Subaru Forester Apžvalga ir Vairuotojų Atsiliepimai

Subaru Forester - tai automobilis, kuris nuo pat pasirodymo pelnė visureigio, puikiai tinkančio tiek kasdieniam naudojimui, tiek nuotykiams gamtoje, reputaciją. Šis modelis yra ypač mėgstamas tų, kam svarbus pravažumas, patikimumas įvairiomis oro sąlygomis ir praktiškumas, o ne vien kuro ekonomija.

Subaru Forester: Koncepcija ir Kartos

„Subaru“ nuo seno garsėjo savo visais keturiais ratais varomais automobiliais, tačiau tikrus padidinto pravažumo modelius, ne prabangią, o funkcionalumu pasižyminčią alternatyvą, japonai pradėjo gaminti praėjusiojo amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje. Pirmoji „Subaru Forester“ karta (SF) buvo pristatyta 1997 metais ir gaminama iki 2002 metų. Šis modelis buvo sukurtas pagal modernizuotą „Impreza“ platformą.

• 2000 metais „Forester“ buvo šiek tiek modernizuotas - automobilis gavo naujus buferius, radiatoriaus groteles ir atnaujintą saloną. Tai reiškia, kad 2001 metų modelis jau turėjo šiuos patobulinimus.
• 2002 metais pasirodė antroji „Forester“ karta (SG), o 2007 metais - trečioji (SH), kurioms taip pat buvo panaudota atnaujinta „Impreza“ platforma.

Forester visada buvo siūlomas tik universalo tipo kėbule, todėl praktiškumas yra viena iš jo stipriųjų pusių. Automobilis yra padidinto pravažumo, daugelis jį lygina su visureigiu. Nors tai nėra tikras, rėminis visureigis, su juo galima drąsiai važiuoti per pusnis, balas ir kitus klampius kelius, kurie paprastam automobiliui yra tikrai neįveikiami.

Populiariausias Variantai ir Paskirtis

Subaru Forester 2.0 116 kW (apie 158 AG) yra vienas populiariausių „Forester“ variantų, dažniausiai sutinkamas antrosios (2002-2008 m.) ir trečiosios (2008-2013 m.) kartos modeliuose. Šis benzininis variklis suteikia pakankamai galios tiek kasdienėms kelionėms mieste, tiek išvykoms užmiestyje ar į gamtą.

Šis modelis yra mėgstamas žmonių, gyvenančių užmiestyje ar kaimo vietovėse, kur dažni prastesni keliai, taip pat tarp tų, kurie mėgsta žvejybą, medžioklę ar keliones į gamtą.

Variklių Ypatumai ir Silpnosios Vietos

Subaru Forester buvo komplektuojami su įvairiais opoziciniais (Boxer) benzininiais varikliais. Opozicinis variklis pasižymi santykinai tolygiu darbu ir geru balansu, mažiau vibruoja dėl savo konstrukcijos, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros - ypač laiku keisti alyvą ir stebėti aušinimo sistemos būklę.

Variklių variantai ir patikimumas:

• 2.0 l atmosferiniai varikliai (be turbo): Jie laikomi patikimiausiais, pakankamai galingi ir reikalaujantys mažiausiai priežiūros. Pirmoje kartoje (SF) 2.0 l variklis turėjo 122-125 AG. Po modernizacijos jis gavo antrą paskirstymo veleną, o galia išaugo iki 156 AG. Tai šiek tiek silpnokas variklis, tačiau dirba be priekaištų, tolygiai.
• 2.0 l turbo varikliai: Europai skirtos versijos turėjo apie 177 AG (pirmoje kartoje), o vėliau ir daugiau. Šie motorai turi žymiai daugiau jėgos ir yra patikimi, tačiau reikalauja daugiau ir intensyvesnės priežiūros.
• 2.5 l atmosferiniai varikliai: Dažniausiai buvo komplektuojami JAV rinkai skirtuose automobiliuose ir yra laikomi pakankamai lepiais. Jautrūs perkaitimui, būtina itin sekti aušinimo lygį sistemoje.
• 2.5 l turbo varikliai: Turėjo 210 AG, o po 2005 m. modernizacijos - net 230 AG. Šie varikliai paverčia „Forester“ tikru žvėrimi. Jeigu mašina nebus „kankinama“, „2,5 Turbo“ variklis gali tarnauti iki 500 000 km, tačiau turbiną teks keisti anksčiau - po 200 000-250 000 km.

Dažniausios variklių problemos:

• Galvos tarpinių pratekėjimai: Benzininiai opoziciniai varikliai turi vieną silpną vietą - galvos tarpinių pratekėjimus. Tai būdinga daugeliui Subaru modelių. Simptomai: aušinimo skysčio dingimas, alyvos maišymasis su antifrizu arba alyvos dėmės ant variklio bloko. Galvos tarpinės remontas gali kainuoti apie 500-900 €.
• 2.5 l variklių jautrumas: Šie varikliai labai nemėgsta perkaitimo. Be to, 10 000 km gali „suėsti“ 500-600 g tepalų.
• Priežiūros svarba: Visiems Subaru opoziciniams varikliams reikalaujama reguliari priežiūra - ypač laiku keisti alyvą ir stebėti aušinimo sistemos būklę.
• Turbo variklių eksploatacija: Privalu leisti turbininiam varikliui atvėsti - sustabdžius mašiną leisti porą minučių padirbėti tuščia eiga.

Pavarų Dėžės: Mechaninės ir Automatinės

Subaru Forester modeliai buvo komplektuojami su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis.

• Mechaninė pavarų dėžė: Laikoma gana patikima ir paprastesnė bei pigesnė remontui. Daugelis mechaninių greičių dėžių turi palėtintoją (rankenėlę šalia rankinio stabdžio rankenos), kuris suteikia automobiliui daugiau galios, pavyzdžiui, važiuojant blogais keliais ar tempiant ką nors.
• Automatinė pavarų dėžė: Daugeliu atveju 4 laipsnių automatinė pavarų dėžė yra patogesnė kasdienai, ypač mieste. Tačiau, senesnės konstrukcijos 4 pavarų automatinė dėžė gali lėtinti mašiną, o autostradoje jai trūksta 5 pavaros. Automatinės dėžės darbas yra šiek tiek juntamas, dažniausiai turi sport ir winter režimus.

Sankabos dėvėjimasis:

Sankaba gali nusidėvėti greičiau, ypač jei automobilis dažnai naudojamas sunkesnėmis sąlygomis (pvz., tempiant priekabą ar važinėjant bekelėje). Jeigu pasirenkamas galingiausias Forester su mechanine pavarų dėže, teks ruoštis ir sankabos keitimui. Sankabos keitimas - brangus malonumas (apie 300-450 €), darbą patikėti galima tik kvalifikuotam specialistui.

Važiuoklė ir Pravažumas

Subaru Forester garsėja savo patikima nuolatine visų varančiųjų ratų (AWD) sistema ir aukšta prošvaisa, kas užtikrina puikų pravažumą įvairiomis oro sąlygomis ir bekelėje. Automobilis labai stabilus kelyje, puikiai laiko kelią žiemą.

Važiuoklė yra gana tvirta ir pasižymi minkštumu, todėl nejaučiami mažesni kelio nelygumai, o posūkiuose išlieka pakankamai stabilus. Pasak ekspertų, iki 100 000 km ridos ji neturėtų apie save priminti rimtais gedimais (gali tekti keisti tik stabilizatoriaus atramas arba įvores, bet tai smulkmena).

Dažniausios važiuoklės problemos:

• Amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės: Mūsų keliuose dažnai dėvisi amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės.
• Automatinio lygio amortizatoriai: Daugelis „Forester“ užpakalyje turi „kietus“ amortizatorius su automatine pumpavimo sistema. Idėja labai nebloga, nes net sunkiai pakrautas automobilis per daug nenusėda. Deja, kai ateina remonto laikas, paaiškėja, kad šie amortizatoriai kainuoja brangiai (apie 100 € už vnt. ir daugiau). Kartais jie susidėvi nenuvažiavus nė 100 000 km. Būtent todėl nemažai savininkų užpakalyje stato paprastus amortizatorius su spyruoklėmis.

Kėbulas ir Interjeras

Subaru Forester, ypač senesnės kartos modeliai, yra linkę rūdyti. Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į slenksčius, galines arkas ir dugną. Tai yra viena iš pagrindinių problemų, su kuria susiduria senesnių modelių savininkai.

Salonas ir komfortas:

Salonas yra praktiškas, o ne prabangus. Jis liaudiškai tariant „kirviu drožtas“, bet pakankamai funkcionalus ir lengvai valomas. Nors plastikai ir apdaila nedvelkia prabanga, yra porankiai, daug daiktadėžių. Sėdima palyginti aukštai, todėl geras matomumas aplink ir patogu matyti kelią. Matomumas į visas puses yra idealus. Tačiau galinėse sėdynėse galėtų būti daugiau vietos atsižvelgiant į Forester gabaritus. Bagažinė galėtų būti platesnė, ją riboja galinių amortizatorių „kelmai“.

Garso izoliacija yra gana prasta, ypač važiuojant autostrada - automobilis tampa triukšmingas, ir ilgiau važiuojant prie vairo galima pavargti.

Komplektacijos:

Bazinėje komplektacijoje Forester turi visus varančius 4 ratus (4WD), elektrinius langus ir elektrinius veidrodėlius. Papildytose komplektacijose gali būti kondicionierius, stabilumo kontrolė, elektrinis panoraminis stoglangis, priekiniai priešrūkiniai žibintai.

Eksploatacijos Kaštai ir Priežiūra

Nors Subaru Forester garsėja kaip patikimas automobilis, jis reikalauja šiek tiek didesnių kuro ir priežiūros išlaidų nei kai kurie konkurentai.

Kuro sąnaudos:

Gamintojo deklaruojamos kuro sąnaudos dažnai atrodo optimistiškos. Vairuotojų patirtis rodo realistiškesnį vaizdą:

Kuro sąnaudos gali būti didelės, jei maršrutai dažniausiai apsiriboja miestu. Reikia atkreipti dėmesį, kad 2.0 l turbo variklis ryja daug daugiau degalų. Automobilis nėra pats ekonomiškiausias, bet jo visų varančiųjų ratų sistema ir pravažumas atperka šį trūkumą tiems, kam tai svarbu.

Priežiūros kaštai:

Pagrindinės susidėvinčios detalės (kaladėlės, diržai ir kt.) yra gana nebrangios, o ir keičiamos retai. Vis dėlto, kai kurie remontai gali būti brangūs:

• Galvos tarpinės remontas: apie 500-900 €.
• Sankaba: 300-450 €.
• Amortizatoriai: apie 100 € už vnt. (gali būti brangiau už savaime reguliuojančius galinius).
• Keičiant pagrindinį variklio diržą (KMP), rekomenduojama keisti ir visus įtempėjus bei vandens pompą. Visos detalės gali kainuoti apie 600 Lt (apie 170 €) plius darbas. Maždaug tuo pat metu susidėvi kondicionieriaus ir generatoriaus dirželiai.

Subaru Forester Vairuotojų Patirtys

Vairuotojai, turintys Subaru Forester, dažniausiai vertina jo pravažumą, patikimą AWD sistemą ir praktiškumą. Nors nuomonės apie kuro sąnaudas ir priežiūros kainas neretai išsiskiria, bendras įspūdis yra teigiamas.

Teigiami atsiliepimai:

• „Su Forester važinėju jau 5 metus. Žiemą neturiu jokių rūpesčių - pravažumas puikus, AWD dirba be priekaištų.“
• „Automobilis labai erdvus, patogus kelionėms su šeima. Remontuoti teko tik pakabą ir sankabą, bet šiaip patikimas, važiuoja minkštai.“
• „Mano Foresteris su mechanine dėže. Smagu vairuoti, tik kartą susidūriau su galvos tarpine.“
• „Jei reikia automobilio žvejybai ar kelionėms į gamtą - Forester nepakeičiamas.“
• „Automobilis yra patikimas, esu patenkintas jo paprastumu, valdymas, mygtukai, salonas, netgi po kapotu priėjimas geras, patikimumas. AWD tiesiog stebina, nebent pasodinsit ant dugno, žiemą stovi ant kelio stabiliai, išvažiuoja visur (žinoma, ne su plikomis padangomis).“
• „Aukštas klirensas, visi varantys ratai, patikimumas, labai patvarus ir stabilus automobilis. Puikus automobilis žvejui.“
• „Automobilis sukurtas tikriems vyrams. Paprastas remonte ir patvarus kelyje.“
• „Mano turimas Foresteris nuo gimimo jau prabėgęs virš 400 000 km. Apie variklio darbą blogo neturiu pasakyti.“
• „Miškininkas" yra pravazus, dinamiškas, pakankamai erdvus auto. Jei bakas nėra tuščias ir akumuliatorius pakrautas, visada užsives ir nuveš ten, kur reikia.“
• „Vokiečių ekspertai buvo pripažinę Subaru Forester, kaip automobilį turėjusį mažiausiai defektų atliekant techninę apžiūrą.“

Neigiami atsiliepimai ir pastabos:

• „Nors salonas ir nelabai (prastas), ir kuro sąnaudos didokos, bet automobilis atlieka savo užduotį, ir daro tai puikiai.“
• „Variklis labai nepatikimas, dažni gedimai ir forumuose labai blogi atsiliepimai (kalbant apie tam tikrus dyzelinius, bet benzininiai vertinami geriau).“
• „Jei važiuoti autostrada, labai triukšmingas ir važiuodamas prie vairo pavargsti.“
• „Mano AUTO po avarijos, tad gal dėl to garso izoliacija gana bloga.“
• „Kuro sąnaudos, korozija. Hm, gal dar didesni sunkumai parduodant?“
• „Stabdo jis ne taip gerai, kaip įsibėgėja.“
• „Variklis yra 2 litrų ne turbo. Tai šiek tiek silpnokas variklis, tačiau turbo variklis ryja daug daugiau degalų.“
• „Automobilis yra linkęs rūdyti, man jau keletoje vietų teko tvarkyti šias problemas.“

Patarimai Perkant Subaru Forester

Jei nusprendėte įsigyti Subaru Forester, ypač senesnį (pvz., 2001 metų modelį), atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:

• Kilmė: Antrinėje rinkoje galima rasti „Forester“ iš Amerikos, Europos ir Lietuvos. Iš JAV atvykusios mašinos gali turėti turtingą sąrangą ir dažniausiai 2.5 l atmosferinius variklius. Tačiau jas reikia tikrinti ypač kruopščiai, nes yra didesnė rizika įsigyti „uždrožtą“ variklį arba pavarų dėžę, jei amerikiečiai naudojo pigius mineralinius tepalus ar automobilis buvo perkaitintas. Lietuviškos kilmės automobiliai dažniau važinėję prastesniais keliais ir galbūt pildyti abejotinos kokybės kuru.
• Variklis: Būtinai patikrinkite variklio galvos tarpinių būklę. Stebėkite, ar nedingsta aušinimo skystis, ar nesimaišo alyva su antifrizu. Atkreipkite dėmesį į 2.5 l variklius - jie jautrūs perkaitimui ir gali vartoti tepalą. Jei renkatės turbo variklį, paklauskite apie turbinos keitimą.
• Važiuoklė: Apžiūrėkite amortizatorius, stabilizatoriaus traukes. Atkreipkite dėmesį į galinius savaime reguliuojančius amortizatorius - jų remontas gali būti brangus.
• Kėbulas: Kruopščiai apžiūrėkite kėbulą dėl rūdžių - ypač slenksčius, galines arkas ir dugną. Tai dažna senesnių modelių problema.
• Techninė apžiūra: Svarbu, kad automobilio techninė apžiūra galiotų, ir patikrinti jos istoriją.
• Bendra būklė: Venkite pirkti „sudrožtą“ ar avariją patyrusį automobilį. Geriau investuoti į geros būklės modelį, kad ilgai juo džiaugtumėtės.

Jei reikia visureigio su tikra AWD pavara, kuris puikiai laiko kelią žiemą, turi aukštesnę prošvaisą ir erdvų saloną - Forester yra labai geras pasirinkimas. Tai patikimas ir praktiškas automobilis tiems, kas vertina saugumą, pravažumą ir universalumą.

tags: #2001 #metu #subaru #forester #atsiliepimai

Populiarūs įrašai:

• ratų apsaugos sprendimai
• Istorija ir vystymas: Citroën BX
• Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo įranga
• BMW 5 serijos Touring apžvalga
• Lietuvos TV šokių formatų apsauga