EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas atlieka išmetamųjų dujų recirkuliaciją, nukreipdamas tam tikrą dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių. Jo pagrindinė ir vienintelė paskirtis - sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą į aplinką, sumažinant deguonies kiekį kuro ir oro mišinyje ir taip reguliuojant degimo temperatūrą.
EGR Vožtuvo Paskirtis ir Veikimo Principas
Kas yra EGR vožtuvas?
EGR vožtuvas - tai išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas, kurio pagrindinė paskirtis yra sumažinti kenksmingų azoto oksidų (NOx) kiekį išmetamosiose dujose. Jis užtikrina, kad tam tikra dalis išmetamųjų dujų būtų nukreipta priešinga kryptimi - į įsiurbimo kolektorių, sumaišoma su šviežiu oru ir vėl patenka į degimo kamerą. Nors EGR vožtuvas tiesiogiai nepagerina variklio darbo efektyvumo, jis yra skirtas išmetamųjų dujų toksiškumui sumažinti, keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį ir mažinant degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos nesusidarytų.
Kaip veikia EGR vožtuvas?
EGR vožtuvo veikimas tiesiogiai priklauso nuo automobilio variklio tipo ir apkrovos. Dyzeliniuose varikliuose, įskaitant 1.9 TDI, EGR vožtuvas atidaromas esant tuščiai eigai ir važiuojant žemais sūkiais, o palaipsniui uždaromas didėjant variklio apkrovai. Automobiliui bėgėjantis, EGR vožtuvas uždaromas, kad turbinos sukeliamas slėgis neišeitų pro pradarytą EGR vožtuvą į išmetimo sistemą. Užvedus variklį, EGR vožtuvas būna uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios ir deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
Automobilio elektroninis kompiuterio blokas (ECU) apdoroja informaciją, gaunamą iš temperatūros, slėgio įsiurbimo kolektoriuje ir oro masės srauto daviklių, ir reikiamu momentu siunčia signalą, atidarantį arba uždarantį EGR vožtuvą.
EGR vožtuvo konstrukcija ir tipai
EGR vožtuvo konstrukcijos pagrindinis elementas - pats vožtuvas, reguliuojantis į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamųjų dujų kiekį. Jo konstrukcija priklauso nuo valdymo būdo. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją.
- Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuuminis slėgis atitiktų diafragmą ir atidarytų bei uždarytų EGR.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai turi elektromagnetinį arba žingsninį variklį ir dažnai grįžtamojo ryšio jutiklį.
- Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš joms patenkant į kietųjų dalelių filtrą.
- Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
Dažniausios EGR Vožtuvo Gedimo Priežastys ir Simptomai
Kodėl genda EGR vožtuvas?
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvi. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Kai šis išmetamųjų dujų mišinys susimaišo su karterio dujomis, susidaro derva, storu sluoksniu padengianti EGR vožtuvą ir variklio vožtuvus. Laikui bėgant tai užkimša vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyje. Dažnai sugenda ir EGR vožtuvo elektroninė dalis, pavyzdžiui, varikliukas, valdantis vožtuvo atsidarymą.
Dažniausiai EGR vožtuvo gedimo priežastis yra prastos kokybės kuras, nes dalis išmetamųjų dujų per EGR vožtuvą patenka į įsiurbimo sistemą, o kartu su jomis - ir esantys nešvarumai. Tai ypač aktualu, kai automobilio rida viršija 100 tūkstančių km, kas susiję su įsiurbimo kolektoriaus ir variklio vožtuvų užteršimu.
Gedimo simptomai
Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl dažnai kelia galvos skausmą. Dažniausi požymiai:
- Sumažėjusi variklio galia: Jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas.
- Prastas greitėjimas ir netolygus veikimas tuščiąja eiga: Variklio dinamika tampa nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsukimus, keisdamas kitus parametrus.
- Padidėjęs NOx išmetimas ir kuro sąnaudos: Kai EGR vožtuvas užstringa uždarytas, dėl aukštos temperatūros degimo kameroje padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė: EGR vožtuvas gali išduoti klaidos signalus, kurie automatiškai perjungia variklį į avarinį režimą.
- Dūmingumas: Jeigu EGR vožtuvas praleidžia dujas nuolat, automobilis gali visai netraukti arba netgi užgesti.
EGR gedimo pasekmės kitoms sistemoms
EGR vožtuvo gedimas gali netiesiogiai paveikti ir kitus variklio komponentus:
- Turbokompresorius: Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje, tuo daugiau suodžių susidaro išmetimo sistemoje. Šie suodžiai gali užkimšti turbinos geometriją, dėl ko prireikia turbinos remonto ar restauravimo.
- Katalizatorius ir DPF/FAP suodžių filtras: Didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje yra didžiausias katalizatoriaus priešas. Suodžiai užkemša katalizatorius ir DPF filtrus, kas sukelia dideles remonto išlaidas, nes suodžių filtrai dažnai kainuoja brangiau nei katalizatoriai.
- Dyzeliniai purkštukai: Purkštukų antgaliai nuolat kenčia nuo prastos kokybės dyzelino, o EGR problemos tik pablogina situaciją, prisidėdamos prie prasto kuro sudeginimo.
EGR Vožtuvo Atjungimas: Priežastys, Procesas ir Pasekmės
Kodėl vairuotojai atjungia EGR vožtuvą?
Dažnai EGR vožtuvas būna mechaniškai stringantis nuo susidėvėjimo ar susikaupusių suodžių, o automobilio trauka sumažėja. Kadangi EGR vožtuvas yra gana brangi detalė, o jo resursas, pagal gamintojų rekomendacijas, siekia 70-100 tūkst. kilometrų, daugelis automobilių savininkų renkasi ne keisti sugedusį vožtuvą, o jį atjungti. Tikima, kad atjungimas sumažins teršalų patekimą į variklį ir pagerins akceleratoriaus reakciją. Kai kurie vairuotojai teigia, kad EGR vožtuvo pašalinimas padidina variklio galią, tačiau atlikti tyrimai parodė, jog tai yra klaidingas įsitikinimas.
Atjungti EGR vožtuvo konstrukciją yra prasmė, jeigu sugedo vožtuvas arba automobilio rida viršija 100 tūkstančių km. Tai susiję su įsiurbimo kolektoriaus ir variklio vožtuvų užteršimu.
Atjungimo procesas
Norint pasiekti norimą efektą, nepakanka fiziškai atjungti vožtuvo. Būtina atlikti valdymo bloko (ECU), koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ir net bandys perjungti variklį į avarinį režimą. Dažniausiai, programiškai atjungus EGR vožtuvą, fiziškai jo atjungti nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose reikalingas ir programinis, ir fizinis atjungimas (mechaninis užglušinimas).
Pavyzdžiui, 1.9 TDI varikliams, pagamintiems nuo 2002 metų pabaigos, taip pat reikalingas išprogramavimas, kad neužsidegtų „emission work shop“ klaida. Fiziškai atjungiant EGR, pavyzdžiui, 1.9 TDI variklyje, reikia atsukti du varžtus, kuriais jis prisisuka prie vožtuvo, ir du varžtus, kuriais vožtuvas prisisuka prie kolektoriaus. Vamzdį su tinkleliu galima palikti vietoje.
Razkritje temne strani brisanja EGR: prednosti in slabosti
Poveikis variklio ir išmetimo sistemoms atjungus EGR
EGR vožtuvo atjungimas sukelia tiek trumpalaikius, tiek ilgalaikius padarinius:
- Kuro mišinys ir degimo temperatūra: Atjungus EGR, kuro mišinys tampa nekontroliuojamas, o dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. Tai yra priešinga EGR paskirčiai - mažinti degimo temperatūrą ir taip išvengti NOx dujų susidarymo.
- Variklio alyvos degradacija: NOx dujos, susidarančios dėl aukštesnės temperatūros, pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir tiesiogiai reaguoja su variklio alyva. Dėl to alyva degraduoja, trumpėja jos tarnavimo laikas, nyksta plovimo savybės. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, o variklio galvutė ir velenai labiau kaista, trumpindami paties variklio resursą.
- Suodžių kiekis: Kai kurie teigia, kad atjungus EGR sumažėja suodžių kiekis, tačiau kiti argumentuoja, kad įmaišius išmetamųjų dujų ir pabloginus degimą, suodžių gali padaugėti. Esant blogam kuro sudeginimui, išmetimo sistemoje susidaro daugiau suodžių, kurie gali užkimšti katalizatorius ir DPF filtrus.
- Sąlyginiai pliusai: Tarp sąlyginių pliusų dažnai minimas šioks toks galios padidėjimas, sąlyginis ekonomiškumas ir problemų su priedegomis kolektoriuose nebuvimas. Taip pat variklis ilgiau šyla, o tai gali būti laikoma privalumu šaltuoju metu, ir mažiau suodžių patenka į įsiurbimo kolektorių.
Taigi, nors programiškai pašalinus EGR vožtuvą atrodo, kad problemos išnyksta, iš tiesų ilgalaikėje perspektyvoje tai gali sukelti rimtesnių variklio gedimų ir brangesnių remontų.
EGR Vožtuvo Priežiūra ir Valymas
EGR vožtuvo priežiūra ir valymas yra svarbūs, siekiant išlaikyti jo efektyvumą ir prailginti tarnavimo laiką.
Kodėl svarbu valyti EGR vožtuvą?
Reguliarus EGR vožtuvo valymas padeda išvengti daugelio problemų:
- Sklandesnis variklio veikimas: Užsikimšęs EGR vožtuvas gali sutrikdyti oro ir kuro mišinio balansą variklyje. Valymas užtikrina stabilų ir efektyvų variklio veikimą.
- Sumažėjusios kuro sąnaudos: Nešvarumai EGR sistemoje verčia variklį dirbti sunkiau, didindami kuro sąnaudas. Po valymo degalai naudojami optimaliai.
- Sumažintas kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis: Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas padeda sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą, mažindamas poveikį aplinkai ir užtikrindamas atitiktį ekologiniams standartams.
- Išvengiama brangių remonto darbų: Ilgai ignoruojant EGR valymą, vožtuvas gali visiškai užkimšti arba sugesti, kas reikalauja jo keitimo. Reguliari priežiūra padeda išvengti papildomų išlaidų.
Taip pat svarbu atlikti EGR aušintuvo valymą, pašalinant suodžius ir nuosėdas efektyviam veikimui.
Kaip valomas EGR vožtuvas?
Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Paprastai reikia atsukti du varžtus, kuriais jis prisisuka prie vožtuvo, ir du varžtus, kuriais vožtuvas prisisuka prie kolektoriaus. Vamzdį su tinkleliu galite palikti vietoje. Valymui puikiai tinka visi variklių valikliai, benzinas, dyzelinas, skiedikliai ir pan. Svarbu bevalant nepažeisti paties vožtuvo su atsuktuvu, bei vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, nes cheminiai valikliai gali ją pažeisti.
Periodiškai „aptarnaujant” sistemą, jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui“. Profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
Kada valymas nepadeda?
Daugelis bando gaivinti neveikiantį EGR vožtuvą jį valydami. Tačiau dažniausiai tokia procedūra mažai kada gelbsti, nes dažnai sugenda ne tik mechaninė, bet ir elektroninė EGR vožtuvo dalis, pavyzdžiui, varikliukas, valdantis vožtuvo atsidarymą. Tokiu atveju valymas bus neefektyvus, ir vienintelis idealus bei rekomenduojamas problemos sprendimas yra pakeisti visą sistemą nauja.
Jeigu automobilis tvarkingai eksploatuojamas, t.y. nevazinėta ilgai su dideliu dūmingumu, dažnai valyti EGR vožtuvo net nereikia.
Apibendrinimas ir Rekomendacijos
Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina svarbų vaidmenį. Nors daugelis renkasi kelią - atjungti EGR - svarbu gerai pagalvoti prieš priimant tokį sprendimą. Atjungus EGR vožtuvą, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose, o tai skatina kenksmingų NOx dujų susidarymą ir variklio tepalo degradaciją, trumpindamas variklio resursą.
Mūsų nuomone, atjungti, išpjauti ar „apgauti“ automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Tačiau mes nesmerkiame vairuotojų, kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog nežino, kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Svarbu, kad mechanikai, atliekantys tokią paslaugą, prieš tai pilnai ir detaliai paaiškintų klientui EGR vožtuvo esmę ir galimas atjungimo pasekmes. Ilgalaikis ir teisingiausias sprendimas - prižiūrėti ir, esant reikalui, pakeisti EGR vožtuvą, o ne jį atjungti.
tags: #19 #tdi #egr #atjungimas