Augantis automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis skaičius paskatina vairuotojus imtis papildomų saugumo priemonių, dėl kurių jiems pavyktų išvengti tam tikrų nemalonių situacijų. Nors automatinių transmisijų populiarumas sparčiai auga, teisingas jų eksploatavimas ir saugaus parkavimo įpročiai išlieka esminiai ilgaamžiškumo ir saugumo aspektai.
Automatinės pavarų dėžės veikimo principas ir valdymas
Automatinė transmisija, populiariai dar vadinama „automatu“, yra sudėtingas mechaninis-hidraulinis-elektroninis mazgas, kurio konstrukcija gerokai skiriasi nuo mechaninės. „Automatas“ sukonstruotas perjunginėti pavaras taip, kad būtų užtikrintas kuo sklandesnis ir optimalus variklio galios perdavimas varantiesiems ratams. Šiame vadove pateikiama išsami informacija apie automatinės pavarų dėžės valdymą ir naudojimą, įskaitant skirtingas pavarų svirties padėtis, vairavimo režimus ir ypač svarbius saugos aspektus.
Pavarų svirties padėtys ir jų funkcijos
- Park (P) - Parkavimo režimas: Parkavimo režimas (P) mechaniškai užrakina transmisiją, taip apsaugant automobilį nuo riedėjimo stovėjimo metu. Transmisija užrakina tik automobilio varomuosius ratus. Priekiais ratais varomiems automobiliams rekomenduojama papildomai užtraukti rankinį stabdį (kuris dažniausiai blokuoja galinius automobilio ratus). Kai pavarų svirtis yra P padėtyje, galite paleisti transporto priemonę. Norėdami pastatyti automobilį, įjunkite stovėjimo stabdį ir nustatykite pavarų svirtį į padėtį P. Būtina, kad automobilis stovėtų, prieš pasirenkant P padėtį. Svarbu: Norint užrakinti automobilį ir įjungti signalizaciją, pavarų perjungiklis turi būti padėtyje P. Įspėjimas: Statydami automobilį nuolydyje, visada įjunkite stovėjimo stabdį. Vien įjungti pavarą arba automatinės transmisijos padėtį P neužtenka, kad automobilis visais atvejais būtų laikomas vietoje. Pastaba: Pavarų svirtį į padėtį P galima įjungti tik transporto priemonei stovint.
- Reverse (R) - Atbulinės eigos režimas: Norėdami važiuoti atbuline eiga, pasirinkite padėtį R. Pasirinkus padėtį R, automobilis turi stovėti. Kadangi pilnai nesustabdžius automobilio galima pažeisti transmisiją, būtina visiškai sustabdyti automobilį prieš įjungiant šią pavarą.
- Neutral (N) - Neutrali padėtis: Padėtyje N automobilis rieda laisvąja eiga, nes transmisija atjungiama nuo varomųjų ratų. Šioje padėtyje galima paleisti automobilį. Jei automobilis stovi su pavarų svirčiai esant padėtyje N, įjunkite stovėjimo stabdį. Norint pakeisti pavarų svirties padėtį iš N į kitą, reikia nuspausti stabdžių pedalą ir nustatyti užvedimo padėtį II. Automobiliuose su maža pavarų svirtimi turi būti įjungtas variklis. Pastaba: Jei automobilis išjungiamas padėtyje N, sistema automatiškai neįjungia padėties P. Tokiu būdu automobilį galima plauti autoplovykloje.
- Drive (D) - Važiavimo padėtis: D yra normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, automobilis automatiškai greitėja arba lėtėja. Perjungiant pavarų dėžės režimą iš R į D, automobilis privalo stovėti. Važiuodami pavarų svirtį laikykite padėtyje D, akceleratoriaus pedalą stenkitės spausti lengvai, kad būtų automatiškai pasirenkamas žemesnis variklio režimas ir kuo taupiau važiuotumėte.
- Rankinis valdymas (M): Šiame režime pavaras galima perjungti rankiniu būdu.
Vairavimo režimai ir ypatumai
Perėjimas prie automatinio režimo
Perjunkite svirtį į padėtį D. Daugeliu važiavimo sąlygų nebereikės naudoti pavarų perjungimo svirties: pavaros bus perjungiamos automatiškai tinkamu metu į tinkamiausius variklio sūkius, nes automatinė sistema atsižvelgia į automobilio apkrovimą, kelio tipą ir pasirinktą vairavimo stilių.
Važiavimas B režimu (tik „E-Tech Full Hybrid“ versija)
Visiškai hibridiniuose „E-Tech“ automobiliuose šis režimas leidžia važiuoti su didesniu rekuperaciniu variklio stabdymu. Priklausomai nuo automobilio, galite naudoti svirteles 5 ir 6, norėdami perjungti pavarą, kai pavarų svirtis yra nustatyta į padėtį D. 5: įjungti žemesnę pavarą. 6: įjungti aukštesnę pavarą. P, N ir R padėčių prieiga naudojant svirteles negalima. Pastaba: naudodami spauskite perjungimo svirtelių vidurį, o ne viršutinį galą.
Greitinimas ir lenkimas
Tereikia stipriai ir iki galo paspausti akceleratoriaus pedalą. Priklausomai nuo variklio galimybių tai leis optimaliai judėti atgal.
Perėjimas prie mechaninio režimo
Jei važiuojama pasirinkus padėtį D, galima pereiti prie mechaninio vairavimo režimo naudojant ant vairo esančias svirteles. Priklausomai nuo automobilio, galima pasirinkti iš dviejų mechaninio vairavimo režimų:
- Laikinas rankinis režimas: Gali būti naudojamas, norint priverstinai perjungti pavaras, trumpai spustelėjus vieną iš dviejų svirtelių. Vairavimo režimas D ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje. Automatiškai grįžtama prie automatinės pavarų dėžės režimo D, jei įjungta pavara nėra optimaliausia arba jei tam tikrą laiką svirtelės nebuvo naudojamos.
- Pastovus rankinis režimas: Įjungiamas palaikius nuspaustą bet kurią iš svirtelių. Vairavimo režimas M ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelio ekrane. Į automatinį režimą grįžtama palaikius nuspaustą dešiniąją svirtelę. Prietaisų skydelyje bus rodoma siūloma žemesnė arba aukštesnė pavara.
Saugus automobilio su automatine pavarų dėže parkavimas
Diskusijos tarp vairuotojų apie tai, kaip teisingai palikti automobilį sustojus, tęsiasi metų metus. Vieni pasikliauja tik rankiniu stabdžiu, kiti visada jungia pavarą, o treti renkasi abu variantus. Universalios formulės nėra, tačiau galima laikytis aiškių principų: ant lygios dangos - rankinis stabdis, įkalnėje ar nuokalnėje - rankinis plius pavara ir pasukti ratai. Saugus parkavimas - tai ne tik patogumas, bet ir apsauga nuo galimų avarijų bei brangių nuostolių.
Kodėl svarbu naudoti rankinį stabdį su automatine pavarų dėže?
Automobiliams su automatine pavarų dėže galioja kiek kitokia logika. Ekspertai pataria pirmiausia užtraukti rankinį stabdį ir tik po to perjungti selektorių į „P“. Taip sumažinamas krūvis dėžės fiksavimo mechanizmui ir išvengiama bereikalingų pažeidimų.
Šiuolaikiniai automobiliai dažniausiai turi elektrinius stovėjimo stabdžius, kurie savo funkciją atlieka. Tačiau senas-geras mechaninis stovėjimo stabdis bent jau teoriškai yra patikimesnis jau vien dėl to, kad turi mažiau komponentų, mažiau silpnųjų vietų. Yra buvę žmonių, kurie sugedus darbiniams automobilio stabdžiams išsigelbėjo po truputį keldami stovėjimo stabdžio rankeną.
„Manymas, kad nenaudodami rankinio stabdžio jį tausojame - visiškas mitas. Jis yra visos stabdžių sistemos dalis, kurią ir reikia naudoti, o ne kažkaip specifiškai tausoti, todėl jį rekomenduojama naudoti visada, kai išlipama iš automobilio,“ - atkreipia dėmesį eismo įvykių žalų specialistai. Draudimo bendrovių atstovai teigia, jog rankinio stabdžio nenaudojimas gali virsti ne tik lengvu nuriedėjimu, bet ir didesniu bei rimtesniu eismo įvykiu. Rankinio stabdžio naudojimas gali ne tik išgelbėti nuo galimo eismo įvykio, bet ir apsaugoti nuo galimų finansinių nuostolių.
Rankinio stabdžio naudojimas įvairiomis sąlygomis
- Ant lygios dangos: Palikus automobilį, tarkime, nakčiai, ant lygios kelio dangos - užtenka P padėties.
- Trumpam sustojus: Galima naudoti rankinį stabdį.
- Ekstremalesnės stovėjimo sąlygos (įkalnė ar nuokalnė): Naudojamas rankinis stabdys, ypač - žiemą. Stovint nuokalnėje ar įkalnėje galima naudoti ir abi priemones kartu: režimą P bei rankinį stabdį.
Kiti svarbūs parkavimo ir saugumo aspektai
- Ratų padėtis: Paliekant automobilį ant įkalnės ar nuokalnės, vairą rekomenduojama pasukti į šaligatvio pusę. Taip automobilis, net jei pajudėtų, atsiremtų į bortą ir neišriedėtų į važiuojamąją dalį.
- Mitai apie rankinį stabdį žiemą: Tarp vairuotojų sklando mitas, kad kai šalta esą geriau rankinio stabdžio nenaudoti, nes jis gali prišalti ir tuomet nepajudėsi iš vietos. Tačiau toks įsitikinimas teisingas tik vienu atveju - jei stabdžių sistema nėra tvarkinga.
- Automobilio sustabdymas: Automobiliui sustojus, laikydami koją ant stabdžių pedalo, perstumkite pavarų svirtį į padėtį P: pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, ir ratai mechaniškai užblokuojami. Įsitikinkite, ar įjungtas elektroninis stovėjimo stabdys. Pavarų svirtį į padėtį P galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus.
Dalykai, kurių nereikėtų daryti su automatine pavarų dėže | AUTODOC patarimai
Dažniausios vairuotojų klaidos su automatinėmis pavarų dėžėmis
Automatinė pavarų dėžė šiandien jau seniai nebėra prabangos ženklas - dauguma naujų automobilių turi kažkokią automatinės transmisijos formą. Tačiau net ir moderniausios dėžės nėra atsparios vairuotojų klaidoms.
- Perjungimas iš „D“ į „N“ ar „P“ kamštyje: Daug vairuotojų, stovėdami spūstyje, perjungia pavarų svirtį iš „D“ į „N“ (laisvą) ar net į „P“ (parkavimą), manydami, kad taip pavarų dėžė „pailsės“ arba sutaupys šiek tiek degalų. Iš tiesų tai kenkia transmisijai. Kaskart, kai perjungiama iš „D“ į „P“, dėžė pereina kelis tarpinus režimus - įskaitant laisvą ir atbulinį. Tai reiškia, kad kiekvieną kartą suveikia keli sudėtingi vidiniai mechanizmai. Nuolat kartojant tokį veiksmą kamščiuose, jie dėvisi greičiau, nei numatė gamintojas. Paradoksalu, bet stovint kamštyje geriausias sprendimas - nieko nedaryti. Tiesiog laikykite koją ant stabdžio ir svirtį palikite ant „D“. Automatinės pavarų dėžės sukurtos taip, kad tokiomis sąlygomis dirbtų be jokios žalos. Perjungimas į „N“ taip pat nėra gera idėja. Kai įjungtas laisvas bėgis, sutrinka alyvos cirkuliacija transmisijos viduje, todėl sumažėja aušinimas ir tepimas. Išvada: Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes kaip tik šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.
- Įjungimas „P“ prieš visišką sustojimą: Tai viena pavojingiausių klaidų.
- „P“ prieš rankinį stabdį: Visada pirmiau užtraukite rankinį stabdį, tik tada dėkite „P“.
- Važiavimas su sena ar trūkstama alyva: Net nedidelis alyvos trūkumas gali sukelti trūkčiojimus, perkaitimą ar slydimą.
- Agresyvus važiavimas šaltu oru: Šaltas tepalas tirštas ir blogai sutepa mechanizmus. Ne veltui automatinė pavarų dėžė greičiau įšyla ne stovėdama, o važiuojant.
- Staigus sūkių kėlimas bei važiavimo režimų keitimas (D<>R): Venkite staigaus sūkių kėlimo bei važiavimo režimų keitimo (D<>R).
- Buksavimas sniege ar purve: Įklimpus sniege, slystant ar buksuojant nerekomenduojama automobilio spurtuoti. Automatinėse transmisijose yra „pažeminti“ laipsniai, tad negalima leisti buksuoti įprastame režime, reikia įjungti rankinį valdymą. Stenkitės važiuoti naudojant žemesnį laipsnį (L režimas, jei toks pasirinkimas yra) - naudokite rankinio perjungimo funkciją (+/-) ir pasirinkus pirmą laipsnį bandykite važiuoti. Traukos valdymo sistema neleis praslysti varantiems ratams ir palengvins išvažiavimą. Jokiu būdu neišjunkite traukos valdymo sistemos, priešingu atveju praslysdamas pradės smarkiai suktis vienas varantysis ratas ir kils didelis pavojus sugadinti pavarų dėžę.
- Automobilio užvedimas tempiant: Automobilio su „automatu“ negalima užvesti tempiant. Neveikiant varikliui, neveikia ir automobilio automatinės transmisijos sutepimo sistema.
- Agresyvus važiavimas su DSG dėže: Lėtai riedant į įkalnę 2-3 km/h greičiu, iš esmės važiuojama ant pusės sankabos. Agresyvus važiavimas su DSG dėže greičiau dėvisi dvimasės smagračiai, o jų keitimas kainuoja šimtus ar net tūkstančius eurų. Be to, kai kuriose dvigubos sankabos dėžėse alyvą būtina keisti kas 40 tūkst. km.
Ypatingos aplinkybės ir saugos priemonės
Ypatingos vairavimo aplinkybės
Esant ypatingoms vairavimo aplinkybėms (pvz., saugant variklį, įsijungiant elektroninei stabilumo kontrolės programai ESC ir kt.), automatinė sistema gali perjungti pavarą automatiškai. Lygiai taip pat, norint išvengti netinkamų veiksmų, automatinė sistema gali atmesti pavaros pakeitimą: šiuo atveju pavaros laipsnio numeris perspėdamas mirksi kelias sekundes.
Važiavimas įkalnėje ir nuokalnėje
Įkalnėje, kad automobilis nejudėtų, nukelkite koją nuo akceleratoriaus. Jei kelias arba oro sąlygos (stati įkalnė arba nuokalnė, gilus sniegas, smėlis ar purvas) netinka automatiniam režimui naudoti, priklausomai nuo automobilio, rekomenduojama pereiti į rankinį režimą naudojant svirteles. Tai apsaugos automatinę pavarų dėžę nuo dažno pavarų keitimo važiuojant į įkalnę ir leis stabdyti variklį važiuojant ilga nuokalne.
Perkaitimas
Gali perkaisti automatinė pavarų dėžė, ypač esant didelėms apkrovoms ar netinkamai naudojant.
Šaltas oras
Esant labai šaltam orui, kad variklis neužgestų, užvedę jį kelias sekundes palaukite ir tik tuomet pavarų svirtį iš padėties P ar N perjunkite į padėtį D, R ar B (priklausoma nuo transporto priemonės).
Saugumo sumetimai
Pavojus: Saugumo sumetimais niekada neišjunkite degimo, kol automobilis dar nevisiškai sustojęs. Prieš išlipdami iš automobilio patikrinkite, ar prietaisų skydelyje užsidegusi indikatoriaus lemputė P. Priešingu atveju automobilis gali pajudėti.
Įspėjimas: Įvykus automobilio pagrindo sutrenkimui atliekant manevrą (pvz., susidūrus su stulpu, pakilaus šaligatvio sienele ar kokiu kitu statiniu) automobilis gali būti apgadintas (pvz., gali patirti ašies deformaciją ir pan.). Kad išvengtumėte avarijos, patikrinkite automobilį pas markės gamintojo atstovą.
Pavojus: Nelieskite grandinės elementų ar bet kokių terpių ar skysčių. Sunkaus sužalojimo arba elektros šoko ir mirties pavojus.
Techninė priežiūra ir gedimų šalinimas
Automatinei pavarų dėžei gali tarnauti šimtus tūkstančių kilometrų, jei ja tinkamai rūpinamasi. Kad išvengtumėte problemų, svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą ir žinoti, kaip elgtis gedimų atveju.
Alyvos lygis ir kokybė
Periodiškai tikrinkite tepalų kiekį bei kokybę. Transmisijos skysčio lygis - svarbus parametras, tepalų turi būti pakankamai. Tačiau reikia mokėti skysčių lygį patikrinti. Labai svarbu prieš tikrinant užvesti variklį ir sušildyti automobilį - pajunginėti pavaras, kad tepalas pasiskirstytų. Koks turi būti reikiamas tepalų lygis, parodyta automobilio instrukcijoje. Ištraukus matuoklę, pirmas jos ištraukimas yra nuvalomas - tepalo lygis vertinamas matuoklę ištraukus antrą kartą. Matuoklėje yra sužymėtos ribos - didžiausia bei mažiausia. Serviso ir atsarginių detalių plėtros vadovas A. Kviliūnas pataria tepalus tikrinti bent kartą per mėnesį, o suplanavus ilgesnę kelionę, juos patikrinti - privaloma. Taip greičiau bus pastebėtas tepalų nutekėjimas. Esant per mažai tepalų, „automatas“ gali „sudegti“. Keičiant ar pildant tepalų, negalima pilti bet ko ir bet kiek, ką „patarė draugas“.
Pavarų dėžės davikliai ir vožtuvai
Pavarų dėžės davikliai ir vožtuvai - tai kritinės automobilių transmisijos sistemos dalys, užtikrinančios tikslų variklio ir pavarų dėžės veikimą. Tinkamai veikiantys davikliai ir vožtuvai renka bei perduoda svarbią informaciją, padedančią valdyti pavarų perjungimo procesą ir optimizuoti hidraulinės sistemos darbą. Pavarų dėžės davikliai yra įrenginiai, kurie stebi įvairius transmisijos parametrus, tokius kaip pavarų perjungimo kampai, slėgis hidraulinėje sistemoje ar temperatūra. Vožtuvai pavarų dėžėje yra atsakingi už hidraulinio skysčio srautą ir spaudimo reguliavimą, kurie yra būtini efektyviam pavarų perjungimui. Verta pridurti, jog už neveikiančio avarinio pavarų dėžės užrakto slypi du dažniausi gedimai - tai pavarų svirties užrakto relės gedimas arba elektromagnetinio vožtuvo (solenoidas) gedimas.
Automatinės pavarų dėžės užrakto atlaisvinimas
Įvykus bet kokiam gedimui, automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis ganėtinai lengvai transportuojami iš vienos vietos į kitą. Vis dėlto, jeigu automobilis turi automatinę pavarų dėžę, įvykus kokiam nors gedimui ar tiesiog išsikrovus akumuliatoriui ir norint jį pajudinti, reikia imtis ne visuomet malonių priemonių. Problemos iškyla, kai dėl tam tikrų priežasčių užsiblokuoja automobilyje esanti automatinė pavarų dėžė. To priežastis gali būti susidūrimas su kitu automobiliu, pavarų dėžės gedimas arba net išsikrovęs automobilio akumuliatorius. Jeigu automatinė pavarų dėžė užstringa „P“ padėtyje, tuomet iškart galite pamiršti bet kokius bandymus nustumti sugedusį automobilį į kelkraštį.
Kaip atlaisvinti automatinės pavarų dėžės užraktą?
Automobilių gamintojai, atsižvelgdami į tai, jog ateityje susidursite su vienokiomis ar kitokiomis problemomis, automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis įdiegė ganėtinai paprastą techninį sprendimą. Jeigu automatinė pavarų dėžė užsiblokavo konkrečioje padėtyje, norint ją atblokuoti tereikia apsižvalgyti ar nėra mygtuko su užrašu: „Shift Lock“ arba „Shift Lock Release“. Įprastai, šį užrašą galima rasti šalia pavarų perjungimo svirties. Paspaudus mygtuką, automatinės pavarų dėžės užraktas atsilaisvins ir tuomet galėsite įjungti norimą pavarą. Dar kartą paspaudę mygtuką galėsite užfiksuoti pavarų perjungimo svirtį norimoje padėtyje. Kai kuriuose automobiliuose galima rasti ir kitų sprendimų. Kartais vietoje įprasto mygtuko gamintojai naudoja ne iš karto pastebimus metodus.
Nerandant užrakto atlaisvinimo mygtuko: ką daryti?
Deja, bet ne visi gamintojai yra linkę naudoti sprendimus, kurie palengvintų kiekvieno vairuotojo gyvenimą. Kai kurie gamintojai, dėl nežinomų priežasčių, automatinių pavarų dėžių užrakto atlaisvinimo mechanizmus paslepia taip giliai, jog priėjimas prie jų galimas tik turint tam tikrus įrankius.
Jeigu norima pavara vis tiek neįsijungia: ką daryti?
Jeigu įjungti norimos pavaros vis tiek nepavyksta, tuomet imkitės kitos priemonės - kompiuterinės diagnostikos. Daugelis modernių automobilių pateikia ganėtinai detalią informaciją apie atsiradusį gedimą. Tokiu būdu galėsite operatyviai reaguoti į pateiktą informaciją bei pašalinti gedimą.
Profilaktinė apžiūra
Prieš artėjantį padangų keitimo laikotarpį, rekomenduojame, keičiant transporto priemonės padangas autoservise, kartu pasitikrinti ir transporto priemonės techninę apžiūrą. Būtinai pasirūpinkite, jog būtų patikrinta stabdžių sistema, įvertinta ar neatsirado automobilio gedimų, kurie turėtų įtakos tolesniam transporto priemonės eksploatavimui.
tags: #ar #reikia #uztraukti #rankini #stabdi #automatiniai