Motociklininkams apranga - tai ne tik stiliaus ar mados klausimas, bet ir svarbi saugumo dalis. Naujokams į motociklų pasaulį būtina suprasti, kad tinkama apranga yra gyvybiškai svarbi kelyje. Saugumas ir komfortas - du pagrindiniai aspektai, kurie turėtų būti prioritetas renkantis moto aprangą. Renkantis moto aprangą, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į tris pagrindinius aspektus: saugumą, komfortą ir atitikimą orams. Apranga turi būti pagaminta iš atsparių ir ilgaamžių medžiagų, turėti specialius įdėklus ar paminkštinimus svarbiose vietose, kurias reikia papildomai apsaugoti. Aprangos pasirinkimas priklauso nuo daugelio veiksnių, tokių kaip važiavimo stilius, motociklo tipas ir asmeninės vairuotojo preferencijos. Saugumas svarbiausia - frazė, kurią žino ir turėtų vadovautis ekstremalių pramogų fanatikai, ypač jei kalba pasisuka apie motociklus.
Pasak specializuotos moto ekipiruotės parduotuvės „MotoMafia“ vadovo Igno Pošio-Šileikio, apranga turi būti tokia, kurią norėtųsi dėvėti kaskart sėdant ant motociklo. „Motoshop“ pardavimų vadovas Ugnius Stančius pabrėžia, kad motociklininkui reikalingas visas aprangos komplektas. Net važiuojant nuo garažo iki namų, anot jo, šalmas yra būtinybė, taip pat ir pirštinės, kadangi rankos sunkiai gyja. Toliau seka visa ekipiruotė - batai, striukė, kelnės.
Saugumo aspektai: aktyvus ir pasyvus saugumas
„Moto aprangos saugumą galima skirstyti į „aktyvų“ ir „pasyvų“. Aktyvus saugumas apima elementus, kurie veikia kaip prevencija nuo įvykių. Tai ryškios aprangos spalvos ir atšvaitai tamsiam paros metui, taip pat motociklininko komfortas dėvint aprangą. Pasyvus saugumas - visi moto aprangos elementai, kurie apsaugo vairuotoją kritimo metu,“ - dėstė I. Pošys-Šileikis.
Pagrindiniai aprangos elementai ir jų svarba
- Moto šalmai yra svarbiausia apsaugos dalis, sauganti motociklininko galvą per avarijas. Gamintojai siūlo įvairius šalmų modelius, kurie skiriasi savo formomis, dydžiais ir medžiagų kokybe.
- Apsaugos kombinezonai ne tik apsaugo odą nuo sužalojimų asfalte, bet ir įkorporuoja įvairias apsaugos dalis, vadinamas šarvais.
- Moto pirštinės ir batai taip pat svarbūs saugumui ir patogumui užtikrinti. Pirštinės turėtų būti ne tik patvarios, bet ir komfortiškos, kad nevaržytų rankų judesių. Jos paprastai yra pagamintos iš odos ar tekstilės ir gali turėti papildomas apsaugos zonas ant riešo bei pirštų.
- Moto kelnės ir striukės yra pagamintos iš patvarios odos arba modernių tekstilinių medžiagų su integruotomis apsaugos zonomis. Nuolatinis medžiagų tobulinimas leidžia ne tik pasiekti aukštą saugumo lygį, bet ir užtikrinti gerą vėdinimą bei patogumą. Striukės paprastai yra su nuimamomis apsaugomis ir atspariomis vandeniui membranomis, o kelnėse būna įsiūtos apsaugos ant klubų ir kelių.
Medžiagų pasirinkimas ir privalumai
Specialistas Ugnius Stančius paaiškino, kad aprangos pasirinkimas priklauso nuo motociklo tipo. Jei ruošiamasi važinėti bekele, po lengvais rūbais dėvimos papildomos kūno apsaugos.
Sportiniu plento motociklu važiuojančiam vairuotojui kiekvienas kritimas yra rimtas įvykis, dažniausiai pasibaigiantis didesne ar mažesne trauma. Geriausią apsaugą jiems suteikia odiniai rūbai. „Pagrindinis odos privalumas - atsparumas trinčiai. Todėl pats geriausias variantas, kurį naudoja ir žiedinėse trasose važiuojantys sportininkai - odinis vienos dalies kombinezonas. O atspariausia trinčiai yra kengūros oda“, - komentavo U. Stančius. Anot specialisto, kengūros odos kombinezonas - nepigus malonumas.
Renkantis aprangą, svarbu atkreipti dėmesį ir į prekių ženklus, medžiagų kokybę ir asmeninius poreikius. Perkant moto aprangą, svarbiausi kriterijai yra medžiagos patvarumas, apsaugos lygis bei komfortas. Svarbu dėvėti tinkamą dydį.
CE šarvų ir drabužių įvertinimų paaiškinimas
Sertifikavimo standartai ir ženklinimas
Trumpas paaiškinimas apie apsaugų ir šarvų normas pagal CE / Europinius standartus, kurie matuoja motociklininkų apsaugų efektyvumą sugerti ir atlaikyti smūgius. Sutrumpinimas „EN“ reiškia „Europinė Norma“. Taip pat ant apsaugų galite rasti sutrumpinimą „CE“, kuris reiškia „Certified European“ (liet. Europinis sertifikatas). Abu šie terminai susiję su europiniais motociklų saugumo standartais.
Apsaugų gamintojai ima judėti nuo europinių standartų ir ima dirbti su pasauliniais arba tarptautiniais standartais. Priežastis ta, kad Azijoje ir Australijoje turi kitus standartus nei Europa ar Amerika. Pasaulinis standartas leis gauti tas pačias apsaugas, nesvarbu, kur esate pasaulyje.
Apsaugų sistemos vertinimo „kodas“
Paimkime „EN1621-2:2003.“ Skaitmenys po sutrumpinimo „EN“ nurodo, kam jis skirtas. Skaičius „1621“ nurodo, kad šis daiktas skirtas naudojimui su motociklais ir „2“ nurodo apsaugos lygį. Yra du CE lygiai nugaros apsaugai, 1 lygis ir 2 lygis. Dažniausiai tau užteks CE 1 lygio apsaugos daugeliui trasų, bet kai kurios labiau pažengusios ar greitesnės trasos bei varžybos reikalaus CE 2 lygio. Typiškai CE 2 lygį rasi tik nugaros apsaugose. Galiausiai „2003“ nurodo metus, kuriais buvo įvestas standartas. Standartai turi būti peržiūrėti ir atnaujinti kas kažkiek metų. Nuo 2003 metų nesikeitė 2 lygio standartas, o 1 lygio standartas nekito nuo 1998 metų.
- 1 lygio apsaugos: Didžiausia perduodama jėga turi būti žemiau nei 18 kN ir jokia atskira vertė neturi viršyti 24 kN.
- 2 lygio apsaugos: Didžiausia perduodama jėga turi būti žemiau nei 9 kN ir jokia atskira vertė neturi viršyti 12 kN.
Rečiau naudojamas reitingas, kurio reikalavimai jau įtraukti į EN1621 reitingą yra „EN340:2003.“ Šis „340“ bendrinis standartas yra nepriskirtas konkrečiam sportui ar veiklai. Taigi, kai matai 340 ir 1621 ant apsaugos, skaičius 340 yra nereikalingas, nes 1621 atitinka visus 340 standarto reikalavimus. Svarbiausia yra ieškoti ant apsaugos CE 1 arba 2 lygio ženklinimo. CE lygis 2 suteiks geriausią apsaugą nuo smūgių stuburui. Bet svarbiausias yra nugaros apsaugos dydis ir forma. CE 2 lygio nugaros apsauga nepadės, jeigu ji netilps į striukę arba kišenė apsaugai bus per didelė ir ši joje judės.
Ženklinimo reikalavimai pagal EN standartus
EN 340:2003 - Apsauginė apranga - Bendri reikalavimai
Šis standartas apibrėžia bendrus reikalavimus, kurie turi būti nurodyti ant apsaugų:
- Žymė, identifikuojanti gamintoją.
- Produktą identifikuojanti žymė.
- Dydis arba didžių ruožo žymė.
- EN ### - specifinio standarto numeris.
- Piktograma, nurodanti apsaugą nuo konkretaus pavojaus bei apsauginės galios (performance) lygiai, jeigu konkrečiu atveju galima nurodyti.
- Priežiūros ženklinimas. Gali būti nurodytas maksimalus valymo ciklų skaičius (max ## x).
- Vienkartinio panaudojimo asmens apsaugos priemonės turi būti pažymėtos užrašu „DO NOT RE-USE“.
EN 1621-1:1997 - Apsauginė motociklininkų apranga nuo mechaninių pažeidimų. Apsaugos nuo smūgių.
Šis standartas nurodo apsaugos tipą ir padengiamą plotą:
- Apsaugos tipas: S - petys, E - alkūnė, H - dubuo, K - keliai, K + L - keliai + viršutinė ir vidurinė blauzdikaulio dalis, L - kojos priekis žemiau K apsaugos.
- Padengiamas plotas: A - sumažintas ploto padengimas specialiems poreikiams, B - normalus padengimas.
EN 1621-2:2003 - Motociklininkų apsauginė apranga nuo mechaninių pažeidimų. Motociklininkų nugaros apsaugos.
Šis standartas apibrėžia nugaros apsaugos tipą ir veikimo lygį:
- Apsaugos tipas: B - pilna nugaros apsauga, L - tik juosmens apsauga.
- Veikimo lygis: 1 arba 2 (2 yra geriau).
EN 13595-1: Apsauginė apranga profesionaliems motocikininklams. Švarkai, kelnės, vienos arba dviejų dalių kostiumai.
Šis standartas, skirtas profesionaliems lenktynininkams, apima:
- Trinties atsparumo lygiai 1 arba 2.
- Atsparumas įpjovimams 1 arba 2 lygiai.
- Plyšimo (trūkimo) lygiai 1 arba 2.
Antrasis lygis visais atvejais yra pranašesnis. Paskutinio paminėta standarto dažniausiai nerasite ant aprangos eilinės moto prekių parduotuvės lentynose, nes naudotojai yra profesionalūs lenktynininkai.
Vairuotojo pažymėjimo ir greičio apribojimų reikalavimai
Prasidėjus naujajam sezonui, pagausėjo norinčiųjų įgyti vairuotojo pažymėjimus dviratėms transporto priemonėms, tačiau dažnai susiduriama su problema, jog ne visi besikreipiantieji gali įgyti vairuotojo pažymėjimą, nes jie tiesiog nežino reikalavimų, susijusių su eismu keliuose bei vairuotojo pažymėjimo įsigyjimu. KET ir kiti teisės aktai numato reikalavimus ne tik vairuotojams, bet ir norintiems jais tapti.
- Pagal šiuo metu galiojančias KET, teisę vairuoti AM kategorijos transporto priemones, t.y. mopedus ir lengvuosius keturračius motociklus, gali įgyti ne jaunesni kaip 15 metų asmenys.
- Asmenys, turintys 16 metų, gali įgyti teisę vairuoti A1 kategorijos transporto priemones - motociklus, kurių variklio darbo tūris didesnis kaip 50 kub.cm., bet ne didesnis kaip 125 kub.cm. ir jų galia neviršija 11 kW.
- Asmenims, turintiems 18 m. ir 21 m., suteikiama teisė vairuoti atitinkamai galingesnius motociklus be galios apribojimų.
Anot J. Jankūno, motociklų vairuotojai dažnai ignoruoja arba tapatina greičio apribojimo reikalavimus su automobiliams taikomais, tačiau vertėtų atkreipti dėmesį, kad KET numato, jog automagistralėse su A ir A1 kategorijos transporto priemonėmis negalima važiuoti didesniu nei 110 km/h greičiu, greitkeliuose - ne didesniu nei 100 km/h, keliuose su asfalto ar betono danga - ne didesniu nei 90 km/h, o kituose keliuose - ne didesniu kaip 70 km/h greičiu.
Aprangos ir šalmo priežiūra bei keitimas
Eksperto teigimu, aprangą ir šalmą patartina keisti, tik tuomet, kada šie susidėvi. „Nustatyti tikslų laiką, kada atėjo laikas keisti aprangą, negalima. Tai lemia labai daug faktorių: nusidėvėjimas, pagaminimo kokybė, gamintojas, naudojimas, sandėliavimas ir kita. Žinoma, įtaką daro ir buvę eismo įvykiai. Po jų, greičiausiai, šalmą reikės keisti nedelsiant. Tiesa, labai svarbi ir šalmo, aprangos priežiūra. Valymas, impregnavimas, šalmo vidinio pamušalo skalbimas, padės aprangai ar šalmui tarnauti ilgiau.“
„Na, o jei jau nusprendėte keisti aprangą, atminkite, įsigiję žinomo prekinio ženklo prekę ar tiesiog sumokėję dvigubai daugiau, nebūtinai gausite saugiausią, ilgaamžiškiausią, funkcionaliausią sprendimą. Dažniausiai, tiesiog 25-35 proc. sumos atiduosite už to „brando“ marketingo, reklamos, žvaigždžių honorarų išlaidas. Tad, klauskite patarimų ir klausykite profesionalų įžvalgų bei negailėkite tam laiko“, - teigė I. Pošys-Šileikis.
Dydžio ir spalvos svarba
Šalmo dydis ir aprangos spalva - elementai, apsaugantys nuo nelaimės, įsitikinęs I. Pošys-Šileikis. „Didžioji dalis motociklininkų dėvi per dideles aprangas ir šalmus. Tai daroma dėl to, kad tokia apranga patogesnė. Tačiau, galbūt, šalmas tiesiog nėra patogus, neatitinka galvos struktūros, o gal tiesiog reikia suvokti, kad šalmas ar apranga nebus tokia patogi, kaip „močiutės“ pasiūta kepurė ar megztukas. Žinoma, negailėkite laiko aprangos spalvos pasirinkimui. Didžioji dalis avarijų su motociklu įvyksta ne dėl motociklininkų kaltės, o dėl to, kad jų tiesiog nepastebi kiti eismo dalyviai.“
U. Stančius pastebėjo, kad nepriklausomai nuo gamintojo, visos aprangos detalės turi atitikti saugumo reikalavimus. Jis pataria pirkėjams žiūrėti ne į prekės ženklus, o saugumo atitikties sertifikatų žymėjimus. Taip pat perkant motociklininko aprangą svarbu išsirinkti tinkamą dydį. „Galvojate, kad įsigysite striukę, galėsite naudoti visus metus: tarkime, žiemą ant dviejų megztinių pasivažinėti sniego motociklu, o vasarą - išsisegę pamušalą? Deja, taip nebus. Ta striukė plevėsuos ir eismo įvykio metu apsaugos nebus savo vietose.“
Ekonominiai aspektai
U. Stančius nepataria pirkti nežinomų gamintojų aprangos, nes kokybės kontrolę reiškiantys žymėjimai šiuo atveju gali būti netikri. Jis taip pat įvardino orientacines motociklininko aprangos kainas. Kengūros odos kombinezonas per parodas ir išpardavimo metu gali kainuoti apie 600 eurų, o įprasta jo kaina - 1500 eurų. „Jeigu norite būti saugus ir galite skirti tam lėšų, įsigykite kengūros odos kombinezoną, gerus batus, kurie neleistų kojai pasisukti į šoną, pirštines ir šalmą“, - patarė jis.
Visgi pašnekovas atkreipė dėmesį, kad tik savaitgaliais ant motociklo sėdančiam entuziastui toks variantas gali būti ne visai priimtinas. Tokie miesto motociklininkai dažnai važinėja dėvėdami įprastus laisvalaikio batus ir paprastas kelnes. „Bet kokio kritimo atveju trauma yra garantuota - jei nusitarkuosite kulną, lovoje praleisite nuo savaitės iki keturių mėnesių“, - galimas pasekmes iliustravo U. Stančius. Dėl šios priežasties pirkėjams jis rekomenduoja turėti ne pačią geriausią, brangiausią, iš naujausių medžiagų pagamintą aprangą, o tokią, kurią visuomet norėtų ir galėtų dėvėti sėsdami ant motociklo.
Todėl greta privalomų atributų - šalmo ir pirštinių - patarė išsirinkti gerą striukę ir motociklininko džinsus. Pastarieji savo dizainu nesiskiria nuo įprastų, tačiau ties sėdmenimis ir keliais turi kevlaro pamušalą. Kai kuriuose modeliuose taip pat yra kelių apsaugos. „Ką jie duoda? Tarkime, jei važiuojantį leistinu greičiu koks užsižiopsojęs vairuotojas numuš jus nuo motociklo ir jūs slysdamas užpakaliu lenksite kitus automobilius, tai viršutinis džinso sluoksnis suplyš, bet tvirtas pamušalas išsaugos jūsų odą“, - aiškino U. Stančius. Jo teigimu, dėvėdami specialius džinsus tokiu atveju greičiausiai atsipirksite sumušimais, tačiau odos persodinti nereikės.
tags: #ar #reikalinga #mopedo #apranga