Šiuolaikiniai automobiliai pasižymi galingais vairo stiprintuvais, todėl sukti stovinčio automobilio vairą yra gana lengva. Kai kurie modeliai netgi turi specialiai stovėjimo aikštelėms pritaikytus režimus, kurie dar labiau palengvina vairavimą. Vis dėlto, kyla klausimas: ar tai geras įprotis?
Vairo sukimas stovint: geras įprotis ar žalingas veiksmas?
Kodėl tai - ne pats geriausias įprotis?
Daugelis vairavimo instruktorių moko, kad vairą galima judinti tik tada, kai automobilis rieda. Tačiau kartais, ypač statant automobilį ankštoje aikštelėje, taip norisi pasukti vairą nepajudėjus iš vietos. Tikėtina, kad nusprendus pasukti stovinčio automobilio vairą, nieko iš karto neatsitiks - jūsų automobilis nesubyrės, ratai nenulūš. Visgi, jei taip darysite dažnai, galite pastebėti, kad kai kurie važiuoklės ir vairo mechanizmo mazgai dėvisi greičiau.
Modernūs automobiliai turi gerus vairo stiprintuvus, bet ir jie kenčia, jei vairas sukiojamas stovint. Vairuotojai, norėdami greičiau pasukti, pradeda sukti vairą tiek, kiek jis eina, ir net jėga laiko jį ribinėje padėtyje. Tai gali atrodyti nekenksminga, tačiau paprastas vairavimo įprotis gali tyliai sunaikinti jūsų automobilio vairo sistemą.
Didžiulės apkrovos mechanizmams ir padangoms
Apkrovos, kurias patiria automobilis, kai sukiojate jo vairą stovint, yra išties didelės. Priekinius ratus spaudžia gana didelis svoris, o padangų guma tvirtai įsikimba į kietą dangą. Taigi, asfaltas tarsi stengiasi išlaikyti ratus vietoje, o vairo mechanizmas plėšia juos į šoną. Kadangi tam reikia daug jėgos, stipriai apkraunamas vairo stiprintuvas, dėvimos traukės, kenčia padangos, kitos važiuoklės ir vairo mechanizmo dalys.
Apkrovos didesnės, kai aikštelės danga pasižymi didesniu statiniu sukibimu - yra dažyta arba turi epoksidinę dangą ir yra sausa. Kita vertus, jei trintis mažesnė - pavyzdžiui, stovite purve, ant sniego, ledo ar laisvo smėlio - apkrovos bus mažesnės ir, tikriausiai, didelės žalos savo automobiliui nepadarysite net ir sukiodami jo vairą stovint vietoje. Juokinga, bet šia prasme padeda ir senesnės, prastesnės, pigesnės padangos, pasižyminčios mažesniu sukibimu.
Vairo stiprintuvo ir elektrinio stiprintuvo ypatumai
Veikiant automobilio vairo valdymo sistemai, dėl specialaus skysčio cirkuliacijos sistemoje padidėja slėgio lygis. Dėl to pernelyg apkraunami visi vairo stiprintuvo agregatai. Vairuotojai dažnai užduoda klausimą, ar naudojant elektrinį vairo stiprintuvą galima iki galo pasukti vairą. Nepaisant sistemos tipo, "net kelios sekundės vairavimo stovint vietoje sukelia didžiulį spaudimą sistemai", - teigia ekspertai. Kai automobilis stovi, padangos negali slysti kelio paviršiumi, o tai reiškia, kad visa sukimo jėga tiesiogiai patenka į vairo mechanizmą. Tai sukuria per didelę trintį ir mechaninį įtempį pagrindiniams komponentams, tokiems kaip vairo mechanizmas, traukės ir šarnyriniai sujungimai.
O jaustumėte, jei jūsų automobilis neturėtų vairo stiprintuvo. Laikais, kai vairo stiprintuvai nebuvo tokie dažni, vairuotojai tokių klausimų nekėlė. Vairo sukimas stovint be stiprintuvo pagalbos yra erzinančiai sunkus ir apkrovas, kurias patiria automobilis, galima pajausti savo rankomis.
Kaip teisingai sukti vairą?
Vairą sukti tik automobiliui riedant
Geriau vairą sukti, kai automobilis rieda, net jei labai lėtai. Kodėl apkrovos automobiliui riedant yra daug mažesnės? Nes netrinamas tas pats gumos lopas. Įsivaizduokite apvalų trintuką, riedantį pieštuku išmargintu popieriaus lapu. Jei trintukas tiesiog laisvai rieda kaip ratas asfaltu, jis nenutrins nieko. Bet jei sustabdysite jo riedėjimą ir pastumsite jį į šoną, trintis bus daug didesnė ir nutrinsite kelias pieštuko linijas. Didesnė trintis reikalauja daugiau jėgos ir, automobilio atveju, virsta didesnėmis apkrovomis. Net jei jų nejaučiate, vairo sistemos komponentai jas patiria.
Paprastas patarimas ilgesniam sistemos tarnavimui
Pataisymas stebėtinai paprastas: prieš pasukdami vairą, šiek tiek pajudinkite automobilį į priekį arba atgal. Tai leidžia padangoms sklandžiai suktis, neapkraunant vairo sistemos. Vairavimo instruktorių rekomendacija niekada nesukioti stovinčio automobilio vairo yra prasminga. Taigi, norėdami išvengti brangaus vairo remonto, laikykitės vienos paprastos taisyklės: nesukite vairo, kai automobilis nejuda. Nedidelis judesys prieš manevruojant gali sutaupyti šimtus eurų ir pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką.
Kita vertus, automobilių gamintojai turi pagalvoti apie tokius veiksmus ir apkrovas, kurias patiria vairo mechanizmas ir važiuoklė, todėl viskas ten nėra taip trapu. Dardėdami per duobes padarote daugiau žalos nei sukiodami stovinčio automobilio vairą. Tiesiog geriau nepaverskite to įpročiu ir savo vairavimo stiliaus bruožu.
Dažni vairo sistemos gedimai ir jų priežastys
Atraminiai guoliai ir jų svarba
Vienas iš dažnų gedimų, susijusių su vairo sistema, yra atraminiai guoliai. Sukinėjant vairą, gali atsirasti tarškėjimas, panašus į garsą, lyg per dantračius. Toks pats garsas girdimas ir užgesinus variklį, sunkiai sukant vairą. Vairuotojai patiria, kad nekokybiški atraminiai guoliai, pavyzdžiui, „Magnum“ po 20 eurų, gali atlaikyti vos 5 tūkst. km, po kurių vėl atsiranda tarškėjimas. Pakeitus juos į kokybiškesnius, pavyzdžiui, „Ruville“ (su „Ina“ guoliais viduje) ar „Sachs“, problemos išnyksta ir dalys tarnauja ilgiau (iki 70 tūkst. km).
Atraminių guolių gedimas gali pasireikšti ne tik tarškėjimu, bet ir vairo stiprintuvo skysčio putojimu, kuris net išvaroma per viršų. Pakėlus automobilio kapotą, matosi, kaip netolygiai sukinėjasi guolis.
Vairo stiprintuvo siurblys ir skysčio problemos
Atsiradęs garsas, primenantis zyzimą ar užimą, lyg padangos trynimasis į kažką, ypač girdimas stovint vietoje ir sukant vairą į kairę, gali rodyti vairo stiprintuvo siurblio problemą. Šis garsas gali būti stipresnis varikliui dirbant, o atsidarius kapotą, gali atrodyti, kad jis sklinda iš pagrindinio diržo. Pirmiausia reikėtų patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir įsitikinti, ar nėra nuotėkių. Net ir trumpalaikis skysčio papildymas gali laikinai pagerinti situaciją, bet ilgainiui problema grįžta, jei priežastis nėra pašalinta.
6 vairo stiprintuvo siurblio gedimo simptomai ir keitimo kaina
Kitos potencialios problemos
Nereikėtų atmesti ir kitų vairo sistemos komponentų, tokių kaip vairo kolonėlė (vairo kalonėlė), gedimų. Nors atraminiai guoliai yra dažna problema, kartais priežastis gali slypėti ir kitose vairo mechanizmo dalyse, kurios taip pat patiria dideles apkrovas.
Prevencija ir priežiūra
Ankstyvų simptomų atpažinimas
Vairuotojai dažnai ignoruoja ankstyvus simptomus, kol remonto sąskaita tampa skausminga. Įprasti simptomai, rodantys vairo sistemos problemas, yra šie:
- Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis.
- Susidėvėjusios jungtys.
- Neteisingas ratų suvedimas.
- Vairavimo sustingimas po stovėjimo.
Ratų suvedimo ir padangų įtaka
Tinkamas ratų suvedimas ne tik pagerina vairavimo komfortą, bet ir pailgina padangų tarnavimo laiką bei sumažina degalų sąnaudas. Net ir nedidelis nuokrypis gali sukelti netolygų padangų nusidėvėjimą ir padidėjusį pasipriešinimą riedėjimui. Reguliarus patikrinimas ir priežiūra padeda išvengti brangaus remonto ir užtikrina ilgesnį automobilio eksploatavimo laiką.
tags: #ar #galima #masinai #sukti #vaira #stovint