Europos Sąjungos automobilių transporto politika keičiasi siekiant skaitmeninio ir netaršaus judumo, didinti skaidrumą bei efektyvumą transporto priemonių srityje. Regitra kuria skaitmeninį registracijos liudijimą, o Europos Parlamentas siekia dalintis informacija apie ridą ir techninę būklę tarp šalių.
Tarptautinio reguliavimo pagrindai
Europos Sąjungos valstybė narė - Lietuvos Respublika arba bet kuri kita valstybė Europos Sąjungos narė. Šiame Įstatyme sąvoka „Europos Sąjungos valstybė narė“ apima ir Europos ekonominės erdvės valstybes. Nacionalinis draudikų biuras - pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos reikalų komisijos Vidaus transporto komiteto Kelių transporto pakomitečio 1949 m. sausio 25 d. priimtą rekomendaciją Nr. 15. Nukentėjęs trečiasis asmuo - asmuo, kuriam padaryta žala ir kuris šio Įstatymo nustatyta tvarka turi teisę į išmoką.
Transporto priemonė - kiekviena privaloma registruoti motorinė transporto priemonė, skirta važiuoti žeme, taip pat mopedai, priekabos ir puspriekabės, išskyrus bėgines transporto priemones. Transporto priemonės valdytojas - asmuo nuosavybės, patikėjimo, nuomos, panaudos ar kitokiu teisėtu pagrindu valdantis ir (ar) naudojantis transporto priemonę. Užsienio valstybė - valstybė, kuri nėra Europos Sąjungos valstybė narė. Kita Europos Sąjungos valstybė narė - Europos Sąjungos valstybė narė, išskyrus Lietuvos Respubliką.
Privalomas civilinės atsakomybės draudimas
Įprastinė transporto priemonės buvimo vieta - teritorija tos valstybės, kurios valstybinį registracijos numerio ženklą turi transporto priemonė, arba tais atvejais, kai tam tikros rūšies transporto priemonei registracija nereikalinga, teritorija tos valstybės, kurioje buvo išduotas draudimo numerio ženklas ar registracijos numerio ženklą atitinkantis skiriamasis ženklas. Tais atvejais, kai transporto priemonė nėra įregistruota arba kai tam tikros rūšies transporto priemonei nereikalingas nei registracijos numerio ženklas, nei draudimo numerio ženklas, nei skiriamasis ženklas, įpratine transporto priemonės buvimo vieta laikoma teritorija tos valstybės, kurioje nuolatos gyvena transporto priemonės valdytojas.
Transporto priemonės valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo sutartis apdraudžia draudimo sutartyje ar polise nurodytą transporto priemonę naudojančių valdytojų civilinę atsakomybę dėl žalos, išskyrus tam tikrus atvejus. Draudiko įsipareigojimai ir prievolės nustatomi teisės aktais bei sutarties sąlygomis, laikantis valstybinių nuostatų.
Draudimo sutartys ir jų sudarymas
Įprastinės draudimo sutartys sudaromos, kai įprastinė transporto priemonės buvimo vieta yra Lietuvos Respublikos teritorijoje. Draudikas privalo sudaryti sutartis su asmenimis, kurie pateikė prašymus ir reikalingą informaciją. Prieš sudarant draudimo sutartį draudėjas turi pateikti teisingą informaciją ir dokumentus, o draudikas turi teisę tikrinti pateiktą informaciją. Grupinė draudimo sutartis gali būti sudaryta ne daugiau kaip dėl penkių transporto priemonių, iš kurių tik viena gali būti lengvasis automobilis.
Jeigu transporto priemonė naudojama lizingo ar panašioms sutartims, už draudimo sutarties sudarymą atsakingas asmuo yra minėtos sutarties gavėjas. Draudiminės sutarties nuostatos reguliuoja ir atsakomybės ribas, galiojimo laikotarpius bei išmokas nukentėjusiems trečiosioms šalims.
Draudimo liudijimas, įmokos ir terminai
Įprastinė draudimo sutartis sudaroma 12 mėnesių terminui. Draudikas išduoda draudėjo įprastinę sutartį ir draudimo liudijimą, kurio galiojimo laikotarpis nurodomas ir kuris gali būti ne trumpesnis kaip vienas mėnuo už kurį sumokėta draudimo įmoka. Draudėjo prašymu draudikas gali atleisti nuo įmokų kai transporto priemonė nenaudojama ilgiau nei vieną mėnesį. Ilgalaikių atleidimų laikotarpiai nustatomi sutarties sąlygomis ir teisės aktais.
Įprastinės ir pasienio draudimo sutartys suteikia apsaugą įvairiose ES valstybėse narėse, taip pat galiotą Šveicarijoje pagal jos teisės aktus. Žalioji korta galioja ir suteikia apsaugą nurodytose valstybėse, jei draudikas ir draudėjas nesusitarė kitaip.
Stambesni įsipareigojimai ir išmokos
Nukentėjęs trečiasis asmuo turi teisę į išmoką, jei žala kilo dėl saugios civilinės atsakomybės ribų ir yra viršijama atsakomybė. Draudiko peržiūros ir išmokos laikomos pagal nustatytas sumas: 500 000 eurų žalai asmeniui (įskaitant 500 eurų neturtinei žalai) ir 100 000 eurų žalai turtui viename įvykyje. Draudimo įmokų dydžiai nustatomi draudiko ir sutarties sąlygų pagalba. Draudikas negali atsisakyti mokėti išmokos, kai įvykis įvyko per laikotarpį, už kurį draudėjas yra atleistas nuo įmokų mokėjimo, ar kai įvykdytas laikinas atleidimas.
Skaitmeninės ateities žingsniai ir duomenų pasidalijimas
Europos Parlamentas siekia priimti naują tvarką, kad šalys tarpusavyje dalintųsi informacija apie automobilio ridą ir kitą techninę būklę. Regitra ruošiasi diegti skaitmeninį registracijos liudijimą, kuris leis vairuotojams patogiau naudotis dokumentais ir dalintis informacija. Planai numato, kad ES šalys dalinsis duomenimis apie ridą ir techninę būklę, siekiant apsaugoti naudotų automobilių pirkėjų interesus. Taip pat svarbu užtikrinti skaitmeninį įrodymų pagrindą ir duomenų saugumą teisėtame kontekste.
Regitros atstovų teigimu, projektas bus įgyvendintas iki 2027 m. rugsėjo, o vartotojams leis rezervuoti parkavimo vietas, pateikti dokumentus policijos pareigūnams ir suteikti prieigą tretiems asmenims. Svarbiausias tikslas - patikimumas, saugumas ir lengva informacijos dalijimosi sistema tarp valstybių.
Rinkos pokyčiai ir įtaka pramonei
Automobilių sektorius išlieka vienas svarbiausių Europos pramonės šaltinių, kuriame galimas perėjimas prie netaršaus judumo. Dokumentų rinkinio tikslai - peržvelgti CO2 normas lengviesiems automobiliams ir furgonams, nustatyti tikslus mažinti išmetamą CO2 ir skatinti dekarbonizaciją didelėse įmonėse. Taip pat planuojama sukurti baterijų regioninę vertės grandinę, skatinti inovacijas ir koordinavimą visose šalyse, siekiant didesnės ekonominės konkurencingumo ir mažesnių pradinių tiekimo grandinių rizikų.
Ateities tikslai apima 2035 metus: didinti mažo anglies dioksido pėdsako transporto priemonių dalį, suteikti kreditus mažai taršiam automobilių technologijų plėtrai, ir plėsti elektrinių transporto priemonių naudojimą visoje ekonomikoje. Viešosios paramos sąlygos atspindi principą „pagaminta ES“ ir visą netaršų transportą skatinančias programas.
tags: #4 #tarptautine #automobiliu #transporto #sajunga