Modernių kelių eismo saugumo ir vairuotojų sveikatos apsaugos priemonių kontekste, tachografai ir vairuotojo kortelės atlieka lemiamą vaidmenį. Šis straipsnis - tai išsamios įžvalgos apie šiuos įrenginius, jų svarbą bei reglamentaciją, ypač atsižvelgiant į reikalavimus, taikomus ūkininkams, ir bendrasios išimtis.
Kas yra tachografas ir kodėl jis reikalingas?
Skaitmeninis tachografas - tai transporto priemonėje esantis įrenginys, registruojantis apie priemonės, kurioje jis integruotas, judėjimą ir vairuotojų veiklą. Tachografų paskirtis - užtikrinti, kad vairuotojai laikytųsi darbo ir poilsio režimo, taip mažinant nuovargio sukeltų eismo įvykių riziką. Tachografas registruoja ir atmintyje įrašo labai daug svarbių duomenų, kurie padeda kontroliuoti vairuotojų darbą, optimizuoti darbo procesus, lengviau stebėti ir sekti veiklos duomenis. Tachografai visą informaciją įrašo ne tik savo atmintyje, bet ir vairuotojo kortelėje.
Šių įrenginių naudojimas Europos Sąjungos šalyse tapo privalomas nuo 2006 m. gegužės 1 d. Kelių eismo saugumui ir sąžiningai konkurencijai užtikrinti reikalaujama visose naujose komercinėse transporto priemonėse, kurios sveria 3,5 tonos ir daugiau, įrengti tachografus. Skaitmeniniai tachografai padeda kovoti su nesąžiningumu, leidžia kontroliuoti darbuotojo darbo bei poilsio laiką ir taip užtikrinti privalomas poilsio pertraukas, per kurias vairuotojas gali pailsėti ir nepatirti didelio nuovargio.
Naujos kartos tachografai naudoja automatinį vietos nuskaitymą per GNSS (Global Navigation Satellite System) ir geba patys registruoti kelionės pradžią, pabaigą ir transporto priemonės lokaciją kas tris valandas. Tai padeda užtikrinti tiek vairuotojų, tiek keleivių ar krovinio saugumą bei greitesnį darbą. Greitesnį darbą užtikrina ir DSRC technologija, kuri leidžia perduoti svarbią informaciją kontrolės tarnyboms nuotoliu.
Kam privalomas tachografas ir jo evoliucija?
Nuo 2006 metų gegužės 1 dienos visose naujose pirmą kartą eksploatuojamose, daugiau nei 3,5 tonas sveriančiose transporto priemonėse (išskyrus kelias išimtis), kurios naudojamos komerciniais tikslais, privalėjo būti įdiegti skaitmeniniai tachografai. Šis reikalavimas taikomas sunkvežimiams, vilkikams ir keleiviniams autobusams, kurie veža daugiau nei 9 keleivius. Šis reikalavimas taikomas visoje Europos Sąjungoje.
Skaitmeninis tachografas privalomas visuose krovininiuose automobiliuose ir autobusuose, kurie naudojami komerciniais tikslais.
Tachografų tipai ir jų atnaujinimas
Pagrindinis skaitmeninio ir analoginio tachografų skirtumas yra duomenų fiksavimo ir saugojimo būdas. Analoginiai tachografai duomenis įrašo ant popierinių kortelių, o skaitmeniniai - elektroninėje atmintyje. Skaitmeniniai tachografai užtikrina tikslesnę ir išsamesnę vairavimo bei poilsio laiko sekimo galimybę, be to, jie yra atsparesni duomenų klastojimui dėl įmontuotų informaciją saugančių įtaisų.
Technologijoms tobulėjant, keičiasi ir tachografų reikalavimai:
- Nuo 2019 m. birželio 15 d. naujose transporto priemonėse privalėjo būti diegiami pirmos kartos išmanieji skaitmeniniai tachografai.
- Nuo 2024 m. gruodžio 31 d. visose tarptautinio kelių transporto priemonėse, sveriančiose 3,5 tonos ar daugiau ir kuriose buvo naudojami analoginiai arba skaitmeniniai (G1) tachografai, privalės būti įrengti antrosios kartos skaitmeniniai tachografai (G2).
- Nuo 2025 m. rugpjūčio 21 d. šis reikalavimas bus taikomas ir kitoms transporto priemonėms.
Skaitmeninis tachografas susideda iš kelių komponentų. Pagrindinis yra pats tachografo įrenginys, montuojamas į transporto priemonę. Kitas svarbus elementas - vairuotojo kortelė. Jei įrenginyje fiksuojama informacija apie vairavimo ir poilsio laiką, greitį, atstumą ir kitus parametrus, tai vairuotojo kortelėje saugomi asmeniniai vairuotojo duomenys, vairavimo ir poilsio įrašai.
Tachografo kortelės reikalavimai ūkininkams ir specifinės išimtys
Lietuvos Respublikos teisės aktai numato keletą išimčių iš Bendrijos socialinių teisės aktų nuostatų, susijusių su tachografų naudojimu ir vairuotojų darbo bei poilsio režimu. Šios išimtys gali būti ypač aktualios ūkininkams.
Bendrosios išimtys, aktualios ūkininkams
- Fizinis asmuo, vairuojantis krovininę transporto priemonę, kurios didžiausia leidžiama masė neviršija 7,5 t ir kuri naudojama kroviniams vežti nekomerciniais tikslais, neprivalo vesti vairavimo ir poilsio režimo apskaitos tam naudodamas tachografą.
- Reglamento (EB) Nr. 561/2006 režimas netaikomas, kai vairuojama nuo 10 iki 17 vietų turinčią transporto priemonę ir ši transporto priemonė naudojama keleiviams vežti nekomerciniais tikslais.
- Ši direktyva netaikoma transporto priemonių, vežančių medžiagas arba įrangą, kurias vairuotojas naudos atlikdamas savo darbą, jeigu toks transporto priemonės vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo veikla. Tai gali apimti ūkininkus, vežančius savo įrangą ar produkciją, jei vairavimas nėra pagrindinė jų ekonominė veikla.
Kiti atvejai, kai tachografas nereikalingas
Tachografas nereikalingas tik tuomet, jei jūsų transporto priemonė nesveria 3,5 tonos. Vadinasi, jis nereikalingas mažesnio svorio krovininiuose automobiliuose ir mažiau nei 9 keleivius talpinančiuose autobusuose. Jei jūsų transporto priemonė nėra naudojama komerciniams tikslams, tuomet tachografo jums taip pat neprireiks.
Kitos išimtys, kai netaikomos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatos, įskaitant tachografo naudojimą:
- Transporto priemonės, kurių didžiausias leistinas greitis neviršija 45 km/h.
- Techninės pagalbos automobilio (transporto priemonės registracijos liudijime įrašytas kodas SQ, SI arba SJ) vairuotojui, jei dirbama 100 kilometrų spinduliu nuo nuolatinės techninės pagalbos automobilio laikymo vietos (nustatoma pagal registracijos adresą), tachografo vairavimo ir poilsio režimo apskaitai naudoti nereikia. Jei vairuotojas nutolsta daugiau kaip 100 kilometrų spinduliu, jam pradedamos taikyti Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatos.
- Valstybės institucijoms priklausančių transporto priemonių vairuotojams taikomas Apraše nustatytas darbo ir poilsio laiko režimas, tačiau važiuojant į užsienį turi būti laikomasi Reglamente (EB) Nr. 561/2006 nustatytų reikalavimų.
- Tam tikrais atvejais tachografų gali būti neprivaloma įrengti transporto priemonėse, nurodytose Reglamento (EB) Nr. 561/2006 13 straipsnio 1 dalies a-d ir f-r punktuose (pvz., ginkluotųjų pajėgų, civilinės gynybos, priešgaisrinės tarnybos, remonto bandymų, nepaprastosios padėties ar gelbėjimo darbų, vairavimo kursų transporto priemonės).
Tvarkyti vairuotojo darbo ir poilsio režimo apskaitą, naudojant tachografą, būtina, jeigu transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, bendroji masė kartu su priekaba ar puspriekabe viršija 3,5 t arba transporto priemonė pagal savo konstrukciją skirta vežti daugiau kaip 9 asmenis, įskaitant vairuotoją, nepriklausomai nuo to, ar ji su laikinaisiais („tranzitiniais“) numerio ženklais.
Vairuotojo kortelės naudojimas ir duomenų fiksavimas
Vairuotojas savo vairuotojo kortelę turi naudoti kiekvieną dieną, kurią jis vairuoja transporto priemonę, pradedant nuo tos akimirkos, kai perima transporto priemonės valdymą, ir iki kasdienio darbo laiko pabaigos. Dienos pabaigoje vairuotojo kortelę reikia išimti iš tachografo (jei poilsiu nebus naudojamasi transporto priemonėje). Vairuotojo kortelės neleidžiama ištraukti iki kasdienio darbo laiko pabaigos, nebent ją leidžiama ištraukti dėl kitų priežasčių.
Tachografas ir vairuotojo kortelė kaupia informaciją apie vairuotojo veiklos laikotarpius, įvykius ir gedimus, važiavimo greitį, techninius duomenis, duomenų perkėlimo, tikrinimo datą ir laiką. Vairuotojai privalo naudoti tachografo perjungimo mechanizmus, leidžiančius atskirai ir tiksliai registruoti visus vairuotojo (ekipažo) veiklos laikotarpius.
Kiekvieną kartą pradedant ir baigiant dieną ar keičiant transporto priemonę, vairuotojas privalo į skaitmeninį tachografą įvesti šalies (-ių) simbolį (-ius). Vairuotojas taip pat turi nurodyti savo veiklos rūšį (pvz., vairavimas, poilsis, kiti darbai) naudojantis tachografo valdymo mygtukais.
Ką daryti, sugadinus ar pametus kortelę?
Jei vairuotojo kortelė pažeidžiama, sutrinka jos veikimas, ji pametama ar pavagiama, vairuotojas privalo:
- Savo kelionės pradžioje, naudodamas skaitmeninį tachografą, atspausdina išsamią informaciją apie transporto priemonę, kuria jis važiuoja.
- Įrašo į tą spaudinį:
- vairuotojo tapatybės informaciją (pavardę, vairuotojo kortelės ar vairuotojo pažymėjimo numerį), įskaitant vairuotojo parašą;
- veiklos laikotarpius - kitas darbas, buvimas darbo vietoje, pertrauka ar poilsis.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) yra atsakinga už skaitmeninių tachografų kortelių išdavimą ir priežiūrą. Yra keletas kortelių tipų:
- Vairuotojo kortelė: išduodama vairuotojams, skirta jų identifikacijai ir veiklos duomenų kaupimui.
- Dirbtuvės kortelė: skirta skaitmeninių tachografų gamintojams ar montuotojams, leidžianti atlikti tachografo aktyvavimą, tikrinimą ir kalibravimą.
- Kontrolės kortelė: suteikiama kompetentingoms kontrolės institucijoms, leidžianti skaityti ir perkelti tachografo bei vairuotojo kortelės duomenis.
Tachografų priežiūra ir metrologinė patikra
Transporto priemonėse sumontuota tachografo įranga turi būti periodiškai tikrinama. Metrologinė patikra turi būti atliekama bent kartą per dvejus metus (24 mėnesius) po paskutinės patikros.
Taip pat tachografas turi būti tikrinamas šiais atvejais:
- Po kiekvieno jo remonto.
- Kiekvienąkart pasikeitus transporto priemonės būdingajam koeficientui ar padangų efektyviajam apkritimo ilgiui.
- Jei įrangos UTC laiko rodmuo skiriasi nuo tikrojo laiko daugiau kaip 20 minučių.
- Pasikeitus transporto priemonės valstybiniam numeriui.
Labai svarbu žinoti, kad tachografą įrengti ar remontuoti gali tik oficialūs montuotojai ar įmonės, kurias patvirtino atitinkama ES šalies institucija. Visi komponentai ir itin lengvai pažeidžiamos vietos, jungtys turi būti užplombuotos tam tikru būdu.
Jei tachografas sugenda ar veikia su triktimis, transporto įmonė pasirūpina, kad susiklosčius palankioms aplinkybėms tachografą suremontuotų patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės. Pažeidus tachografą (sulaužius, pažeidus plombas ir kt.) per septynias dienas jas turi pakeisti patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės.
Atsakomybė ir baudos už pažeidimus
Netinkamas vairuotojo kortelių ir tachografų naudojimas gali lemti įvairias baudas:
- Netinkamų registracijos lapų naudojimas arba vairuotojo kortelės įdėjimas į kitai kortelei skirtą angą gali užtraukti baudą nuo 200 iki 300 eurų.
- Vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną vairuotojo kortelę, gresia bauda nuo 300 iki 500 eurų.
- Netinkamas analoginių tachografų naudojimas arba privalomų duomenų nefiksavimas taip pat gali kainuoti vairuotojui nuo 300 iki 500 eurų.
- Kai vairuotojas nenaudoja vairuotojo kortelės arba naudoja suklastotą ar kitam asmeniui išduotą kortelę, bauda gali siekti nuo 350 iki 600 eurų.
- Jei skaitmeninis tachografas naudojamas netinkamai ir sąmoningai nefiksuojami privalomi duomenys, vairuotojas gali sulaukti baudos, siekiančios 500 eurų.
Sunkvežimio tachografo naudojimas. Pradedant dieną. Rankiniai nustatymai.
Svarbu atkreipti dėmesį į "OUT" režimą tachografe. Nuostatuose parašyta, kad jei įmonė yra aptverta, ir ne kiekvienas gali patekti į tą teritoriją (taip pagal įstatymą aprašoma privati teritorija), galima naudoti OUT režimą, nes tokia transporto priemonė neatlieka vežimo viešuoju keliu. Važiavimas OUT režimu tai nėra poilsis ir, nepaisant to, kad yra atleistas nuo prievolės užregistruoti šį važiavimą, būtina tai pažymėti dokumentuose kaip „kito darbo“ laikas. Pernelyg dažnai kontrolės pareigūnai susitinka su piktnaudžiavimu šiomis taisyklėmis, todėl situacija turėtų būti labai kruopščiai patikrinta, kad būtų išvengta baudų.
Pagrindiniai teisės aktai
Tachografų kortelių naudojimą ir vairuotojų vairavimo bei poilsio režimo apskaitą reglamentuoja šie pagrindiniai teisės aktai:
- 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85.
- 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo.
- Darbo laiko ir poilsio laiko ypatumų ekonominės veiklos srityse aprašas, patvirtintas Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2017 m. birželio 21 d. nutarimu Nr. 496.
tags: #ar #reikalinga #takografo #kortele #jei #transporto