„Circle K“ degalinės siūlo efektyvius ir aukštos kokybės „miles®“ degalus, atspindinčius jų įsipareigojimą teikti klientams geriausius produktus. Ypatingai priežiūrai skirti „miles+“ degalai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie siekia maksimalaus variklio našumo ir ilgaamžiškumo.
„Circle K miles®“ 95 ir 98 benzino savybės
95 miles® benzinas
„miles® 95“ sudėtyje yra daugiafunkcinių benzino priedų, kurie neleidžia variklyje kauptis lipnioms nuosėdoms ir padeda efektyviau sudeginti degalus. Tai užtikrina švarų variklio darbą ir optimalų degalų naudojimą.
95 miles+ benzino sudėtyje yra trinties modifikatorių, padedančių varikliui veikti efektyviau, taip pat priedų, mažinančių techninės priežiūros sąnaudas ir prailginančių jo tarnavimo laiką.
98 miles+ benzinas
98 miles+ benzinas apsaugo variklį nuo korozijos ir užtikrina mažesnį variklio dėvėjimąsi. Šis benzinas taip pat turi trinties modifikatorių ir valančių priedų, kurie padeda išvalyti ir išlaikyti švarias variklio ir degalų sistemas. Mūsų degaluose taip pat yra atsinaujinančio mišinio, kuris mažina anglies dioksido išmetimą.
„Circle K miles+ Racing Team“ komanda, varoma geriausiais „Circle K miles+“ degalais, dalyvauja aukšto oktaninio aktyvumo lenktynėse visame pasaulyje, pabrėždama šių degalų kokybę ir našumą.
Pagrindiniai 95 ir 98 benzino skirtumai ir jų įtaka varikliui
Tam tikriems varikliams yra skirtas tam tikro oktaninio skaičiaus benzinas. Čia negalima per daug laisvai nuspręsti, kokius degalus pilti.
Oktaninis skaičius ir detonacija
Oktaninis skaičius parodo, kaip benzinas yra atsparus detonacijai. Detonacijos atsiranda dėl netinkamo degalų oktaninio skaičiaus arba dėl per didelio variklio suslėgimo laipsnio. Kuo mažesnis variklio suslėgimo laipsnis, tuo mažesnio oktaninio skaičiaus degalai reikalingi ir atvirkščiai.
Jei automobilio variklis yra pritaikytas 95 benzinui ir į jį įpilsime 98, nieko tokio nenutiks. Dabartiniai benzininiai varikliai yra savaime prisitaikantys ir jų darbas taip organizuotas, kad jie veikia ties riba, kai vyksta nuolatinis uždegimo paskubos kampo ankstinimas. Tačiau pasiekus tam tikrą ribą įvyksta detonacija, o tai jau yra žalingas procesas. Nepaisant to, variklis visada dirba link tos ribos ir vos pajutus detonaciją, prasideda vėlinimas. Tokiu būdu ir laviruojama ties ta riba.
Ekonomija ir kaina
Naudojant 98 oktaninio skaičiaus benziną yra tam tikra ekonomija - variklis naudoja mažiau degalų, tačiau tie degalai dažniausiai yra brangesni. Vis tik labiau paplitęs 95 oktaninio skaičiaus benzinas. Net ir pilant 98 oktaninio skaičiaus benziną į 95 oktaninio skaičiaus benzinui pritaikytą automobilį, labai reikšmingo pokyčio nepajusite, o kilometro kaina padidės dėl didesnės 98 benzino kainos.
92, 95 ir 98 oktaninių variklių galios testas
Ar benzino rūšis svarbi žiemą?
Nėra jokio skirtumo, kokį benziną naudoti, jei paspaustų rimtesnis šaltis. Benzinas lengvai garuoja - ir nesvarbu, 95 ar 98 oktaninio skaičiaus. Tačiau esant šalčiui kuro sunaudojimas bus didesnis. Kol variklis nepasiekia darbinės temperatūros, jo detalės yra susitraukusios, vyksta didesnė trintis, todėl variklis vartoja daugiau degalų. Tad žiemą degalų reikia daugiau.
Biopriedai benzine: ką svarbu žinoti?
Etanolis benzine
Visame benzine turi būti ne mažiau 5 proc. etanolio. Kai kurie pardavėjai tai pažymi, kai kurie - ne, tačiau jis privalo būti pagal įstatymą. Bendrai etanolio oktaninis skaičius yra aukštesnis, negu benzino. Tai reiškia, kad bazinį benziną galima pagaminti žemesnio oktaninio skaičiaus ir įpylus etanolio jį padidinti. Pavyzdžiui, kai kurie automobilių sporto atstovai patys gamina variklius, juos perdaro ir pritaiko tam, kad išgautų galią ir ekonomiškumą, tačiau į tokį variklį įpilti žemesnio oktaninio skaičiaus negalima.
Etanolio poveikis varikliui
Etanolis - tai spiritas, tirpiklis. Anksčiau varikliai buvo gaminami su neatspariomis spiritams dalimis, gumomis ar kitomis plastikinėmis detalėmis. Dabar tos dalys yra atsparios ir problemų nekyla. Etanolis yra hidroskopiškas - jis pritraukia drėgmę. Net ir pats gryniausias etanolis iš aplinkos pasiima drėgmę ir jo grynumo procentas krenta. Tad, jei variklis nepritaikytas bioetanoliui, tai gali sukelti tam tikrų detalių koroziją.
Benzinas su priedais: nauda ir palyginimas
Anksčiau, kai būdavo daug benzino be jokių priedų, įsipylus benzino su priedais, buvo galima pajausti tą poveikį. Dabar dauguma tiekėjų deda tuos priedus. Visų jų esmė yra panaši - palaikyti variklį švarų, kad nesikauptų nuosėdos, dyzeliniuose varikliuose - suodžiai ir pan.
Didžiausias skirtumas pasijustų pradėjus naudoti benziną be priedų - degimo kameros pasidengtų apnašomis, nuodegomis, tada blogėtų variklio parametrai: galia, ekonomiškumas, aušinimas ir kt. Geriausia pilti tai, ką rekomenduoja gamintojas. Bendradarbiaudami su pirmaujančiu priedų tiekėju, mūsų ekspertai sukūrė galingą degalų priedą, kuris pašalina deginių nuosėdas iš variklių. Todėl reguliariai naudojant mūsų išskirtinį „miles“ benziną, sumažės trintis ir bus išvalytas jūsų transporto priemonių parko variklis, todėl jūsų vairuotojai su kiekvienu baku galės nuvažiuoti daugiau.
Istorinių automobilių ir šiuolaikinių degalų suderinamumas
Šiandieniniai degalai gerokai skiriasi nuo tų, kuriuos pildavome praėjusiame amžiuje. Jie ekologiškesni - norėdami prisitaikyti prie Europos Sąjungos (ES) direktyvų, gamintojai yra priversti maišyti daugiau biodegalų, pačios įmonės yra įpareigotos sparčiai mažinti CO2 emisiją. Nors degalai - tiek benzinas, tiek dyzelinas - yra kitokie nei 1990-aisiais, jie lygiai taip pat tinka ir šiuolaikiniams, ir kiek senesniems automobiliams. Istorinių automobilių savininkai tokius teiginius patvirtina - Lietuvoje žemesnės nei A95 klasės benzino rasti nepavyktų, tad prieš pusšimtį metų ir seniau pagaminti modeliai sėkmingai važiuoja pildomi moderniais degalais.
„Lietuvoje „datsunu“ nuvažiavau apie 4000 kilometrų ir visada pyliau A95 rūšies benziną. Niekada neturėjau jokių problemų, o iš kolegų, kitų istorinių automobilių mėgėjų, esu girdėjęs tą patį - galima piltis bet kurioje žinomoje degalinėje ir nesukti galvos. Šiuolaikiniai degalai yra tinkami ir senesniems automobiliams“, - teigė 1978 m. gamybos automobilio savininkas.
Dyzeliniai automobiliai ir dujų įranga
Dyzeliniai automobiliai
Su dyzeliniais automobiliais tarsi viskas aišku - vertėtų naudoti degalinėse parduodamą žieminį dyzeliną, kuris jau yra su specialiais priedais. Tačiau nebėra prasmės pilti benzino ar žibalo į dyzelinių automobilių bakus šiais laikais. Pagrindinis dalykas, kodėl taip darydavo - kad suskystėtų dyzelinas. Tai buvo reikalinga, jei dyzelinas būdavo ne arktinis, tad prie minusinės temperatūros jis jau imdavo kristalizuotis ir reikėjo ištirpdyti tą susikristalizavusį parafiną. Jei per klaidą įpiltume benzino į dyzelinį automobilį, tada jau blogai, reikia ardyti ir valyti. Žinoma, nedidelis kiekis nėra labai žalingas.
Automobiliai su dujų įranga
Lietuvoje yra dviejų rūšių dujos - propano-butano, t. y. suskystintos naftos dujos, ir natūralios gamtinės dujos. Pastarąsias dažniau naudoja miesto autobusai. Priežiūra reikalinga gal ir didesnė negu benzininiam varikliui, bet tai nesudaro reikšmingo kiekio išlaidų. Dujų - tiek vienų, tiek kitų - oktaninis skaičius yra didesnis negu benzino, t. y. bet kokiu atveju, dujos gali būti naudojamos didesnio suslėgimo laipsnio varikliuose ir jos nedetonuoja taip greitai, kaip įvairūs benzinai. O ar jos kenkia varikliui - sudėtinga pasakyti.
tags: #95 #ir #98 #benzinas #cilrcle #degalineje