Transporto priemonės ir junginio ašių apkrovos apskaičiavimas yra viena iš pagrindinių užduočių logistikos ir transporto sektoriuje. Tinkamas apkrovos valdymas ne tik užtikrina kelių eismo saugumą, bet ir padeda išvengti didelių baudų bei nereikalingų išlaidų. Siekiant sumažinti išlaidas kroviniams gabenti, vienas iš pagrindinių transporto bendrovių tikslų yra krovinio svorio didinimas, tačiau tai privalo atitikti nustatytus reikalavimus.
Praktinė užduotis: vilkiko ir junginio ašių apkrovos nustatymas
Praktinė užduotis apima detalius skaičiavimus, susijusius su vilkiko ir puspriekabės ašių apkrovomis. Šie skaičiavimai padeda įvertinti, ar transporto priemonės atitinka nustatytus reikalavimus, pavyzdžiui, Europos Sąjungos Tarybos 96/53/EB direktyvos nuostatas. Nustatant bendrąją masę ir atskirų ašių apkrovas, atsižvelgiama į šiuos parametrus:
- Degalų svoris kg.
- Vilkiko su kuro mase kg.
- Puspriekabės ir krovinio bendroji masė kg.
- Puspriekabės apkrovimas kg.
- Puspriekabės ašių apkrovimas kg.
- Vilkiko apkrovimas kg.
- Vilkiko varančiosios ašies apkrovimas kg.
- Vilkiko priekinės nevarančiosios ašies apkrovimas kg.
- Vilkiko ir puspriekabės visų ašių bendras apkrovimas kg.
Skaičiavimų metu tikrinama, ar gautos masės ir apkrovos neviršija nustatytų limitų. Pavyzdžiui, junginys, kurio bendroji masė 37 t, atitinka 40 t reikalavimus. Taip pat, varančiosios ašies apkrova neturėtų viršyti 11,5 t, o pavyzdiniame skaičiavime ji yra 11,3 t, kas atitinka normatyvus.
Ašių apkrovos skaičiavimo pavyzdžiai
Skaičiavimai atliekami savarankiškai pagal duotas sąlygas, pateikiant konkrečius atsakymus ir išvadas. Pateikiami šie pavyzdžiai:
- Puspriekabės apkrovimas / Puspriekabės ašių skaičius = 19 725 kg / 3 = 6 575 kg.
- Puspriekabės apkrovimas / Puspriekabės ašių skaičius = 22 125 kg / 3 = 7 375 kg.
Šie pavyzdžiai rodo, kaip apskaičiuoti ašių apkrovimą remiantis bendru puspriekabės apkrovimu ir ašių skaičiumi.
Reglamentuojantys teisės aktai ir leistinos normos
Sprendžiant, ar didinti krovinio svorį, svarbu atsižvelgti ne tik į bendros masės parametrus, bet ir į didžiausias leistinas ašių apkrovas. Dažniausiai tarptautinių krovinių gabenimai atliekami autotraukinių (balninis vilkikas su puspriekabe) kombinacijomis „2+3“ (dviejų ašių vilkikas + trijų ašių puspriekabė) ir „3+2“.
Ašių grupė apibrėžiama kaip kelios ašys, kai tarpas tarp dviejų gretimų ašių yra ne didesnis kaip 2,0 m.
Normatyvinės ašių apkrovos ir jų pokyčiai
Anksčiau atstumui nuo 1,3 m iki 1,6 m galiojo 7,5 t ant ašies, kas leisdavo naudoti trijų ašių puspriekabes su bendru apkrovimu 22,5 t. Tačiau teisės aktai nuolat kinta. Pavyzdžiui, nuo 2011 m. liepos 25 d. didžiausių leistinų ašinių apkrovų gradacija nustatoma pagal atstumą tarp artimiausių transporto priemonės ašių, o ne tarp tolimiausių, kaip buvo anksčiau. Šis pokytis paveikė ir transporto maršrutų planavimą.
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą, leistina ašies apkrova ES viešuosiuose keliuose yra 11,5 tonos.
Lenkijos pavyzdys: nacionalinės taisyklės
Nacionalinės sunkiosios krovininės transporto priemonės (HGV) matmenų ir ašių apkrovų taisyklės skirtingose šalyse gali skirtis. Pavyzdžiui, Lenkijoje leidžiami šie parametrai:
Sunkiosios transporto priemonės matmenys:
- Vienos transporto priemonės ilgis: ne daugiau 12 metrų.
- Sunkvežimio ir priekabos junginio (jungtinės transporto priemonės) maksimalus ilgis: 16,5 metro.
- Dviejų transporto priemonių junginio (pvz., sunkvežimio ir priekabos) maksimalus ilgis: 18,75 metro.
- Trijų transporto priemonių junginio maksimalus ilgis: 22 metrai.
- Didžiausias transporto priemonės plotis: 2,55 metro (2,60 metro sunkvežimiams su šaldytuvais). Bendras plotis, įskaitant krovinį, neturi viršyti 3 metrų.
- Maksimalus aukštis: 4,0 metro.
Svarbu atskirti priekabą ir puspriekabę: priekaba yra transporto priemonė be variklio, skirta sukabinti su kita transporto priemone, o puspriekabė yra priekabos rūšis, kurios dalis remiasi į motorinę transporto priemonę ir apkrauna ją.
Leidžiama ašies apkrova Lenkijoje:
- Didžiausia ašių apkrova greitkeliuose, greitkeliuose ir daugumoje valstybinių kelių: 11,5 tonos.
- Tam tikruose valstybinės reikšmės keliuose ar ruožuose ir didelėje provincijos kelių dalyje: maksimali ašies apkrova yra 10 tonų.
- Likusiuose provincijos keliuose ir vietinės reikšmės keliuose: maksimali ašies apkrova - 8 tonos.
Didžiausios leistinos pakrautos masės (MPLW) taisyklės:
- Vienvietis vilkikas: 10 tonų (priekabų su viena ašimi, išskyrus puspriekabes), 18 tonų (priekabų su dviem ašimis, išskyrus puspriekabes), 24 tonos (priekaboms su daugiau nei dviem ašimis, išskyrus puspriekabes).
- Transporto priemonių junginiai: 28 tonos (su trimis ašimis), 40 tonų (su ne mažiau kaip 5 ašimis).
- Transporto priemonių junginiai intermodaliniam transportui: 42 tonos (dviašei vilkikai ir triašei konteinerinei priekabai), 44 tonos (triašei vilkiko priekabai ir dviejų ar trijų ašių priekabai).
Viršijus bet kurį iš šių parametrų, transporto priemonė bus laikoma neatitinkančia reikalavimų. Šių parametrų reikia laikytis kartu su visomis kitomis Lenkijoje taikomomis taisyklėmis sunkvežimių vairuotojams.
Krovinių išdėstymo įtaka ir perkrovos pasekmės
Viena iš pagrindinių perkrautos ašies priežasčių yra netinkamas krovinių išdėstymas puspriekabėje. Tai gali lemti ne tik dideles baudas, bet ir būtinybę perkrauti sunkvežimį. Dėl perkrautos ašies sumažėja transporto priemonės vairavimo jėga ir pailgėja stabdymo laikas, o tai kelia didelį pavojų vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams. Apie bet kokius sutrikimus, kurie veikia stabdžių sistemos efektyvumą dėl apkrovos, turi būti informuojamas vairuotojas.
Baudos už ašių perkrovą
Baudų už leistinos ašies apkrovos viršijimą dydis skiriasi priklausomai nuo šalies. Paprastai ji apskaičiuojama pagal viršytų ašių procentinę dalį. Daugelyje šalių yra nustatytos tam tikros leistinos nuokrypio ribos, pavyzdžiui, Nyderlanduose leidžiama viršyti ašies apkrovą iki 5 proc. Baudų dydžiai svyruoja nuo 10 eurų Austrijoje už mažesnę nei 5 proc. perkrovą iki 4000 eurų už 60 proc. perkrovą Belgijoje.
Leistina ašies apkrova taip pat susijusi su keliais, kuriais važinėja sunkvežimis. Jei nėra alternatyvaus maršruto, būtina gauti leidimą nestandartinei transporto priemonei.
Atsakomybė ir rizikos mažinimas
Už pakrovimo darbus paprastai atsako siuntėjas, nebent transporto užsakyme nurodyta, kad už pakrovimą atsakingas vairuotojas. Tačiau vežėjas dažnai yra tas, kuris baudžiamas už perkrovas, net jei jos atsirado ne dėl jo kaltės. Tokiu atveju vežėjas gali bandyti įrodyti, kad siuntėjas arba ekspeditorius pažeidė taisykles.
Jei vairuotojas įtaria, kad ašys perkrautos, jis turėtų, jei įmanoma, patikrinti, ar faktinis krovinio svoris sutampa su važtaraštyje nurodytu svoriu. Jei kiekiai skiriasi, vairuotojas turi teisę atsisakyti vykdyti užsakymą. Labai svarbu tinkamai išdėstyti krovinį transporto priemonėje, kad būtų išvengta ašių perkrovos. Problemą galima išspręsti pateikiant vairuotojui arba siuntėjui krovinio planą, įskaitant ašių apkrovas.
Kai kuriuose naujesniuose sunkvežimių modeliuose yra ašių apkrovų matavimo sistemos. Jei jos rodo perkrovą, kroviniai turi būti perskirstyti. Sumažinti ašių perkrovos riziką vežėjui yra nemažas iššūkis, reikalaujantis susipažinimo su teisinėmis taisyklėmis ir sutartine atsakomybe.
Transporto priemonės ir puspriekabės pasirinkimas
Organizuojant krovinių pervežimą, itin svarbu atsižvelgti į tinkamos priekabos pasirinkimą, atsižvelgiant į jos matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir keliamąją galią.
Puspriekabių tipai ir jų krovumas
- Užuolaidinės priekabos (brezentinės): Vienas iš universaliausių ir plačiausiai naudojamų priekabų tipų, leidžiantis krauti iš šono, galo ar viršaus. Krovumas 34 europadėklai (ep.) / 92 kub. m (cmb).
- Šaldytuvinės puspriekabės (autošaldytuvai): Leidžia palaikyti temperatūrą nuo -30 °C iki +30 °C. Krovumas 33 ep. / 88 cmb.
- Autotraukiniai (didžiakūbės): Užuolaidiniai su bortais. Krovumas 38 ep. / 120 cmb. / 24 t. Vidiniai krovinių skyrių išmatavimai 7,75x2,48x2,95 m + 7,75x2,48x3,05 m.
- Pusfūrės: Kietašonės arba užuolaidinės su bortais ar be bortų. Krovumas 15-22 ep. / 35-65 cmb.
- Su keltuvu (liftu) gale: Kietašonės arba užuolaidinės, su bortais ar be bortų. Krovumas 15-22 ep. / 35-65 cmb., arba mažesnės 8-10 ep. / 15-25 cmb., arba 4-6 ep. / 10-15 cmb.
Krovinių gabenimas skirtinguose regionuose
Standartinių sunkvežimių ES šalyse, išskyrus Skandinaviją, bendroji masė su kroviniu negali viršyti 40 t. Standartinis vilkikas su puspriekabe apytiksliai sveria 16 t, taigi, krovinio galima pakrauti iki 24 t.
Skandinavijoje keliai pritaikyti ilgesniems sunkvežimiams - bendras autotraukinio ilgis negali viršyti 25,25 m (kitose ES teritorijose autotraukinio ilgis negali viršyti 18,75 m, išskyrus autovežius - 20,75 m). Dažniausiai Skandinavijoje prie standartinio autotraukinio prikabinamas 2 ašių vežimėlis su balnu, o ant jo dar viena standartinė puspriekabė. Taip ašių skaičius pasiekia 8, kas leidžia vežti iki 40 t krovinio.
Vaiko priežiūros atostogos: ką svarbu žinoti?
tags: #apkrovos #ant #asiu #skaiciavimas #vilkikui