„Alfa Romeo“ - Italijos automobilių gamintojas, įkurtas 1910 metais, garsėja savo išskirtiniu dizainu ir sportiniu charakteriu. Nuo 1986 metų „Alfa Romeo“ yra „FIAT“ grupės narė. Nors šios markės automobiliai dažnai žavi savo dinamika ir estetika, kai kurių senesnių modelių, ypač Lietuvoje eksploatuojamų, savininkai susiduria su specifine problema - kėbulo dugno ir slenksčių korozija.
„Alfa Romeo“ kėbulo ir dugno korozijos ypatumai
Daugelio „Alfa Romeo“ modelių, ypač tokių kaip „Alfa Romeo 156“, viena pagrindinių problemų yra supuvę slenksčiai. Ši korozija gali būti tokia stipri, kad kelia baimę netgi kelti automobilį ant domkrato. Dažnai korozijos židiniai pasirodo prie galinių ratų ties galinių durelių apačia. Kartais dažai iškyla taip stipriai, kad atrodo, jog metalas gali būti kiaurai prarūdijęs. Nuvalius pažeidimą, gali paaiškėti, kad situacija nėra tokia kritinė, tačiau kyla klausimas, ar toliau nelįs tos pačios rūdys, ir ar plastikinis slenkstis, uždėtas ant viršaus, su laiku neišpūdys metalo kiaurai.
Korozijos priežastys ir prevencija
Lietuvos klimato sąlygos ir kelių priežiūros ypatumai daro didelę įtaką „Alfa Romeo“ kėbulo būklei. „Alfa Romeo“ dugnas ir slenksčiai ypač kenčia žiemą, po pasivažinėjimų druskuotomis gatvėmis. Laikymas šiltame garaže ar požeminėje stovėjimo aikštelėje, kur pastovi pliusinė temperatūra, gali pagreitinti korozijos procesus. Patyrę savininkai pataria vengti kišti automobilio į garažą, jei lauke drėgna ir keliai apibarstyti druska, arba tik tada, kai automobilis yra sausas ir išplautas.
Diskusijose tarp automobilių entuziastų minimas reiškinys, kad „Alfa Romeo 156“ su oro kondicionieriumi (AC) komplektacija dažniausiai pirmiausia prarūdija po kojomis, o vėliau korozija persikelia į slenksčius. Skylė gali atsirasti net tada, kai slenksčiai vizualiai atrodo tvarkingi. Retesniais atvejais slenksčiai rūdija be akivaizdžių pažeidimų, kas gali reikšti paslėptą koroziją.
„Alfa Romeo“ dugno ir slenksčių remontas
Susidūrus su „Alfa Romeo“ dugno ar slenksčių korozija, kyla klausimas dėl remonto rentabilumo. Nors tai gali būti brangu, daugelis automobilių mylėtojų, nenorinčių parduoti savo transporto priemonės už „centus“, renkasi investuoti į atnaujinimą, nes visa kita veikia puikiausiai. Tokiais atvejais reikalingi patikimi meistrai ir efektyvūs sprendimai.
Kėbulo dalių keitimas ir virinimas
Jei slenksčiai yra supuvę „baisiai“ ir juos reikia pakeisti, galima ieškoti naujų detalių. Rinkoje egzistuoja abiejų pusių slenksčiai, kuriuos norint pakeisti reikia pjauti ir virinti. Pavyzdžiui, svetainėje „www.garbus.lt“ galima rasti tokių dalių. Kai pažeidimas nėra kritinis, užtenka nuvaryti automobilį pas normalų kėbulistą, kuris iškirps pažeistą skardos dalį, įvirins naują ir atliks reikiamus darbus. Tuomet automobilį galima eksploatuoti dar porą metų. Po remonto gali tekti atsisakyti plastikinių slenksčių arba juos pakeisti, nes jie gali maskuoti problemą ir atsiklijuoti.
Antikorozinis apdorojimas ir apsauga
Atlikus kėbulo remonto darbus, būtina užtikrinti ilgalaikę apsaugą nuo korozijos. Kai paviršius nušveičiamas iki metalo, jo negalima palikti taip - reikia iškart padengti rūdžių surišėju. Rekomenduojama naudoti kokybiškus produktus, tokius kaip „Permatex“, kuris dažnai laikomas geresniu nei „Dinitrol“. Rūdžių surišėjas dengiamas tolygiai maždaug trimis sluoksniais. Kai jis gerai išdžiūsta, paviršius gruntuojamas epoksidiniu, vėliau paprastu gruntu, ir tik tada dažomas bei lakuojamas arba padengiamas antikorozine danga.
Kompleksiniai remonto sprendimai ir specialistų paieška Lietuvoje
Rasti gerus „Alfa Romeo“ meistrus, ypač kai kalba eina apie sudėtingus dugno, slenksčių ar važiuoklės remonto darbus, gali būti iššūkis. Ypatingai sunku rasti gerą „Alfa Romeo“ elektriką naujesniems modeliams, kur informacijos srautai perduodami šviesolaidžiais. Laimei, Lietuvoje, didžiuosiuose miestuose - Kaune, Vilniuje, Klaipėdoje - veikia specializuoti servisai, siūlantys platų paslaugų spektrą „Alfa Romeo“ automobiliams:
- Kėbulo remontas: Atliekamas ne tik kosmetinis kėbulo remontas, bet ir automobilio atitampymas po avarijos ar autoįvykio. Taip pat galimas plastmasių litavimas bei šlifavimas su dažymu.
- Dugno remontas: Suvirinimas ir keitimas supuvančių dugno dalių.
- Važiuoklės restauravimas: Jei važiuoklėje kažkas bilda, ūžia ar daužosi, „Alfa Romeo“ važiuoklės restauravimas kartais yra protingesnis sprendimas nei naujų detalių pirkimas, nes galima pasiūlyti daugiau nei tik naujų važiuoklės dalių pirkimą.
- Diagnostika: Atliekama išsami „Alfa Romeo“ diagnostika, visų elektroninių blokų patikra, geometrijos patikra ir netgi dažų sluoksnio patikra prieš perkant automobilį.
- Kiti remonto darbai: Starterių ir generatorių remontas (dažnai pigiau), dyzelinių ir benzininių bako siurblių keitimas, sankabos keitimas (yra specialistų ir automatinių/mechaninių dėžių remontui), kondicionavimo sistemos diagnostika ir remontas.
Specializuoti servisai turi didelę komandą, galinčią atlikti visus „Alfa Romeo“ remonto darbus nuo A iki Z, užtikrinant, kad automobilis tarnautų dar ilgus metus, nepaisant pradinių korozijos problemų ar kitų gedimų.