Toyota Auris - tai automobilis, kuris daugelio vairuotojų vertinamas dėl savo praktiškumo, ekonomiškumo ir patikimumo. Nors kai kurie atsiliepimai mini ne pačias prabangiausias salono medžiagas ar garso izoliaciją, bendras įspūdis apie šį modelį išlieka teigiamas. Ši apžvalga apjungia įvairių savininkų patirtis ir pastebėjimus, siekiant pateikti kuo išsamesnį vaizdą apie automobilį.
Varikliai ir eksploatacinės savybės
Toyota Auris siūlo įvairius variklių pasirinkimus, tarp kurių populiariausi yra dyzeliniai ir benzininiai variantai, taip pat hibridinės versijos.
Dyzeliniai varikliai
- 2.0 D-4D (93 kW): Šis variklis dažnai minimas kaip patikimas ir ekonomiškas pasirinkimas. Nors žmonės vengia jo dėl galimai brangių purkštukų, tinkamai prižiūrint ir naudojant kokybišką kurą, šie komponentai tarnauja ilgai. Variklis yra standartinis D-4D, neturintis išskirtinių bėdų.
- 2.2 D-CAT (130 kW): Nors galingesnis ir dinamiškesnis, šis variklis reikalauja didesnio dėmesio ir gali būti brangesnis eksploatuoti. Kai kurie vairuotojai teigia, kad po važiavimo su šiuo varikliu, grįžti prie 2.0 litro versijos nebenorima.
- 1.4 D-4D (2008 m.): Šis mažesnio tūrio variklis pasižymi ypač mažomis kuro sąnaudomis ir pigiais eksploatavimo kaštais. Nors galios jam gali pritrūkti dinamiškesniam važiavimui, mieste jis puikiai atlieka savo darbą.
Svarbu paminėti, kad D-CAT variklis naudoja penktąjį purkštuką DPF filtre, kuris padeda pailginti jo tarnavimo laiką. Jei kuras pilamas kokybiškas ir vengiamas važinėjimas iki visiškai tuščio bako, purkštukų tarnavimo laikas bus ilgas.
Benzininiai varikliai
- 1.6 L (97 kW / 124 AG): Šis variklis yra aukštasūkis ir reikalauja didesnio spaudimo, kad pasiektų norimą dinamiką. Daugelis savininkų sėkmingai eksploatuoja šį variklį be didesnių remontų, tačiau jis gali būti mažiau dinamiškas lyginant su kitais modeliais.
- 1.33 L: Nors šis variklis nėra dažnai minimas, jis gali būti tinkamas tiems, kurie ieško itin mažų kuro sąnaudų ir daugiausiai važinėja mieste.
Hibridiniai varikliai
Antros kartos Toyota Auris Hybrid modelis yra ypač vertinamas dėl savo ekonomiškumo mieste. Hibridinė sistema, susidedanti iš 1.8 litro benzininio variklio (99 AG) ir elektros motoro, bendrai generuoja 136 AG. Važiuojant mieste, ypač naudojant "EV Mode" ar "ECO Mode" režimus, kuro sąnaudos gali siekti vos 4-5 l/100 km. Baterijos neužima bagažinės erdvės, o pati hibridinė pavara garsėja savo patikimumu ir ilgaamžiškumu.
Salono ir interjero vertinimas
Salono medžiagos ir apdailos kokybė yra vienas dažniausiai aptariamų aspektų. Nors daugelis pripažįsta, kad jos nėra prabangiausios ir gali pasitaikyti girgždėjimų, ypač šaltuoju metu, bendras surinkimo kokybės lygis yra pakankamai geras. Lyginant su konkurentais, tokiais kaip Opel ar Renault, Auris interjeras dažnai vertinamas panašiai ar net geriau.
Praktiškumas ir erdvė: Automobilis laikomas talpiu savo klasei. Priekyje ir gale esantiems keleiviams pakanka vietos, o bagažinė, nors ir ne pati didžiausia, yra pakankama šeimos poreikiams. Daugelis vertina patogiai išdėstytą pavarų perjungimo svirtį ir keletą daiktadėžių.
Ergonomika: Salono ergonomika vertinama teigiamai. Patogios sėdynės, reguliuojamas vairas ir sėdynės aukštis leidžia vairuotojui rasti patogiausią poziciją. Tačiau kai kuriems nepatogus gali pasirodyti rankinis stabdys ar specifinė pavarų perjungimo svirties vieta.
Garso izoliacija: Kaip ir daugeliui japoniškų automobilių, Auris garso izoliacija nėra aukščiausiame lygyje. Važiuojant didesniu greičiu ar nelygiu keliu, salone girdisi variklio ir vėjo triukšmas, o kartais ir pašaliniai garsai iš plastiko ar skardų.
Važiuoklė ir valdymo savybės
Pakaba dažnai apibūdinama kaip kieta, tačiau tuo pačiu metu ji minkštai praleidžia nelygumus, tokius kaip gulintys policininkai. Tai užtikrina gerą kompromisą tarp komforto ir stabilumo.
Valdymas: Vairo stiprintuvas yra minkštas ir patogus, leidžiantis lengvai manevruoti. Automobilio valdymas vertinamas kaip geras ir stabilus, net ir didesniu greičiu ar posūkiuose. Antros kartos modeliuose, lyginant su pirmtakais, valdymo savybės buvo dar labiau pagerintos.
Pravažumas: Kai kurie vairuotojai Auris vadina "džipu" dėl jo gero pravažumo ir aukštesnės sėdėsenos, leidžiančios jaustis aukščiau nei dauguma tos pačios klasės automobilių.
Technologijos ir elektronika
Nors kai kurie modeliai gali neturėti tokių sistemų kaip ESP ar TCS, naujesni modeliai ar pilnesnės komplektacijos siūlo modernias technologijas. Ypač vertinamas yra 7 colių lietimui jautrus ekranas su intuityviu meniu valdymu.
MMT (robotizuota pavarų dėžė): Ši pavarų dėžė reikalauja pripratimo, tačiau perpratus jos veikimo principus, ji veikia tinkamai. Svarbu atkreipti dėmesį, kad su tokia pavarų dėže sankabos keitimas gali būti reikalingas dažniau (kas 20-60 tūkst. km).
Keyless entry ir Start/Stop mygtukas: Modernios technologijos, tokios kaip automobilio atrakinimas ir užvedimas be rakto, suteikia patogumo, tačiau kai kurie vairuotojai vis tiek vertina tradicinį raktą dėl saugumo ir patikimumo.
Kas yra „Toyota“ hibridinė sistema?
Dažnos problemos ir priežiūra
Svarbu paminėti, kad kaip ir kiekvienas automobilis, Toyota Auris reikalauja tinkamos priežiūros. Jei aptarnavimai atliekami laiku ir naudojamas kokybiškas kuras bei tepalai (rekomenduojama naudoti specialius tepalus su suodžių filtrams, pvz., Mobil1, Liqui Moly), didelių problemų kilti neturėtų.
- Purkštukai: Minėta problema dyzeliniuose varikliuose, tačiau sprendžiama tinkama kuro kokybe ir priežiūra.
- DPF filtras: Miesto sąlygomis ir trumpose kelionėse filtras gali užsikimšti. Rekomenduojama periodiškai pravažiuoti aukštomis apsukomis, kad filtras prasivalytų savaime.
- Robotizuota pavarų dėžė: MMT pavarų dėžė gali reikalauti dažnesnio sankabos keitimo.
- Salono plastiko girgždėjimai: Dažna problema, ypač šaltuoju metu.
- Vairo kolonėlės "bildėjimas": Minima kaip liga kai kuriems benzininiams modeliams.
- Rūdys: Nors Toyota paprastai mažiau linkusi rūdyti, vis tiek rekomenduojama atlikti antikorozinį automobilio padengimą, ypač jei automobilis eksploatuojamas drėgnomis sąlygomis.
Perkant automobilį iš antrinės rinkos, svarbu atkreipti dėmesį į jo būklę, nes kai kurių remontas gali būti brangus.
Modelio atnaujinimai ir kartos
Antros kartos Toyota Auris Europoje pasirodė 2013 metais, o 2015 m. modelis buvo atnaujintas. Atnaujinimai apėmė naują išvaizdą (ypač priekinė dalis), pagerintą valdymą ir atnaujintus variklius. Salone atsirado naujas 7 colių lietimui jautrus ekranas, o garso izoliacija buvo pagerinta. Hibridinė versija ir toliau išliko populiari dėl savo ekonomiškumo.
Palyginus su pirmtakais, antros kartos Auris tapo dinamiškesnis, stabilesnis ir tylesnis. Bagažinės talpa taip pat buvo padidinta.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
Toyota Auris yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, ekonomiško ir praktiško automobilio. Nepaisant kai kurių smulkių trūkumų, tokių kaip ne pati prabangiausia apdaila ar garso izoliacija, automobilio privalumai, tokie kaip mažos eksploatavimo išlaidos, gera važiuoklė ir patikimi varikliai, dažnai juos nusveria. Svarbiausia - tinkamai prižiūrėti automobilį ir rinktis modelius su mažesne rida bei pilnesne komplektacija.