Daugelis mano, kad neįmanoma paprasčiausiai įpilti ne tos rūšies degalų į savo nuosavą automobilį. Keista, bet tai įvyksta daug dažniau, nei būtų galima įsivaizduoti. Nors oficialios statistikos nėra, Vokietijos automobilininkų klubas neseniai paskelbė savo pačių surinktą statistiką. Jie teigia, kad per metus būna apie 20 000 atvejų, kai įpilami netinkamos rūšies degalai. Jei vokiečiai, kurie garsėja kaip itin tvarkingi ir tikslūs, masiškai klysta dėl degalų rūšies, galime drąsiai teigti, kad kitos tautos, taip pat ir mes, tai darome tikrai ne rečiau.
Ne tos rūšies degalų įsipilti rizikuojate, jei jūsų asmeninis automobilis turi kitos rūšies variklį nei tarnybinis. Jei esate užimtas ir pavargęs, į darbą važinėjate benzininiu automobiliu, o darbo metu - dyzeliniu, atvykus į degalinę nesunku susipainioti. Agresyvi degalinių rinkodara taip pat nepadeda. Kartais pavadinimai būna tokie įmantrūs, kad reikia gerai pagalvoti, jog suprastumėte, kur kokios rūšies degalai. Visiems šiems atvejams būdingas vienas dalykas - vairuotojas yra nepakankamai atidus.
Į benzininį automobilį įpyliau dyzelino
Tai ne taip pavojinga kaip įpilti benzino į dyzelinį automobilį, tačiau tai ir rečiau pasitaiko. Daugumoje degalinių dyzelinui ir benzinui yra naudojami skirtingi pistoletai. Dyzelino pistoletas platesnis, todėl sunku nepastebėti, kad jis netelpa.
Kas gali atsitikti, jei į baką įpylėte dyzelinių degalų vietoje benzino? Galite rimtai sugadinti katalizinį konverterį ir deguonies jutiklius. Jų remontas kainuos iki 500 EUR.
Jei į baką įpylėte tik truputį dyzelino, pastebėsite netipinį variklio „elgesį“ - gali sumažėti galia ar pablogėti veikimas.
Į dyzelinį automobilį įpyliau benzino
Deja, tai įvyksta dažniau ir turi rimtesnes pasekmes nei dyzeliniai degalai benzininiam automobiliui. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai labai priklausomi nuo degalų kokybės. Įpylus benzino, gali kilti tikra katastrofa.
Dyzelinas turi labai svarbią funkciją - jis ne tik tiekia energiją varikliui, bet ir sutepa įpurškimo siurblį ir injektorius. Benzinas tokių savybių neturi, todėl įpylus jo į dyzelinį automobilį, sutrinka siurblio ir injektorių veikimas. O juos pakeisti tikrai brangu. Įpurškimo siurbliai ir injektoriai gali kainuoti kelis tūkstančius zlotų. Taigi nenustebkite gavę daugiau nei 5000 EUR autoserviso sąskaitą.
Be to, su oru susimaišęs benzinas yra degesnis nei dyzelinas, todėl jis taip pat gali sugadinti stūmoklių ir švaistiklių sistemą.
Cheminė sudėtis ir variklio tolerancija
Dyzelinas ir benzinas skirti visiškai skirtingiems varikliams. Dyzelinas yra tankesnis, mažiau lakus ir užtikrina esminį dyzelinio variklio dalių sutepimą. Kita vertus, benzinas lengvai išgaruoja.
Dyzeliniai varikliai dirba esant labai aukštam slėgiui, o šiuolaikinės bendrojo bėgio sistemos gali viršyti 30 000 psi. Šios sistemos labai priklauso nuo dyzelinio kuro teikiamo tepimo. Benzinas yra mažiau klampus ir neturi tepimo savybių.
Degimo sąlygos ir tepimo nuostoliai
Benzino naudojimas dyzeliniame variklyje gali sukelti didelį degimą. Dėl to variklis gali trenkti arba užsidegti, laikui bėgant sugadinti variklį. Dyzelino naudojimas benzininiame variklyje gali sukelti blogą veikimą ir variklio gedimą.
Dyzelinas sutepa dyzelinio variklio dalis, ypač kuro siurblį ir purkštukus. Benzinas neturi šių tepimo savybių ir veikia labiau kaip tirpiklis. Tepimo trūkumas padidina trintį tarp metalinių dalių.
Korozinis poveikis ir kuro sistemos gedimas
Benzinas yra labiau ėsdinantis nei dyzelinis kuras. Laikui bėgant jis gali pažeisti sandariklius, filtrus ir kitas degalų sistemos dalis. Aukštesnė benzino degimo temperatūra gali pabloginti šią žalą.
Benzinas gali sukelti rimtų problemų. Jis gali užkimšti purkštukus ir filtrus dėl netinkamo kuro purškimo. Tai gali sugadinti degalų tiekimo sistemą.
Ką daryti, jei įpylėte ne tos rūšies degalų?
Pirmiausia, vos supratę, kad įpylėte ne tos rūšies degalų, išjunkite variklį. Jei prieš išvažiuodami iš degalinės spėjote susivokti, kas įvyko, manykite, kad jums pasisekė. Jei variklis dar nebuvo užvestas, geriausia veikti nedelsiant.
Prieš imdamiesi veiksmų, informuokite degalinės darbuotoją apie padėtį. Kai kurios degalinės turi profesionalią įrangą, skirtą išsiurbti netinkamus degalus iš variklio. Primygtinai rekomenduojame nebandyti nuvažiuoti į autoservisą patiems. O jei automobilis dyzelinis, tokia mintis net neturėtų kilti.
Specializuotos paslaugos ir užterštumo lygiai
Jei įpylėte benzino į dyzelinį automobilį, kreipkitės į vilkimo tarnybą, kuri išmano dyzelinius automobilius. Net 1% benzino gali sugadinti degalų sistemą.
Po ištuštinimo linijose, filtruose ar purkštukuose gali likti benzino pėdsakų. Mechanikai naudoja pažangią įrangą, kad pašalintų visą benziną. Benzinas gali sugadinti dyzelino filtrus, todėl jie tampa neveiksmingi.
Naudokite kokybišką dyzeliną ir stebėkite našumą
Išėmę blogus degalus ir išplovę sistemą, papildykite ją. Naudokite aukštos kokybės dyzeliną iš patikimų prekių ženklų. Po degalų papildymo išbandykite variklį. Jis turi veikti sklandžiai. Patikrinkite variklio indikatorius, pvz., triukšmą ir išmetamųjų teršalų kiekį.
Atlikdami šiuos veiksmus galite sumažinti dyzelinio variklio benzino žalą. Laikui bėgant net nedidelis benzino kiekis gali susidėvėti pagrindinės dalys, pvz., kuro siurblys ir purkštukai. Tai gali sumažinti jų gyvenimo trukmę.
Dažnos klaidingos nuomonės ir didelis užterštumas
Priešingai populiariems įsitikinimams, 1% benzino gali sugadinti dyzelinį variklį. Dyzelino tepimo savybės yra labai svarbios. Jos neleidžia nusidėvėti didelio tikslumo detalėms, pvz., kuro purkštukams ir siurbliams. Benzinas gali pašalinti šį tepimą.
Didelis benzino užterštumas paprastai sukelia katastrofišką žalą. Tai dažnai reikalauja išsamaus remonto arba variklio perstatymo. Komponentai, tokie kaip stūmokliai, vožtuvai ir cilindro galvutės gali patirti negrįžtamą žalą. Pavyzdžiui, kliento bake buvo 20% benzino, o tai pareikalavo 15 000 USD vertės variklio perstatymo.
#813 Du hibridai ir du dyzeliai išvažiavo.Žmonių pasirinkimas penktadienį ir sveikas Mercedes Benz
Degalų pasirinkimo ir prevencijos patarimai
Prieš pildami degalus visada patikrinkite kuro siurblio etiketes. Tai svarbu stotyse, kuriose yra glaudžiai išdėstyti benzino ir dyzelino purkštukai. Dyzelino purkštukai yra didesni nei benzino purkštukai, taigi jie netinka benzininių automobilių degalų bakams.
Eilinė dyzelinių variklių priežiūra
Reguliariai tikrinkite kuro sistemą. Naudokite aukštos kokybės kuro filtrus. Dyzelinas turi daugiau kietųjų dalelių, todėl geras kuro filtras yra labai svarbus.
Jei įtariate užteršimą benzinu, stebėkite ankstyvus požymius. Tai apytikslė tuščioji eiga, padidėjęs variklio triukšmas ir per dideli išmetamųjų dujų dūmai. Šie simptomai gali rodyti netinkamą degimą.
Variklių modeliai ir ilgalaikė sąnaudų analizė
Mažas 4 cilindrų dyzelinas gali būti labiau užterštas benzinu nei didesnis, galingas variklis. Lengvi dyzeliniai varikliai, kaip ir kompaktiškuose sunkvežimiuose ir lengviesiems automobiliams, yra labiau linkę užteršti benzinu. Jų kuro sistemos yra mažesnės ir tikslesnės.
Benzino užterštumas kenkia varikliui ir padidina išmetamųjų teršalų kiekį. Nevisiškas degimas padidina angliavandenilių ir kietųjų dalelių kiekį. Tai lemia didesnes veiklos sąnaudas, ne tik remonto sąskaitas.
Draudimo apsauga ir garantijos
Daugelis standartinių automobilių draudimo polisų neapima žalos, padarytos dėl netinkamo kuro papildymo. Naudojantiems dyzelines transporto priemones, ypač komerciniuose parkuose, pratęsta garantija gali suteikti papildomos ramybės. Šios garantijos dažnai apima kapitalinį remontą dėl netinkamo kuro papildymo.
Savaiminis dyzelinio variklio „užsigazavimas“
Technikos ekspertų teigimu, savaiminis dyzelinio variklio „užsigazavimas“ (nevaldomai kylantys sūkiai) yra rimta problema, galinti sukelti ne tik gaisrą. Šis reiškinys dažniausiai atsiranda dėl alyvos patekimo į „interkulerį“ per sudilusias turbinos veleno įvores.
Staiga į degimo kamerą patekus didesniam kiekiui alyvos, degimas tampa nevaldomu, o variklio sūkiai kyla tol, kol variklis mechaniškai subyra. Tai gali sukelti pavojų aplink esantiems žmonėms ir aplinkai.
Kaip elgtis susidūrus su „užsigazavimu“?
Sustabdyti šį procesą galima dviem būdais: uždengiant oro paėmimo angą (pavojingiau) arba išminant sankabą, įjungiant pavarą ir tuo pat metu spaudžiant stabdį (rekomenduojama).
Net greitai ir profesionaliai sureagavus į incidentą, išvengti mechaninių gedimų ne visuomet pavyksta. Ypač pavojinga, jei toks incidentas atsitinka kelyje.
Atsakomybė techninės apžiūros metu
Techninės apžiūros kontrolieriaus kaltės nėra, jei tiksliai laikomasi nustatytų procedūrų ir metodų. Numatyti, kad „interkuleryje“ yra susikaupusi alyvos, nėra teorinių galimybių. Transporto priemonės valdytojas, prieš pristatydamas transporto priemonę į privalomąją apžiūrą, turi ją tinkamai parengti.
tags: #ar #galima #det #bendzinine #pavaru #deze