Turbokompresorius yra sudėtinga ir itin apkrauta variklio dalis, užtikrinanti didesnę galią ir efektyvumą. Jo ilgaamžiškumas ir patikimas veikimas priklauso nuo kruopščios priežiūros ir tinkamų eksploatavimo sąlygų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tepimo sistemai ir variklio alyvai.
Turbokompresoriaus veikimo sąlygos ir apkrovos
Dirbanti turbina patiria stiprias mechanines apkrovas, kurias sąlygoja sukančių rotorių aukšta išmetamųjų dujų temperatūra (daugiau kaip 700°С) ir slėgis (iki 8 bar). Taip pat didelė apkrova tenka ir slydimo guoliams, kuriuose įmontuotas rotorius - sukimosi greitis siekia 200 tūkstančių ir daugiau apsisukimų per minutę. Tokios ekstremalios sąlygos reikalauja, kad visos turbinos dalys, ypač tepimo sistema, veiktų nepriekaištingai.
Variklio alyvos pasirinkimas ir keitimas
Alyvos kokybės svarba
Variklis su turbo įpūtimu yra labai reiklus alyvos kokybei ir jos keitimui. Itin atidžiai pasirinkite variklio alyvą. Rinkitės tik gerą alyvą iš patikimų tiekėjų. Venkite klastočių. Dažnai reklamuojamos alyvos paprastai būna padirbtos, ypač dažnai - „Castrol“.
Alyvos keitimo intervalai
Alyvą reikia keisti laiku. Nekreipkite dėmesio į gamintojų teikiamas alyvos keitimo terminų rekomendacijas, kurios dažnai yra optimizuotos tik garantiniam laikotarpiui. Turbininiame variklyje reikia keisti alyvą, nuvažiavus ne daugiau kaip 10 000 km. Jeigu ketinate dar ilgai važinėti savo automobiliu, tai keiskite alyvą kas 8 tūkstančius kilometrų. Tačiau itin rimtai priimkite dėmesį į alyvos klampą ir gamintojų rekomendacijas, kurios nurodo tinkamą klampos klasę konkrečiam varikliui.
Filtrų keitimas ir klampa
Keičiant alyvą, būtina pakeisti alyvos ir oro filtrus. Švari alyva ir tinkamai veikianti filtravimo sistema yra gyvybiškai svarbios turbokompresoriaus ilgaamžiškumui.
Tinkamas turbininio variklio eksploatavimas
Variklio pašildymas ir aušinimas
Būtinai pašildykite turbininį variklį. Juk esant šaltajai eigai alyva per persipylimo vožtuvą iš karto patenka į variklį, aplenkdama filtrą! Tai reiškia, kad šalto variklio paleidimo metu turbina gali būti tepama nefiltruota alyva. Jeigu aktyviai važinėjote, leiskite varikliui apie 1 minutę dirbti šaltąja eiga. Tai itin svarbu turbinoms su neaušinamu guolių korpusu, kuriuose aušinimo funkciją atlieka alyva.
Staigaus variklio užgesinimo pasekmės
Dėl staigaus variklio užgesinimo dingsta alyvos slėgis, alyvos tiekimas į karštą turbokompresorių sumažėja, todėl turbina perkaista, oksiduojasi ir užsikoksuoja, ant turbinos detalių paviršių susidaro kietosios abrazyvinės dalelės. Šios dalelės gali pažeisti subtilias turbinos dalis, įskaitant tepimo kanalus.
Kaip veikia turbokompresorius?
Turbokompresoriaus konstrukcija ir reguliavimas
Modifikacijų pavojus
Turbokompresoriaus konstrukcija tiksliai užprogramuota naudoti konkrečiam varikliui. Todėl griežtai draudžiama keisti kokius nors turbo įpūtimo sistemos nustatymus ir reguliavimus. Pavyzdžiui, bandant didinti įpūtimo slėgį, galima perkaitinti variklį ir pažeisti stūmoklius, cilindrų bloko galvutes arba variklio atramas. Bet kokie neprofesionalūs pakeitimai gali turėti katastrofiškų pasekmių visam varikliui.
Gedimų nustatymas ir profesionalus aptarnavimas
Neįprasti simptomai
Jeigu iš turbinos sklinda neįprasti garsai, pastebėjote alyvos nuotėkį arba vibraciją, nedelsdami sustabdykite ir patikrinkite variklį. Ankstyvas gedimų nustatymas gali padėti išvengti brangesnio remonto.
Kvalifikuota priežiūra
Turbinos sukimosi dažnis siekia 200 000 apsukų per minutę. Visos detalės gaminamos su mažiausiomis užlaidomis ir surenkamos paliekant mikroskopinius konstrukcinius tarpelius. Dėl tokio preciziškumo ir sudėtingumo turbinos priežiūrą ir keitimą reikia patikėti specialiai mokytiems ir patyrusiems automobilių meistrams, kurie turi reikiamą įrangą ir žinias.
tags: #2 #tdi #tepimo #vamzdelis