Aštuonis kartus praktikos egzaminą išlaikyti mėginusi kaunietė Radvilė Ruzaitė teigia, jog kartais jaudulį sukelia ir patys egzaminuotojai. „Regitros“ egzaminuotojas A. Jankauskas kaip didžiausią problemą įvardija besimokančiųjų vairuoti nenuovokumą: „Mokyklose būsimieji vairuotojai daugiau mokomi mechaninio automobilio valdymo, tačiau jiems derėtų suprasti, jog jie yra eismo dalyviai ir jiems reikia bendrauti su kitais vairuotojais.“
tags: #ar #sunku #regitros #vairavimas