Alfa Romeo Giulia: Išsami Apžvalga

„Alfa Romeo Giulia“ modelyje susijungia išskirtinis dizainas, galia ir inovacijos. Tai - vidutinės klasės automobilis, kurį nuo 2016 m. gamina italų gamintojas „Alfa Romeo“. „Giulia“ tapo pirmuoju „Alfa Romeo“ šeimos automobiliu po 2011 m. baigto gaminti „Alfa Romeo 159“ modelio ir žymi sugrįžimą prie galinių varančiųjų ratų pavaros, kuri pastarąjį kartą buvo naudota 1992 m. nutraukus „Alfa Romeo 75“ gamybą.

Istorija ir Koncepcija

Modelis buvo pristatytas 2015 m. Tai buvo pirmasis modelis naujame gamintojo plane, pagal kurį numatytos 5 milijardų eurų investicijos, 8 naujų modelių išleidimas ir pardavimų padidėjimas nuo 74 000 vnt. 2013 m. iki 400 000 vnt. 2018 m. Kompanija šiam modeliui sukūrė visiškai naują galinius varančiuosius ratus naudojančią platformą kodiniu pavadinimu „Giorgio“.

„Giulia“ buvo atskleista žurnalistams kompanijos muziejuje Arėzės mieste 2015 m. birželio 24 d. Tų pačių metų Frankfurto automobilių parodoje buvo parodytas pirmasis galingiausias „Giulia Quadrifoglio“ modelis. Šioje parodoje pirmuosius užsakymus pateikė Italijos Karabinieriai. 2016 m. Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas „Giulia Veloce“ modelis, turintis du naujus variklius ir 8 pavarų automatinę pavarų dėžę. Taip pat buvo pademonstruota ir „Alfa Q4“ versija, naudojanti visus varančiuosius ratus. Toje pačioje parodoje buvo parodyta ir ekonominė modelio versija pavadinimu „AE“ (angl. Advanced Efficiency - pažangus efektyvumas), kuri su 132 kW (178 AG) varikliu ir 8 bėgių automatine pavarų dėže sunaudoja vos 4,2 l/100 km, o CO₂ emisija siekia 99 g/km.

Dizainas

„Alfa Romeo“ automobiliai visuomet demonstravo pranašumą dizaino srityje, ir „Giulia“ nėra išimtis. Žvelgiant į „Alfa Romeo“ sedanų genealoginį medį, modeliai kaip „Alfa Romeo 155“, „156“ ir „159“ iki šiol laikomi gražiausiais savo klasės automobiliais. „Giulia“ tęsia šias tradicijas, išlaikydama lygias, nugludintas, elegantiškas formas, kuriose įsiterpia V formos grotelės ir dešinėje pusėje sumontuotas valstybinio numerio laikiklis.

Skirtingai nei kitus „Giulia“ konkurentus, šį „Alfa Romeo“ sedaną gaubia mistiška atsiradimo istorija. Bendrovė, planuodama dar vieną „Alfa Romeo“ atgimimą, surinko mažą, bet labai talentingą inžinierių grupę, atskyrė juos nuo likusių kolegų ir liepė sukurti naujos kartos „Alfa Romeo“, nesivadovaujant jokiais, anksčiau nustatytais parametrais. Galutinis rezultatas - automobilis, naudojantis galinių varančiųjų ratų pavarą, pasižymintis kone idealiu svorio paskirstymu tarp ašių ir turintis ne vieną įdomų inžinerinį sprendimą.

Konstrukciniai sprendimai

• Durys ir sparnai pagaminti iš aliuminio.
• Varantysis velenas - iš anglies pluošto.
• „Quadrifoglio“ (keturlapiu dobilu padabinta) versija taip pat turi iš anglies pluošto pagamintą variklio dangtį ir stogą.

Svorio mažinimui gamintojas netgi montavo anglies pluošto kardaninį veleną. „Alfa Romeo Giulia“ ir „Stelvio“ buvo pirmieji automobiliai pasaulyje, kurių kėbulai dažyti pagal naujausius aplinkosaugos standartus. Tai reiškia, kad dažų sluoksnis nėra toks storas, kaip kituose šios klasės automobiliuose, todėl ilgalaikėje perspektyvoje papildoma apsauga nuo įbrėžimų bus naudinga.

Interjeras ir Technologijos

„Alfa Romeo Giulia“ kūrę inžinieriai pabrėžė, kad automobilis buvo projektuojamas tikriems vairuotojams. Ši filosofija juntama ir matoma „Giulia“ salone, kuris atrodo išskirtinai minimalistinis, be nereikalingų iškilimų ar išlinkimų. Kiekvienas elementas puikiai dera tarpusavyje, o multimedijos ekrano integracija yra pavyzdinė.

Salono Savybės

• Klimato kontrolės sistema: Skirtingai nei kai kuriuose konkurentuose, „Giulia“ leidžia ne tik rinktis individualią temperatūrą, bet ir reguliuoti oro pūtimo kryptis pagal individualius pageidavimus.
• Vairo mygtukai: Iki 2020 m. gamintuose modeliuose ne visi ant vairo esantys mygtukai buvo apšviesti (pvz., garso ir automatinės greičio palaikymo kontrolės valdikliai), kas buvo laikoma smulkiu trūkumu.
• Šviesų valdymas: Europos rinkai skirtuose modeliuose, pagamintuose iki 2020 m., šviesų veikimo režimus galima keisti tik tarp „Auto“, artimųjų šviesų arba stovėjimo šviesų režimų, o ne rankiniu būdu įjungti LED dienos šviesos žibintus. Vėlesni atnaujinti modeliai ir JAV rinkai skirtos versijos turi kitokį šviesų valdymo modulį.
• Apdailos medžiagos: Iki 2020 m. modeliuose trūko aukštesnę klasę pabrėžiančių elementų, o kai kurie elementai galėjo laikytis tvirčiau. Tačiau 2020 metų atnaujinimo metu buvo pagerinta salono apdailos kokybė, atsirado liečiamasis ekranas ir patogesnis multimedijos sistemos valdymas.
• Sėdynės: Vairuotojui skirta vieta yra kone ideali - sėdynė montuojama žemai, vairo kolonėlės reguliavimo galimybės plačios, o pedalų dydis ir išdėstymas patogus. Sėdynės puikiai apgaubia kūną ir užtikrina stabilumą posūkiuose, tuo pačiu užtikrindamos gerą komforto lygį ilgesnėse kelionėse.
• Erdvė gale: Nepaisant vienos ilgiausių ratų bazės klasėje, galinėje salono dalyje erdvės gali trūkti dėl dailių kėbulo linijų ir nuožulnesnio stogo.

Multimedijos Sistema

Multimedijos sistemos valdymas labai panašus į BMW „iDrive“ sistemą, su ratuku šalia pavarų svirties, leidžiančiu greitai pasiekti norimas funkcijas. Programinės įrangos funkcionalumas yra paprastas. Prieš atnaujinimą, jai buvo priekaištaujama dėl žemos ekrano raiškos, lėtoko veikimo ir keistoko „Android Auto“ suderinamumo (ši sąsaja galima tik nuo 2018 m. ir rodoma ne per visą ekraną). Gamintojas pastarąjį trūkumą pašalino atnaujintuose modeliuose. Nenustebkite, jei ji pradės strigti, neįsijungs ar navigacija „pames“ signalą - šias problemas dažniausiai išsprendžia programinės įrangos atnaujinimas arba, blogiausiu atveju, multimedijos modulio keitimas.

Saugumo Sistemos

Visi „Giulia“ modeliai bazinėje įrangoje turi svarbiausias aktyvaus saugumo sistemas: priekinio atsitrenkimo perspėjimo, autonominio sustojimo, pėsčiųjų aptikimo, IBS (integruota stabdymo sistema), linijų kirtimo ir adaptyvios kruizo kontrolės sistemas. „Giulia“ yra pirmasis automobilis pasaulyje, naudojantis „Continental MK C1“ elektroninių stabdžių sistemą. Nors iki 2020 m. „Giulia“ neturėjo pažangios eismo juostos palaikymo ar vairuotojo nuovargio stebėjimo sistemos, ji turėjo tai, ko reikėjo - aklosios zonos stebėjimo sistemą, atstumo jutiklius, adaptyvią greičio palaikymo sistemą ir automatinę stabdymo sistemą, kurios efektyvumu ir jautrumu prilygsta „Volvo“ analogams. Be to, kiekvieną iš šių sistemų galima visiems laikams išjungti, kas reta moderniuose automobiliuose.

Varikliai ir Dinamika

„Giulia“ variklių gama, palyginti su vokiškais konkurentais, atrodo kukli, bet efektyvi. Jame montuojami efektyvūs ir našūs varikliai.

Variklių Gama

• Benzininiai varikliai: 2,0 litrų (200 ir 280 AG).
• Dyzeliniai varikliai: 2,2 litro (160, 190, 210 AG).
• „Giulia Quadrifoglio“: Modifikuotas 2,9 litro, V6 variklis, generuojantis 510 AG.
• „GTA“ versija: Išskirtinė versija su net 540 AG.

Visi 2,0 litrų benzininiai varikliai turi sklandžiai ir tiksliai veikiančią 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Dyzeliniai varikliai gali būti komplektuojami su 6 laipsnių mechanine arba 8 pavarų automatine pavarų dėže.

Pavaros Tipai

„Alfa Romeo“ siūlė rinktis iš dviejų pavaros tipų: galinių arba visų varančiųjų. Pastaroji „Giulia“ modeliuose žymima „Q4“ emblema ir yra labai artima „BMW xDrive“ sistemai. Didžiąją dalį laiko automobilio ratus suka tik galiniai ratai, o sukimo momentas į priekinius ratus perduodamas tik esant tam tikroms sąlygoms, pavyzdžiui, fiksuojant ratų praslydimą ar prastą sukibimą. „Q4“ sistema standartiškai buvo montuojama su 280 AG benzininiu arba 210 AG dyzeliniu varikliais, tačiau iki 2020 m. ją buvo galima užsisakyti papildomai ir su silpnesniais varikliais.

Degalų Sąnaudos ir Emisijos

„Giulia“ modelio degalų sąnaudos (l/100 km): 8,4-4,8; išmetamas CO₂ kiekis (g/km): 190-126. Patvirtinimo vertės buvo nustatytos remiantis WLTP kombinuotuoju ciklu, atnaujintos 2021-05-26.

• Benzininiai varikliai: 2,0 litrų benzininiai varikliai iš kitų šios klasės atstovų išsiskiria eiklumu plačiame sūkių diapazone. Italijos inžinierių sprendimai leido pasiekti, kad benzininis variklis automobilį iki 100 km/val. įsibėgintų per 5,2 sekundės. Nepaisant dinamiškumo, benzininio variklio apetitas degalams nėra išskirtinis - mišriu režimu vidutiniškai vartos 9-10 litrų benzino 100 kilometrų.
• Dyzeliniai varikliai: Dyzelinis variklis gali būti itališkai triukšmingas ir jam trūksta geresnės garso izoliacijos bei papildomų modifikacijų, kurios sušvelnintų dyzelinio motoro keliamas vibracijas. Tačiau jis puikiai suderina neblogą dinamiką su mažomis degalų sąnaudomis.

Net ir su 180 AG turbodyzeliniu varikliu, tai yra tiesiog vairavimo džiaugsmui sukurtas automobilis - dinamiškas (iki 100 km/val. - per 6,8 sekundes), bet taupus motoras, aštri vairo sistema, standi, bet pakankamai komfortiška pakaba, galiniai varantieji ratai. Deja, atjungiamos stabilizacijos sistemos maksimaliam galimybių išnaudojimui gamintojas siūlė tik „Quadrifoglio“ modeliui, kitas versijas buvo galima rinktis su riboto praslydimo diferencialu ir reguliuojamo standumo pakaba.

Valdymas ir Važiuoklė

„Alfa Romeo“ niekada nesileido į kompromisus, projektuodama pakabos sistemas, derindama vairo mechanizmo nustatymus ir kitus komponentus, kurie leidžia sukurti nepamirštamus vairavimo potyrius. Vos tik automobilis pradeda važiuoti, akimirksniu supranti, kurioms sritims „Alfa Romeo“ specialistai skyrė daugiausiai dėmesio.

• Pakaba: Automobilio pakaba puikiai subalansuota. Net ir su didesnio skersmens ratlankiais „Giulia“ keliu važiuoja sklandžiau ir minkščiau nei jo bavariški varžovai. Važiuojant nelygiu keliu, pakaba puikiai filtruoja į kėbulą perduodamas vibracijas.
• Garso slopinimas: Pagirtinas pašalinių garsų slopinimas - važiuojant nelygiais keliais viduje negirdėti, kas dedasi priekinėje ar galinėje ašyje.
• Svorio paskirstymas: Optimalaus svorio paskirstymo ir lengvos konstrukcijos privalumai akivaizdžiai juntami įveikus vos keletą posūkių. Automobilis kiekvieną kilometrą įveikia su nepaprastu lengvumu.
• Vairo mechanizmas: Itin jautrus ir tikslus, preciziškai reaguoja į vairuotojo komandas. Nėra per sunkus, bet ir ne per lengvas, užtikrina neįtikėtiną stabilumą ir sukibimą. Tai lengvai kontroliuojamas ir nuspėjamas automobilis, leidžiantis mėgautis kiekvienu nuvažiuotu metru.

„Giulia“ važiuoklė užtikrina neįtikėtiną stabilumą ir sukibimą - važiuojant staigiame posūkyje norisi spausti akceleratorių, o ne stabdį. „Alfa Romeo Giulia“ suteikia tokį pasimėgavimą vairavimu, kokio nerasite kitame tokios klasės modelyje.

Patikimumas ir Techninės Pastabos

Su „Giulia“ modeliu „Alfa Romeo“ reabilitavosi patikimumo atžvilgiu. Tai nėra toks trapus modelis, kaip ankstesni italų automobiliai. Visgi, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi savų niuansų.

Dažniausi Trūkumai ir Pastabos

• Varikliai:
  • Benzininiai varikliai yra labai jautrūs alyvos kokybei ir keitimo intervalams. Alyvą rekomenduojama keisti kas metus ir naudoti išskirtinai „Selenia Digitek Pure Energy 0W/30“ alyvą.
  • Dyzeliniuose varikliuose kartais sugenda turbokompresoriaus išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai. Jie nėra brangūs, tačiau gali sutrikdyti sklandų variklio veikimą.
  • Esant žemai oro temperatūrai, benzininiai varikliai dirbdami laisva eiga gali pradėti trukčioti. Šią problemą dažniausiai iššaukia netinkama alyva, nusidėvėjusios žvakės, generatoriaus diržas arba pasenusi variklio programinė įranga.
  • Benzininis variklis turi paskirstymo grandinę, tačiau jam dirbant laisva eiga barška ne ji, o turbinos slėgio atidarymo vožtuvas (tiksliau - jį atidaranti kojelė).
• Elektronika:
  • Neveikiantis galinio lango šildymas, klaidingai veikiantys atstumo jutikliai ar kitos elektronikos problemos dažnai kyla dėl per žemos akumuliatoriaus įkrovos. Rekomenduojama įsitikinti, jog automobilis turi „AGM“ tipo akumuliatorių, skirtą „Start/Stop“ sistemoms.
  • Iki 2020 metų gaminti modeliai gali turėti smulkų trūkumą - šalia pavarų perjungimo svirties esantis garso valdiklis gali užstrigti ir neatšokti į pradinę padėtį, dėl ko per naktį gali išsikrauti akumuliatorius.
  • Priekiniai atstumo jutikliai gali nuolatos erzinti dėl lietuviško numerio lentelės, kuri yra per didelė gamintojo numatytai vietai. Rekomenduojama rėmelį sumontuoti truputėlį aukščiau.
• Važiuoklė ir Kėbulas:
  • Važiuoklėje dažniau gali tekti keisti priekinių svirčių šarnyrus.
  • Puikios valdymo savybės ir agresyvesnis priekinės važiuoklės reguliavimas gali lemti greitesnį padangų nusidėvėjimą.
  • Kitas nedažnas techninis gedimas - prakiūrantys aušinimo radiatoriai.
  • Atkreipkite dėmesį į priekinių posparnių būklę, nes juos laikanti apdaila yra ganėtinai jautri net ir menkiausiems įbrėžimams.
  • Kas kartą užrakinant automobilį, šoniniai veidrodėliai automatiškai užsilenks. Šią opciją buvo galima išjungti modeliuose, pagamintuose nuo 2020 m. Kitais atvejais - išlipant iš automobilio reikia paspausti durų užrakto mygtuką ir uždaryti duris, tuomet veidrodėliai neužsilenks.

Apdovanojimai ir Įvertinimai

• 2016 m. „Das Goldene Lenkrad“: gražiausias 2016 m. automobilis.
• 2016 m. BBC „Top Gear“ žurnalo apdovanojimai: geriausias automobilis 2016 m.
• 2017 m. „New York Daily News Autos Team“: geriausias „Luxury Performance Car“ apdovanojimas.
• 2017 m. „WardsAuto“: viena iš 10 geriausių interjero apdailų.
• 2017 m. „Popular Mechanics Automotive Excellence Awards“: „Super Sedan“ apdovanojimas.
• 2016 m. birželį „EuroNCAP“ avarijų testuose modelis pelnė 5 žvaigždučių įvertinimą (pasiekė 98 proc.).
• „Giulia Quadrifoglio“ pasiekia 100 km/val. greitį per 3,9 sekundes ir gali sustoti nuo šio greičio per 32 metrus. Šis modelis įveikė „Nürburgring Nordschleife“ trasos ratą per 7:39 min. ir pagerino vidutinių automobilių klasės rekordą.

tags: #alfa #romeo #gulia #lietuva

Populiarūs įrašai:

• Ford Fiesta dizainas
• Sužinokite daugiau apie generatorių aušinimą
• tinkami ratlankių matmenys Peugeot 407 modeliui
• kaip prižiūrėti automobilį ir kur jį išsinuomoti
• Kretingos rajone kilęs incidentas