Šiame straipsnyje apžvelgiama dažna „Audi A6 C5“ (1999-2002 m. 2.5 TDI ir kiti modeliai) savininkų problema, kai po priekabos atjungimo automobilio galiniai posūkiai pradeda greitai mirksėti, nors visos lemputės yra veikiančios. Avarinis signalas paprastai veikia normaliai.
Problemos apibrėžimas ir pirminiai simptomai
Daugelis „Audi A6 C5“ vairuotojų susiduria su situacija, kai posūkiai pradeda mirksėti tankiai (ne avarinis, o būtent pasukus į kairę arba į dešinę), lyg būtų perdegusi viena posūkio lemputė, tačiau visos lemputės dega. Ši problema dažniausiai atsiranda po to, kai prie automobilio buvo prijungta priekaba (pvz., „Zubrionok“) ir vėliau atjungta. Pajungus priekabą atgal, viskas susitaiso ir posūkiai mirksi tvarkingai. Avarinis signalas veikia be priekaištų, o automobilio diagnostika klaidų nerodo, saugikliai yra geri.
Be posūkių mirksėjimo, gali pasireikšti ir kitų susijusių gedimų. Pavyzdžiui, gali neveikti galiniai priešrūkiniai žibintai. Pastebėta, kad priešrūkiniai žibintai anksčiau veikė, kol priekaba nebuvo įsigyta, ir techninė apžiūra buvo praeita su veikiančiais žibintais. Patikrinus, priekiniai priešrūkiniai žibintai dega, o galiniai - ne. Priekabos pajungimas per adapterį, kuris dažnai būna išsukamas, taip pat gali būti susijęs su šia problema, kadangi kol adapteris neištrauktas, priešrūkiniai žibintai neveikia.
Galimi problemos šaltiniai ir diagnostika
Priekabos rozetė ir adapteris
Pirminė apžiūra dažnai prasideda nuo priekabos rozetės. Prijungiant priekabą per adapterį (naują, su perėjimu, nes kablys ir jo rozetė yra originali, su daug kontaktų), viskas priekaboje veikia gerai, visi žibintai šviečia kaip priklauso. Tačiau atjungus priekabą, prasideda posūkių tankus mirksėjimas. Buvo spėjama, kad rozetėje galėtų būti įstrigęs jungiklis. Išardžius originalią rozetę, pastebėtas „atjungimo principas“, kuris yra gana paprastas. Tai reiškia, kad rozetės viduje yra mechanizmas, kuris reaguoja į priekabos prijungimą.
Nors posūkių rankenėlė ir avarinio mygtukas buvo patikrinti ir nustatyta, kad jie veikia tvarkingai (bandyta keisti avarinio mygtuką su rele, turint net du atsarginius, tačiau problema išliko), problema išlieka.
„Anhangerkupplung“ relė (kablio relė)
Vienas iš pagrindinių įtariamųjų yra vadinamoji „Anhangerkupplung“ relė, kas išvertus iš vokiečių kalbos reiškia kablio relė. Ši relė yra svarbi priekabos elektros sistemos dalis. Atliktas tyrimas atskleidė, kad atjungus šią relę nuo fiškės, galiniai posūkiai visai neveikia. Nors pati relė atrodo kaip nauja, nėra oksiduota ar parūdijusi, o jos ritės gerai traukia, yra spėjimų, kad joje galėjo kažkas nutikti, pavyzdžiui, šaltas litavimas arba procesoriaus gedimas.
Automobilyje „Audi A6 C5 Avant“ buvo pastebėta, kad bagažinėje (kairėje pusėje, kur turėtų būti kompaktinių diskų keitiklis) garsiai klaksi kažkokia relė kartu su posūkiais. Kai priekaba prijungta, posūkiai veikia normaliai ir relė bagažinėje neklaksi. Atjungus priekabą, problema vėl pasikartoja, ir relė vėl pradeda klaksėti. Tai rodo tiesioginį ryšį tarp priekabos prijungimo ir šios relės veikimo.
Automobilio RELĖ paaiškinta... kada jos reikia ir kodėl reikia patiems
J123 modulis - lempučių stebėjimo įrenginys
Automobilio schemose minimas J123 modulis, dar žinomas kaip „bulb monitoring device“ (lempučių stebėjimo įrenginys). Šis modulis yra atsakingas už lempučių būklės stebėjimą ir gali sukelti greitą mirksėjimą, jei aptinka, kad trūksta apkrovos (pvz., perdegė lemputė). Yra spėjimų, kad šis modulis, esantis bagažinės gale, gali būti „išėjęs iš proto“ arba netinkamai reaguoti į priekabos atjungimą, nes jam atrodo, jog trūksta apkrovos.
Patikrinus saugiklius, nustatyta, kad visi jie yra geri. Tai leidžia manyti, kad problema yra ne paprastame perdegusiame saugiklyje, o sudėtingesniame elektros sistemos elemente.
Sprendimas: „Varlytės“ problema rozetėje
Galutinis problemos sprendimas, pasiteisinęs daugeliui, slypi pačioje priekabos rozetėje. Problema buvo vadinamojoje „varlytėje“ - tai yra mažas jungiklis arba svirtelė rozetės viduje, kuri atjungia priešrūkinį žibintą, kai prijungiama priekaba. Jei ši „varlytė“ įstringa arba jos laidas oksiduojasi ir nutrūksta, sistema visada galvoja, kad priekaba yra prijungta (arba, atvirkščiai, neaiški jos būsena), kas sukelia greitą posūkių mirksėjimą ir galinių priešrūkinių žibintų neveikimą.
Pasiekus ir pakrapščius priekabos rozetę, problema buvo išspręsta. Vienu atveju, „varlytės“ laidas jau buvo oksiduotas ir išardant rozetę jis tiesiog nutrūko. Sutvarkius šį elementą, posūkiai pradėjo veikti normaliai. Tai patvirtina, kad mechaninis gedimas rozetės viduje yra dažna šios problemos priežastis.
Rekomendacijos
- Pradėti diagnostiką nuo priekabos rozetės patikrinimo ir ypač atkreipti dėmesį į „varlytę“ arba bet kokį vidinį jungiklį, kuris reaguoja į priekabos prijungimą.
- Patikrinti „Anhangerkupplung“ relę ir jos laidus, ypač jei girdimas neįprastas klaksėjimas bagažinėje.
- Nors rečiau, bet verta patikrinti ir J123 modulį, jei kiti sprendimai nepadeda.
- Jei įmanoma, pabandyti sujungti priekabą ir patikrinti galinius priešrūkinius žibintus - jų neveikimas yra papildomas simptomas, rodantis rozetės gedimą.
tags: #a6 #c5 #pajungus #priekaba #gesta #galiniai