Kelių eismo pažymėjimas yra esminis dokumentas, patvirtinantis, kad transporto priemonė atitinka saugos ir aplinkosaugos standartus, leidžiančius ją naudoti viešuosiuose keliuose. Europos Sąjungoje galioja daugybė taisyklių ir reglamentų, skirtų užtikrinti transporto priemonių saugumą. Todėl prekiaujant naudotais automobiliais ES, labai svarbu suprasti techninės apžiūros pažymėjimą (RWC) ir su juo susijusias taisykles. Taip bus užtikrinta atitiktis reikalavimams ir išvengta galimų problemų registruojant transporto priemones.
ES kelių eismo tinkamumo direktyva
Techninės apžiūros pažymėjimas (RWC) nėra standartizuotas visoje ES, kiekviena ES narė turi savo RWC versiją. Tačiau kiekviena versija yra pagrįsta Direktyva 2014/45/ES, vadinama ES kelių eismo tinkamumo direktyva. Direktyva nustato minimalius transporto priemonių patikros standartus visose ES valstybėse narėse. Ja siekiama sumažinti kelių eismo įvykių skaičių ir taršą užtikrinant, kad transporto priemonės būtų reguliariai tikrinamos ir prižiūrimos.
Pagrindinės Direktyvoje reglamentuojamos sritys apima:
- Transporto priemonių kategorijas
- Testavimo intervalus
- Išimtis
- Defektų klasifikaciją
- Sukčiavimo prevenciją
„Tinkama važiuoti keliais būklė“ ES kontekste
RWC kartais dar vadinamas tinkamumo važiuoti keliais sertifikatu. Ši būklė priklauso nuo transporto priemonės kategorijos - nuo greitų traktorių, motociklų iki sunkių priekabų. Siekiant supaprastinti, šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama M1 kategorijos transporto priemonėms, tai yra lengviesiems automobiliams, skirtiems vežti iki aštuonių keleivių, su kuriais dauguma automobilių pardavėjų susiduria kasdien.
Pagal ES Kelių eismo taisyklių direktyvą, transporto priemonė laikoma tinkama važiuoti keliais, jei patikrinimų metu ji atitinka kelis kriterijus. Šie kriterijai apima:
| Kriterijus | Trumpas aprašymas |
|---|---|
| Stabdžių įranga | Transporto priemonės stabdžių sistema turi būti efektyvi ir patikima. |
| Vairavimas | Vairo mechanizmas turi būti jautrus ir saugus. |
| Matomumas | Apima priekinių stiklų, veidrodėlių ir valytuvų funkcijas. |
| Lempos, atšvaitai, elektros įranga | Visos lemputės, indikatoriai ir elektros komponentai turi veikti. |
| Ašys, ratlankiai, padangos, pakaba | Šie komponentai turi būti geros būklės ir atitikti saugos standartus. |
| Važiuoklė ir važiuoklės priedai | Transporto priemonės rėmas ir pritvirtintos dalys turi būti tvirtos ir be didelių korozijos ar pažeidimų. |
| Kita įranga | Įskaitant saugos diržus, garso signalus ir kitą privalomą įrangą. |
| Nepatogumai | Transporto priemonė neturėtų skleisti per didelio triukšmo ar teršalų, užtikrinant, kad ji atitiktų aplinkosaugos reikalavimus. |
Direktyvoje taip pat nurodoma, kaip kiekvienas kriterijus turėtų būti patikrintas, ir išvardijamos testo nesėkmės priežastys. Apskritai, transporto priemonė yra tinkama važiuoti keliais, jei ji praeina šiuos patikrinimus patvirtintuose techninės apžiūros centruose.
Automobilio techninės apžiūros dažnumas
Visos ES transporto priemonės turi būti reguliariai tikrinamos. Pavyzdžiui, lengvieji automobiliai ir lengvosios komercinės transporto priemonės (M1 ir N1 kategorijos) daugumoje šalių turi būti tikrinamos praėjus ketveriems metams nuo pirmosios registracijos, o vėliau - kas dvejus metus. Kitų kategorijų patikros dažnumą galima pasitikrinti Direktyvoje 2014/45/ES.
Kai kuriais atvejais visoms transporto priemonių kategorijoms papildomos patikros reikalingos dar anksčiau, pavyzdžiui:
- Po avarijos
- Kai pasikeičia registracijos liudijimo turėtojas
- Nuvažiavus 160 000 km
- Tais atvejais, kai rimtai pažeidžiamas kelių eismo saugumas.
Svarbiausia informacija automobilių prekiautojams yra ta, kad importuodami automobilius iš kitų šalių į savo šalį, jie paprastai turi praeiti vietinę techninę apžiūrą. Net jei automobilis turi naują techninės apžiūros sertifikatą iš jo kilmės šalies, jis paprastai nebus registruojamas, nebent praeitų vietinę techninę apžiūrą.
Pavyzdžiui, importuojant automobilį Prancūzijoje, reikėtų atlikti contrôle technique, o norint importuoti automobilį į Vokietiją, turėtumėte gauti TÜV sertifikatą. Panašios procedūros taikomos ir kitose ES šalyse. Nesvarbu, kiek laiko praėjo pradinė techninė apžiūra, norint užregistruoti transporto priemonę, būtina praeiti vietinę techninę apžiūrą.
Informacija, įtraukiama į RWC
Vietinės RWC versijos gali šiek tiek skirtis formatu, tačiau jose visose yra esminės informacijos apie patikrinimą. Paprastai jos suskirstytos į šias kategorijas:
- Informacija apie transporto priemonę
- Transporto priemonės tipas
- Markė ir modelis
- Pagaminimo metai
- Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN)
- Registracijos numeris
- Spalva
- Patikrinimo detalės
- Patikrinimo data ir laikas
- Inspektoriaus vardas, pavardė ir sertifikavimo numeris
- Patikros stoties vieta
- Techninės specifikacijos
- Patikrinimo rezultatai
- Galutinis vertinimas
- Bendra transporto priemonės būklė (pvz., tinkama važiuoti ar netinkama važiuoti)
- Sertifikavimo būsena (pvz., išlaikyta, neišlaikyta)
- Pažymos galiojimo laikotarpis
Techninės apžiūros pažymėjimai įvairiose ES šalyse (pavyzdžiai)
Prancūzija: Contrôle technique
Prancūziška RWC versija vadinama contrôle technique. M1 kategorijos transporto priemonėms pirmoji privaloma apžiūra atliekama per ketverius metus nuo eksploatacijos pradžios datos, o vėliau - kas dvejus metus.
Vokietija: TÜV
Norint importuoti transporto priemones į Vokietiją, reikia praeiti techninę apžiūrą, šnekamojoje kalboje vadinamą TÜV. Ši patikra pavadinta vienos iš organizacijų, atliekančių kelių transporto priemonių tinkamumo apžiūrą, - „Technischer Überwachungsverein“ (TÜV) - vardu. M1 kategorijos transporto priemonėms pirmoji techninė apžiūra atliekama per trejus metus nuo pirmosios registracijos datos, o vėliau - kas dvejus metus.
Ispanija: ITV
Ispanijoje atliekama techninė apžiūra, reikalinga norint gauti RWC, vadinama ITV, o tai reiškia „Inspección Técnica de Vehículos“. Ispanijoje pirmoji lengvųjų automobilių techninė apžiūra reikalinga po ketverių metų. Kitos techninės apžiūros atliekamos kas dvejus metus, kol transporto priemonei sueis dešimt metų, o po to techninę apžiūrą reikia atlikti kasmet.
Nyderlandai: APK
Norint registruoti automobilį Nyderlanduose, reikia praeiti „Algemene Periodieke Keuring“ (APK) egzaminą. Pirmasis M1 kategorijos transporto priemonių APK sertifikatas reikalingas praėjus ketveriems metams nuo pirminės registracijos. Vėliau techninė apžiūra atliekama kas dvejus metus, kol transporto priemonei sueis aštuoneri metai, o vėliau - kasmet.
Belgija: Contrôle technique / Autokeuring
Belgija RWC versiją vadina dviem pavadinimais: „Contrôle technique“ ir „Autokeuring“. M1 kategorijos transporto priemonės turi būti pirmą kartą apžiūrimos iki ketverių metų nuo registracijos pradžios. Vėliau apžiūra atliekama kasmet.
Belgija turi unikalią M1 kategorijos transporto priemonių RWC išdavimo sistemą, todėl galite gauti dviejų skirtingų spalvų sertifikatus:
- Jei gavote žalią A4 formato lapą, tai reiškia, kad transporto priemonė praėjo techninę apžiūrą be jokių trūkumų arba tik su nedideliais gedimais.
- Tačiau jei gaunate raudoną lapelį, tai reiškia, kad yra rimtų problemų, kurias reikia išspręsti per 15 dienų. Šis laikinas pažymėjimas leidžia jums vairuoti transporto priemonę trumpą laiką, kol bus atlikti būtini remonto darbai.
Portugalija: IPO
Portugalijoje RWC žinomas keliais pavadinimais: Inspeção Periódica Obrigatória, Inspeção Técnica Periódica, Inspeção Automóvel Obrigatória. Tačiau dažniausiai vartojamas pavadinimas yra tiesiog santrumpa IPO. Portugalijoje transporto priemonėms reikalinga IPO techninė apžiūra praėjus ketveriems metams nuo pirmosios registracijos. Vėliau apžiūra reikalinga kas dvejus metus, kol transporto priemonei sueis aštuoneri metai, o vėliau - kasmet.
Italija: Revisione
Italijoje RWC vadinamas „Revisione“ ir jį išduoda „Motorizzazione Civile“ (Transporto priemonių licencijavimo biuras). M1 kategorijos transporto priemonės tikrinamos praėjus ketveriems metams nuo pirmosios registracijos, o vėliau - kas dvejus metus.
Užsienyje išduotų techninės apžiūros pažymėjimų pripažinimas Lietuvoje
Teisinis pagrindas ir procedūra
Nors ES reglamentuoja techninių apžiūrų vykdymą ir techniškai tvarkingų transporto priemonių eksploatavimą, nacionalinė teisė taip pat turi svarbų vaidmenį. Pagal Lietuvos Seimo priimtus įstatymo pakeitimus, „Europos Sąjungos valstybėse narėse atlikta Lietuvos Respublikoje registruotų motorinių transporto priemonių ir priekabų valdytojų transporto priemonių periodinė privalomoji techninė apžiūra yra pripažįstama galiojanti Lietuvoje teisės aktų nustatyta tvarka“.
Seimo frakcijos „Tvarka ir teisingumas“ seniūnas P. Gražulis pabrėžė, kad užsienyje gyvenantys lietuviai ir Lietuvos vežėjai nuolatos susiduria su biurokratinėmis kliūtimis, nes užsienyje atliktos techninės apžiūros būdavo nepripažįstamos Lietuvoje, ir jiems tekdavo grįžti į Lietuvą tik dėl periodinės techninės apžiūros. P. Gražulis teigia, kad techninių kliūčių įtraukti informaciją apie užsienyje atliktą techninės būklės patikrinimą į Centralizuotąją techninės apžiūros duomenų bazę (CTADB) nėra.
Atlikus privalomąją techninę apžiūrą EEE šalies įmonėje, pasirinktai techninės apžiūros įmonei Lietuvoje turi būti pateiktas rašytinis prašymas dėl transporto priemonės techninės apžiūros pripažinimo ir valdytojo pasirašytas dokumentas, patvirtinantis mokesčio už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones sumokėjimą, arba skenuota jo kopija. Techninės apžiūros įmonė, gavusi nurodytus dokumentus ir kitą informaciją, ne vėliau kaip per 5 darbo dienas juos įvertina. Jeigu gauti techninės apžiūros duomenys yra tvarkingi, transporto priemonė turi galiojantį privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą ir jai nėra taikomų apribojimų dalyvauti viešajame eisme, priimamas sprendimas pripažinti EEE šalies techninės apžiūros įmonėje atliktą privalomąją techninę apžiūrą.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir „Regitros“ paaiškinimai
Įsigijus naudotą automobilį, pavyzdžiui, Vokietijoje su galiojančia technine apžiūra, daugelis tikisi, kad atvykus į Lietuvą tereikės atlikti elementarias registracijos procedūras. Tačiau „Regitros“ padaliniuose vairuotojai neretai susiduria su problema, kai dokumentas, patvirtinantis nepriekaištingą automobilio būklę, Lietuvoje gali būti atmestas dėl vieno formalumo.
Vairuotojai stebisi, kodėl, pavyzdžiui, vokiškame techninės apžiūros sertifikate įrašyti senieji, Vokietijos valstybiniai numeriai, o automobilis į apžiūrą atvyko su tranzitiniais numeriais. „Regitra“ paaiškina, kad nuo 2018 m. gegužės, registruojant iš užsienio įvežtą automobilį, Europos ekonominės erdvės šalyje atlikta techninė apžiūra iš tiesų gali būti pripažinta. Tačiau techninės apžiūros pripažinimas nėra automatinis procesas, o pateikti dokumentai privalo atitikti griežtus Lietuvos transporto saugos administracijos nustatytus reikalavimus.
Pagrindinė priežastis, kodėl vairuotojai susiduria su problemomis, yra ta, kad techninės apžiūros pažymoje trūksta privalomų, visoje ES suderintų kodų arba pateikti duomenys nesutampa. „Techninės apžiūros pažymoje privalo būti nurodyti tikslūs duomenys: transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN), ridos rodmenys, nustatyti trūkumai, galiojimo laikas ir, kas šiuo atveju svarbiausia - transporto priemonės valstybinis numeris“, - aiškina „Regitra“. Būtent čia dažniausiai ir kyla problema, nes pagal galiojančią tvarką, duomenys kilmės dokumente ir techninės apžiūros pažymoje turi sutapti. Jei vokiškame „TÜV“ sertifikate įrašyti senieji valstybiniai numeriai, o automobilis registruojamas su tranzitiniais numeriais ar kitokiais neatitikimais, sistema tokį dokumentą traktuoja kaip netinkamą.
Esą tokia griežta tvarka taikoma ne be priežasties. „Regitra“ pastebi, kad praktikoje pasitaiko bandymų registruoti automobilius su suklastotais popieriniais techninės apžiūros dokumentais. Siekiant užkirsti tam kelią, visi duomenys papildomai tikrinami tarptautinėje „Eucaris“ sistemoje. Pavyzdžiui, vien per praėjusių metų gruodžio mėnesį nustatyti du atvejai, kai buvo pateikti suklastoti techninės apžiūros dokumentai ir konstatuotas padirbtų dokumentų pateikimas. Jei šioje sistemoje nėra informacijos apie apžiūros atlikimą arba duomenys nesutampa, procedūra stabdoma eismo sumetimais. Vien praėjusių metų gruodžio mėnesį „Regitra“ atliko beveik 100 papildomų užklausų į užsienį, siekdama patvirtinti duomenų tikrumą.
Ką daryti, jei kitoje ES šalyje atlikta techninė apžiūra neatpažįstama Lietuvoje?
Patekus į tokią situaciją, kai techninė apžiūra galioja, bet pateikta pažyma neatitinka numatytų standartų arba jei „Eucaris“ sistemoje trūksta duomenų, „Regitra“ vairuotojams siūlo rinktis vieną iš dviejų kelių:
- Atlikti techninę apžiūrą Lietuvoje. Tai įvardijama kaip greičiausias būdas registruoti automobilį ir sutaupyti laiko.
- Kreiptis į „Regitrą“ dėl patvirtinimo. Vairuotojo pageidavimu, „Regitra“ gali tiesiogiai kreiptis į transporto priemonės kilmės šalies institucijas dėl papildomo patvirtinimo. Gavus patvirtinimą, kad apžiūra konkrečiam automobiliui (pagal VIN kodą) galioja, ji bus pripažinta. Tačiau vairuotojams, pasirinkusiems šį kelią, gali tekti apsišarvuoti kantrybe, nes šis procesas užtrunka gerokai ilgiau nei vizitas į techninės apžiūros stotį.
tags: #ar #pripazistamas #kitoje #es #salyje #isduotas